Audi A4 3.0 TDI quattro je rychlá za každé situace

Tests
iHNED | 20.09.2012
Ingolstadtská automobilka stále sází na jednotný vzhled všech svých modelů. Možná je to až příliš, protože lidé tak mají zdálky problém rozeznat, zda se dívají na Audi A4, A5, A6 nebo A8. Všechny vozy mají podobnou masku chladiče, světla, tvarování karoserie i řadu detailů. Nový modelový ročník A4, testovaný Ekonomem, sice přijel s několika drobnými úpravami, ale podobnost zůstává.

Audi A4 lze sice na českých silnicích potkat poměrně často, ale zatím se neokoukala. Její několik let starý design stále hraje roli prémiového sedanu s příchutí sportovního nadšení - není tak seriózní jako Mercedes-Benz třídy C, ani tak drsný jako BMW řady 3. Jediným vodítkem, jak rozeznat novinku od minulých ročníků, tak budou hlavně světla. Ta ve spojení s xenonovými žárovkami přinášejí pásek diod pro denní svícení, který obkružuje téměř celý prostor světlometu. Příď navíc dostala drobný prolis, který výrazněji odděluje nárazník. Jestliže měl Ekonom na exteriéru práci s rozeznáváním několika málo nových detailů, v kabině to je ještě těžší. Za novinku lze prohlásit vlastně jen ovladač multimediálního systému MMI, který nově přišel o dvě tlačítka. Přesto si Ekonom myslí, že měnit zavedený interiér by bylo proti charakteru tohoto vozu. Audi je totiž přesně taková, jakou ji její zákazníci očekávají - německy precizní, kvalitní a zároveň tak trochu chladná.

Uspořádání palubní desky je přehledné, každé tlačítko zde má své přesně dané místo, které se po léta nemění. Jednoduše pojaté budíky jsou snadno čitelné, i když by možná rychloměr zasloužil méně husté cejchování. Nový věnec volantu je obdařen jen dvěma posuvnými voliči a několika málo doplňkovými ovladači. Kontrola palubního počítače a audia je proto jednoduchá. Velmi příjemný je také multimediální systém MMI. V případě testovaného vozu byl navíc dovybaven navigací. Ta například nabízí velmi jednoduché zadávání adresy, kde se písmena vybírají pomocí otočného ovladače. Navíc je třeba pochválit ji i za detailní mapy a velmi pěkné rozlišení. I když jsou na palubě dobré materiály a kůží potažené sedačky, Audi A4 není o pocitu naprostého luxusu. Jde spíše o dobrý dojem ze solidní kvality, která přesně takovému sedanu náleží. Navíc v příplatkových sedadlech s výraznějším tvarováním boků a širší možností nastavení se sedí dobře i na delších cestách. Cestující vzadu už možná dostanou kratší sedák, problém před koleny mít nebudou. Ekonomu se líbil i kufr. Jistě, Audi A4 je sedan, ale objem 480 litrů bude stačit.

Testovaný model měl pod kapotou nejsilnější naftový motor. Jde o špičkový šestiválec 3.0 TDI, který oproti starším verzím dostal lehké navýšení výkonu ze 176 na 180 kW, tedy 245 koní. Navíc jej Ekonom mohl zkoušet s dvojspojkovou automatickou převodovkou S tronic a pohonem všech kol quattro. Šlo tedy o vůbec nejdražší kombinaci, kterou si do Audi A4 lze pořídit a rozhodně se vyplatí. Šestiválec se totiž chlubí mohutným zátahem rovných 500 Nm, který je navíc dostupný od nízkých otáček. Plnou porci síly dostane řidič k dispozici, už když ručička otáčkoměru protíná hodnotu 1600 ot/min. A vydrží až do 3250, ve 4000 přichází na řadu maximální výkon. S tím je dobře obeznámen sedmistupňový automat, který dokáže chytře volit tu správnou rychlost. Když se řidič například chystá k předjíždění, šikovně podřadí do prostředních otáček a nabídne tak dlouhý prostor pro nepřerušované zrychlování. Připočítejme k tomu výborně zmapovanou dráhu plynového pedálu a Audi A4 3.0 TDI předvádí vynikající dynamiku, která v realitě působí ještě lépe než deklarovaná hodnota zrychlení z nuly na 100 km/h za 5,9 sekundy. Drsné zacházení si žádá 9,5 litru nafty na 100 km, dynamická jízda s přibližnou tolerancí rychlostních limitů pak znamená 7 litrů.
I když má Audi tuhý podvozek (na rozbité české okresky možná až moc), na opravdové sportovní zacházení se nehodí. Nejde jen o poněkud odtažité řízení, ale i o vyšší hmotnost. Největší turbodiesel totiž znamená váhu prázdného vozu 1755 kg, což je o 150 kg více než se základním benzinovým motorem. A4 jako by byla přímo stvořená pro neomezené rychlosti německého autobahnu. V českých podmínkách se ale řidiči musejí mít na pozoru a na úzkých silnicích se nesnažit dostat auto na limit. Je hůře čitelné a mohlo by překvapit. Pro toho, kdo nepraktikuje "šílenou jízdu", může být A4 jednoduše rychlá za každé situace.

Tabulka technických parametrů Audi A4 3.0 TDI quattro

Motor

 

vznětový přeplňovaný šestiválec

 

Objem

 

2967 ccm

 

Výkon

 

180 kW (245 k)

 

Toč. moment

 

500 Nm

 

Zrychlení 0-100 km/h

 

5,9 s

 

Max. rychlost

 

250 km/h

 

Komb. spotřeba

 

5,7 l/100 km

 

Rozměry

 

4701 x 1826 x 1427 mm

 

Rozvor náprav

 

2808 mm

 

Hmotnost

 

1755 kg

 

Objem kufru

 

480 l

 

Cena

 

1 183 600 Kč včetně DPH

 

Article rating
4.8 from 5 (96%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Paul, 20.09.2012 11:12
Ostatní výrobci nové modely pořád zvětšují, ale Audi řeklo dost a vydalo se na riskantní cestu proti proudu. První vlaštovkou je nová A4, která se změnšila na úroveň nižší střední třídy, doposud zastoupené řadou A3. Ale zákaznící se nemusí bát slevování ze svých požadavků. Do kompaktní karoserie se německým inženýrům povedlo doslova nacpat mohutný dieselový šestiválec 3,0 a dokonce i stálý pohon všech kol quattro! A proč se Audi rozhodlo vydat se cestou velkého auta v malém kabátě? Šéf vývoje nových modelů Dr. Horst Furtmustahl k tomu dodal: ´´Na velikosti přece nezáleží, důležitá je použitá technika a navozené pocity z jejího užívání´´. A další chystané modely? To se uvidí až podle reakcí zákazníků. Ovšem my si dokážeme představit novou luxusní A8 velikosti současné A6, pochopitelně s cenovkou současné A8.
lifedrive, 20.09.2012 19:21
Cely clanek, at uz jej napsal kdokoli z redakce, ci je prevzaty, vcetne doprovodnych fotek podtrhuje zoufalou kvalitu (uplne se az zdraham toto slovo pouzit) a vseobecne klesajici uroven TipCars.cz Asi jako ja kdybych pacientovi predstavoval jak bude probihat jeho operace a ukazoval mu pritom anatomicky atlas kralika domaciho. S tim rozdilem, ze ja bych po takovem extempore musel zavrit kram...
Michal, 20.09.2012 20:20
Tipcars je především inzertní server, a články o ojetinách jsou bonus. Že občas něco převezmou... no a co? Chodím na auto.cz a tam jsou sice např. testy původní, ale povětšinou ubohé. Nejlepší testy jsou od pana Jandy na autoforum.cz, to se čte jak napínavý román.
David V, 20.09.2012 23:01
Přesně tak. Přístup zadarmo a všichni by si představovali, že to tady bude všechno servírováno na zlatém podnosu. Žena mi předplatila jeden ne zrovna běžný motoristický časopis. V prvním výtisku jsem jásal, jak je tlustý, ale co stránka užitečného textu, to list reklam.
Platit nechce nikdo, ale nároky na kvalitu spolu s kritikou tu znějí málem unisono.
Nakonec pokud kdokoliv vyhodnotí, že pro něj Tipcars již "vyhořel", rozhodně tu není držen. A teď nepíšu jako občasný pisálek, ale jako běžný diskutér, kterému se některé články taky nelíbí a konkrétně tento jsem nečetl vůbec.
Zdeny60, 23.09.2012 08:41
Koncept auta s výkonným motorem je zcela v pořádku. Ovšem koncept auta s dýzlem o 240HP a nadpis článku "...je rychlá za každé situace" ve mě evokuje představu manažera s věkem tak 22 let v modré košili, kravatě a ježkem na hlavě, který - řídíc se sloganem dle nadpisu článku - svoji A4 3,0TZDI Q navede do prvního sjezdu z dálnice rychlostí o 10km/h vyšší, než by bylo zdrávo a bude jen němě čumět, kam mu jeho zázrak s 300kg závažím v čumáku jede... ))))) Ano, bude to hodně rychlé))))

Pánové, ruku na srdce, A4/6 Q dokáže jet rychle, hodně rychle, ale jen rovně, ideálně po hradecké dálnici, kde je dosud malý provoz. Nedej bože se snažit jez hodně rychle v horách. To je pak utrpení. Píšu o tom proto, že jedno takvé utrpení jsem zažil právě v pátek během své služební cesty, když mi kolega nabídnul, abych se s jeho A4 3,0TDI Quattro taky svezl a poznal, jak má vypadat "parádní" jízda.

Já jsem mu pak za oplátku nechal se svézt u nás, v horách, se svým Subaru Legacy Spec.B se 245HP. Jaksi ho přešel humor....Děkuji inženýrům z Fuji Heavy Industry, že tyto vozy vyvinuli a vyrobili! Škoda, že jen málo lidí jim dá přednost - jejich jízdní vlastnosti jsou zcela někde jinde, než u onoho zmíněného Audi A4 3,0TDI Quattro.

Ovšem je fakt, že na pohled budí A4/6/8 vsjo rovno větší respekt. A taky stojí více peněz.

enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů