Yamaha vyvíjí pro Toyotu pětilitrový osmiválcový motor. Na vodík

Toyota zadala Yamaze zajímavý úkol – vyvinout motor poháněný stlačeným vodíkem. A japonský technologický gigant se toho nezalekl! Yamaha se rozhodla pro motor V8 z Lexusu RC F, který upravila tak, aby místo benzínu využíval vodík. Volba padla na výborného kandidáta pro konverzi – stačilo poměrně málo úprav k tomu, aby tento koncept získal reálné obrysy.

Základ motoru zůstal sám o sobě nezměněn, došlo však k úpravám vstřikování paliva, hlav válců a sacího potrubí tak, aby bylo možné využívat stlačený vodík. Výsledkem je motor o 431 koních, což je sice o 13 koní méně, než má původní benzínový motor, ale vodíkový protějšek disponuje 540 Nm krouticího momentu – o 20 Nm více než původní benzínový motor!

Nespornou výhodou této úpravy je fakt, že uchycení motoru v Lexusu RC-F by mělo být možné s minimálními úpravami. Mohlo by se tedy jednat o poměrně snadnou a levnou konverzi z benzínu na vodík. Samozřejmě je ale potřeba nahradit benzínovou nádrž nádrží na stlačený vodík a další menší podpůrné systémy. Je to ale stále jednodušší a levnější než vývoj zcela nového motoru – na to třeba přijde čas příště. Tento projekt je součástí širší spolupráce firem Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazda a Yamaha. Jeho jádrem je snaha o zachování spalovacích motorů s minimálními či nulovými emisemi. Právě vodík je pro tyto snahy velice dobrým kandidátem, ale v poslední době prohrává souboj s plně elektrickými vozy.

Leader Yamahy Motor uvedl, že tato forma pohonu umožňuje Yamaze dostát jak svému zavázání a lásce ke spalovacím motorům, tak také slibům ohledně ekologičtějšího pohonu vozidel. V jeho očích jde o ideální kompromis oproti elektrickému pohonu. Zda se tento motor dostane i mezi nás, obyčejné smrtelníky, je zatím ve hvězdách. Je ale evidentní, že čím více takových projektů bude, tím větší šance je na jejich uvedení do provozu.