Mazda 6 2.2 Skyactiv-D: změny hledej uvnitř

Tests
Michal Štengl | 17.12.2018
dalších 10 fotek
foto: Michal Štengl
Mazda 6 má za sebou již třetí facelift od svého uvedení v roce 2012. Byť jsou nějaké změny vidět i zvenku, nejvíc se pracovalo v interiéru a na skeletu. Novinku jsme vyzkoušeli jako kombi se základním dieselem 2.2 Skyactiv-D.
Mazdu 6 na silnici nepřehlédnete, na to je až moc zajímavá. A to třeba i díky krásné vínové metalíze, jež dá vyniknout elegantním křivkám. Ty se ani šest let od uvedení neokoukaly. Designéři proto sáhli jen k lehké k úpravě spočívající ve změně masky chladiče a tvaru světlometů, které jsou nyní standardně osazené LED technologií pro potkávací i dálková světla.

Hezčí tvary
Mnohem víc se pozornost soustředila na interiér, hlavně na přístrojovou desku. Hlavní přístroje mají novou grafiku a uprostřed rychloměru a otáčkoměru přibyl velký barevný displej palubního počítače. Lehce upravena byla i středová část včetně ovladačů klimatizace. Středový displej má nyní 8 palců a solidní rozlišení, zastaralá grafika map navigace ale působí až příliš kontrastně k modernímu a elegantnímu zbytku interiéru. Palubní systém, který lze ovládat pouze ovladači na středovém tunelu, ale pracuje rychle. Trochu mě ale zaskočilo, že nepodporuje Android Auto ani Apple Car Play. Novinku v seznamu výbavy „šestky“ představuje i barevný head-up displej, v němž se vedle tradičních informací o rychlosti a značkách zobrazuje i varování systému hlídající mrtvý úhel obou zrcátek. A to chválím. Na seznamu inovací jsou i nová sedadla s měkčím a komfortnějším polstrováním. Tělo do nich krásně západne a bočnice opěradla ho krásně obepnou. V interiéru mají být i kvalitnější materiály.

Jemné ladění
Pořádný kus práce odvedli inženýři na karoserii, která je opět o něco tužší. Modifikována byla i přední náprava, tlumiče i pružiny, a to vše ve jménu zvýšení komfortu při zachování precizních jízdních vlastností, jimiž byla a je Mazda 6 vyhlášená. A to se konstruktérům maximálně povedlo. I nadále totiž rozdává obrovskou radost z jízdy, a to i díky preciznímu řízení či chirurgický přesnému řazení. Mezi neprémiovými modely střední třídy nic lepšího neseženete a nepotřebuje k tomu ani pohon zadních kol.

Naftový zázrak
Přestože Evropa brojí proti dieselům a benzinové motory Skyactiv-G jsou skvělé, tak pokud se s Mazdou 6 chystáte najíždět velké porce kilometrů, sáhněte po dieselu 2.2 Skyactiv-D. A vůbec se nebojte i základní verze se 110 kW/150 k a 380 Nm. Důvod je prostý. Tenhle motor totiž skvělé jede, je neuvěřitelně tichý a k tomu neskutečně úsporný. Nemusíte mít za sebou kurz efektivní jízdy, abyste se dostali na průměr 5,5 l nafty na 100 km! A to i na dálnici. A mimo město či hodně ustálenou jízdou se dostanete i pod pět litrů. Prostě skutečný zázrak techniky, který nesmí žádný bruselský byrokrat zabít.

Kombi za cenu sedanu
Už od začátku prodeje Mazda nabízí kombi za cenu sedanu a nic na tom nezměnila po faceliftu. Stejně tak si ale nemůžete moc vybírat nějakou extra výbavu navíc, v rámci jednoho ze šesti stupňů výbavy si můžete připlatit jenom za metalízu či prodlouženou záruku. Jenže už druhý stupeň Challenge, s nímž pořídíte testovaný diesel v karoserii kombi od 720 900 Kč, má vše, co potřebujete. Třeba automatickou klimatizaci, tempomat, hands-free nebo multifunkční volant.

+ atraktivní tvary
+ mimořádně úsporný diesel
+ vynikající jízdní vlastnosti
+ bohatá základní výbava
+ vnitřní prostor
+ přesné řazení a řízení
+ kombi za cenu sedanu

- minimální nabídka příplatkové výbavy
- omezená volba motorů a výbavy
- zastaralá grafika navigace
- menší objem kufru
Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.29
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
Kombi
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4805
Šířka (mm)
1840
Výška (mm)
1480
Rozvor (mm)
2750
Rozchod kol vpředu (mm)
1585
Rozchod kol vzadu (mm)
1575
Světlá výška (mm)
165
Provozní hmotnost (kg)
1420
Maximální hmotnost (kg)
2090
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
522/1648
Motor
Typ
Vznětový přeplňovaný
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
2191
Kompresní poměr
14,0:1
Max. výkon kW (k)/ot./min.
110 kW (150 k)/4500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
380/1800-2600
Spotřeba
Město
5,5
Mimo město
3,8
Kombinovaná
4,2
CO2 (g/km)
110
Palivová soustava
Palivo
Nafta
Objem nádrže (l)
62
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
9,2
Max. rychlost (km/h)
210
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Přenos hnací síly
Pohon
Předních kol
Zavěšení kol
Vpředu
Dvojité lichoběžníky
Vzadu
Víceprvkové
Cena
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
797 400 Kč
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
no discussion yet
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů