Ford Focus 1,8 16V: poradíme nejpravděpodobnější příčiny vysoké spotřeby

Techn.advisory centre
Váradi Petr | 09.01.2012
foto: TipCars.com
Na co se zaměřit u benzínového vozu, pokud má příliš vysokou spotřebu?
Autor dotazu: 
Značka, model:Ford Focus
Bližší označení:combi
Rok výroby:2000
Palivo:benzín
Výkon v kW:85
Kód motoru: 
Popis závady:Šílená spotřeba kolem 12-13 litrů!
Kód chyby určené na diagnostice: 
Typ diagnostického přístroje: 
Kroky učiněné pro odstranění chyby + následky: 


Odpověď:

Dobrý den,

máme tu další variaci na věčné téma spotřeby. V českých zemích se otázka: „a co Ti to žere ...e?“ pokládá za automatickou součást rozhovoru dvou tykajících si jedinců mužského pohlaví (vyjma osob přepravujících se zásadně na bicyklu nebo kolečkových brúúús lííí ch). Jakákoli hodnota větší než 5 litrů na 100 kilometrů se pak zpravidla v našich luzích a hájích považuje za společenské faux pas. A jednomu takovému se dnes budeme věnovat.

Tazatel má to štestí, že jsem měl možnost sledovat spotřebu u identického vozidla po dobu jednoho roku a hodnoty jsem dostával nezkreslené a z první ruky. Dlouhodobá spotřeba se pohybovala lehce nad 8 litrů, jednalo se o příměstský provoz, prakticky bez dálnice. Jako normu pro tento vůz lze tedy uvažovat s trochou tolerance 9 litrů na 100km. Na zimních pneumatikách je možné uvažovat ještě o pár desetinkách navíc.

Dvanáct litrů naturalu na 100 kilometrů již opravdu není únosných. Možné příčiny probereme od nejjednodušších. Tou zcela nejjednodušší je ucpaný vzduchový filtr, autu se nechce příliš do otáček, člověk samozřejmě více šlape na plynový pedál a výsledkem je větší spotřeba. Tzn. mohu doporučit kontrolu/výměnu vzduchového filtru. To samé platí i pro palivový filtr.

Dále požádejte někoho, ať Vám šlape na plyn, otevřete si kapotu a poslouchejte, jestli si motor někde netahá falešný vzduch.

Jedna z nejjednodušších kontrol se týká pneumatik. Máte je nahuštěné na správný tlak? Ve Vašem případě lze pro zimní období doporučit nahuštění na 2,4-2,5 bar.

Další z příčin vysoké spotřeby by mohla být netěsnost výfukového systému. Zde není co kontrolovat, prasklina se ozývý sama.

Následovat by mohla kontrola svíček zapalování, demontujte je a zkontrolujte, zda nepodfukují (byly dobře dotažené?), zkontrolujte i jak vypadají (černé elektrody znamenají zpravidla problém-buď svíčky samotné nebo směsi) a zda již nemají upálené elektrody nebo střed (překročený servisní interval výměny svíček).

Obecně mohu říci, že pokud nepomohou výše zmíněné zásahy a kontroly, je rozumné zajet na diagnostiku, kde jsou schopni odhalit další možné příčiny. Může se jednat o vadu lambda sondy, teoreticky i o vadné relé palivového čerpadla (zvláště pokud vůz neudrží volnoběžné otáčky a motor zhasíná), nebo o nefunkční (přicpaný) katalyzátor. Pokud nezjistí závadu na diagnostice, nechte změřit tlaky ve válcích, může to napovědět, jak je na tom celková kondice motoru.

Article rating
3.8 from 5 (76%)
Rated: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonim, 10.01.2012 20:33
ford je pricina vsech problemu, fiat do 150ti tkm je proti fordu vzor bezporuchovosti
nicco, 10.01.2012 21:58
ale no taaak
Zdeny60, 11.01.2012 19:48
Já bych radil, aby se začala příčina vysoké spotřeby hledat mezi volantem a sedačkou řidiče.
Jelikož jsem měl ve svém životě i několik Fordů (Sierra 2,0i karbec, Focus vejce 1,4i, Fiesta 1,1i, Puma 1,7i92kW, a s jinými jezdil (mondeo 1,8 r.v. 2004), vím, že není problém držet spotřebu na ročním průměru u všech vyjmenovaných pod 8 litrů. A to včteně staré Sierry, o níž mám dosud doma schovaný notýsek, kde jsem si zapisoval v roce 1989 nákupy benzínu - mj - to byly panečku ceny. A jakpak jsem nadávali...!!!

nejhorší žrout byl motor v Escortu 1,4i, který nejel a žraj jak hovado - ale i tak jsem byl na 9litrech. IUvádím vždy kombinaci za rok, kdy u všech svých aut dělám roční statistiky, jen pro zajímavost, dnešní mé dvě SUabru žerou takto: 2,0R - 7,92l/100km a 3,0R Spec.B 9,2l/100km.

Takže, jetsli chcípák v Focusu s 1,8 žere 9 a více, je to na pováženu, ale chyba bude s největší pravděpodobností v řidiči. Technickou závadu lze samosebou najít a odstranit.
Zaměřit se na filtry (vč. vzduchu), stav palivové soustavy - úniky, stav svíček, druh oleje - může jít o nevhodný olej v motoru, tlak v pneu, a HLAVNĚ - režim jízdy - krátké trasy, studený motor atd...
Pak otestovat lambda sondu, a pokdu bude i zde vše OK, nechat změřit tlaky ve válcích a srovnat je s techncikým údajem výrobce.
Koloss, 11.01.2012 20:21
Kdybych o takovém případu neslyšel, tak o něm nepíšu. Prostě když je oleje moc, tak hladina může i za provozu dosáhnout ke klikovce a pak se to projeví přetížením motoru a vysokou spotřebou. HOWGH
Koloss, 11.01.2012 20:24
No tys nám tu chyběl.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů