Dacia Logan: už jen jako sedan s LPG

Tests
František Mašek | 19.07.2021
dalších 9 fotek
foto: Dacia
Dacia Logan třetí generace dorazila na trh se třemi atmosférickými pohonnými jednotkami. Na českém trhu je ovšem k mání výhradně jako litrové TCe LPG. Co nás zabolelo ještě víc je absence verze kombi. Pokud můžeme mluvit o oblibě Loganu mezi Čechy, tak hrál prim právě kombík. Dává sedan s LPG na českých silnicích smyl? A komu se bude líbit natolik, že si ho pořídí? Na to jsme se podívali v redakčním testu.
Design nového Loganu vychází stejně jako v předchozí generaci z Dacie Sandero. Je jednoduchý a nadčasový. Decentní maska, pěkné boční linie se svažující se střechou a úzké LED světlomety s podařenou grafikou dávají Loganu moderní tvář. Jen boční prolisy na nás působí trochu lacině. Jinak ale udělal Logan ve srovnání s předchozí generací obrovský skok kupředu. A to i co do velikosti – s aktuální délkou 4 396 mm mezigeneračně narostl o 36 mm. Také rozvor (2 649 mm) je o 15 mm delší. A to z něj dělá ve své kategorii opravdu velký prostorný rodinný vůz.

Jdeme do kabiny. K testu jsme dostali Logan v druhém výbavovém stupni Comfort. Uvnitř navzdory použitým tvrdým plastům vypadá příjemně. Svou zásluhu na tom má textilní obložení palubní desky a taky příplatkový osmipalcový volně stojící dotykový displej infotainmentu s navigací a podporou Apple CarPlay a Android Auto. Sluší se dodat, že neoplývá právě rychlými reakcemi a pokud trpělivost není vaší silnou stránkou, budete s obrazovkou trochu bojovat. Radost nám udělaly dva USB vstupy a stojan na chytrý telefon. Za příplatek osm tisíc je k mání paket Parkování Plus, který znamená přední a zadní parkovací senzory s kamerou vzadu a také hlídání mrtvého úhlu. Posez za volantem je příjemný díky velkému prostoru a volantu (potažený umělou kůží) nastavitelnému na výšku i podélně. Sedadla mají boční vedení tak akorát a hlavně nabízí dostatek prostoru. A to i na zadních sedadlech, na kterých se s naprostým komfortem usadí i dospělí do 185 cm. Místa před koleny i nad hlavou je tu dost. Chválíme vysoko ukotvený sedák, který příjemně podepírá stehna. Logan vyniká prostorem pro cestující. Naopak na prostor pro drobnosti, které si cestující chtějí odložit v kabině vozu, byli vývojáři skoupí. Kapsy ve dveřích toho mnoho nepojmou stejně jako úložný prostor v loketní opěrce.

Kam s těmi všemi věcmi? No přece do zavazadelníku. S objemem 528 litrů patří ke špičce v rámci segmentu. Plusové body sbírá také díky pravidelným tvarům a nakládací hraně ve výšce příjemných 75 cm. Pojme toho opravdu hodně. Celkový dojem ze zavazadelníku kazí low coastové provedení v podobě obnažených plechů a pružin. Víko zavazadelníku nelze ukotvit v horní poloze. O háčkách na nákupní tašky ani nemluvě. S ohledem na nádrž na plyn, neumístíte pod podlahu ani rezervu.

Pojďme pod kapotu. Pohonnou jednotku tvoří v LPG litrový přeplňovaný zážehový tříválec laděný na 74 kW a 170 N.m. Jednotka umí spalovat také benzin, pro který je Logan vybavený nádrží o objemu 50 litrů. Jízda na benzín ovšem snižuje točivý moment na 160 N.m. a výkon na 67 kW. Motor je pod 1500 otáček trochu ospalejší, ale jinak jsme si nemohli stěžovat na líný projev, naopak – i na dálnici v mírném stoupání jsme s přehledem drželi s lehkou nohou na plynu maximální povolenou rychlost. Motor je spárovaný výhradně s šestistupňovým manuálem, který se vyznačuje poměrně tuhým řazením. A jaký má apetit? Na dálnici se spotřeba pohybuje těsně pod 8,5 litru na sto. V přeplněném městě si vezme i přes 9,5 l/100 km. V průměru jsme se pohybovali po silnících všech kategorií za 8 litrů na sto. Vezmeme-li v potaz aktuální ceny LPG, pak vyjde jeden kilometr zhruba na korunu. A to je pěkný výsledek. Co se týče podvozku, je laděný především na komfortní notu. Díky platformě CMF-B (tu Logan sdílí s Renaultem Clio nebo Captur) si velmi dobře poradí s rozbitými českými okreskami, na které je ostatně určený především. Že jste v lacinějším autě, poznáte především podle aerodynamického šumu a odskakování kol na větších nerovnostech ve městě. Typické jsou také trochu nepříjemné náklony karoserie v zatáčkách. Logicky pak lehké řízení nedává moc zpětné vazby. Ale to jsme od Logana ani nečekali.

A co napsat závěrem? Logan vypadá dobře. Mezigeneračně se hodně posunul a nabízí za nízkou cenu velký ranec výbavy, prostoru a nízkou spotřebu. Za zmínku stojí taky komfortní podvozek, který se hodí především na české okresky. A kolik za to všechno? Cena testovaného vozu se díky příplatkové výbavě vyšplhala na 373 890 korun.

+ prostorná kabina a objemný zavazadelník
+ povedený design
- pomalé reakce infotainmentu
- laciné pojetí zavazadelníku
Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
3
Prostornost
1
Pružnost motoru
3
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.79
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4396
Šířka (mm)
1848
Výška (mm)
1501
Rozvor (mm)
2649
Rozchod kol vpředu (mm)
1533
Rozchod kol vzadu (mm)
1519
Provozní hmotnost (kg)
1049
Objem zavazadlového prostoru (l)
528
Motor
Počet válců
3
Zdvihový objem (ccm)
999
Max. výkon kW (k)/ot./min.
74/4600
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
170/2000-3500
Spotřeba
Kombinovaná
6,9
CO2 (g/km)
106
Palivová soustava
Palivo
LPG/benzín
Objem nádrže (l)
50
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
11,6
Max. rychlost (km/h)
186
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
304900
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
331900
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
no discussion yet
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů