Opel Astra 1.2 Turbo – o válec i vrásku méně

Tests
František Mašek | 28.10.2019
dalších 10 fotek
foto: Opel
Astra dostala po faceliftu do vínku několik změn, tou nejzásadnější jsou nové tříválce pod kapotou.
Testovaný hatchback na první pohled mnoho změn nepobral. Registrujeme jen jinou přední masku a nárazník. Nová jsou i přední příplatková světla IntelliLux Matrix s automatickým režimem dálkových světel. Také uvnitř není na první pohled mnoho změn. Těmi nejzásadnějšími jsou větší displeje. Hlavní multimediální má teď 8“ a je celý vsazen do palubní desky. Ovládání klimatizace je ale odděleno do prostoru pod ním a je hezky manuální. Ta to máme rádi. Druhou inovací faceliftované Astry je částečně digitální přístrojový štít před řidičem. Funguje na jedničku a je i hezky přehledný. Skvělé jsou přední sedačky, nadmíru pohodlné s dobrým bočním vedením. Tady se Opel předvedl. A potěšilo i sezení vzadu, kde je hodně místa v příčném směru, a dokonce i nad hlavou dospělých pasažérů. Zavazadelník se svými 370 litry patří do podprůměru, ale v případě potřeby se pod jeho podlahu vejde plnohodnotná rezerva. Během redakčního testu nám ale chyběl dostatek odkládacích míst v interiéru. Vše je ale o zvyku, kabel od mobilu protáhneme úzkou loketní opěrkou do USB portu a jedeme. [
ODRADKOVANI]Tříválcová dvanáctistovka disponuje v naší verzi výkonem 96 kW. Je příkladně tichá a pokud s ní cestujete v městském a příměstském provozu, umí být krásně pružná. Při takové jízdě si hlavně ve městě vezme více, než bychom čekali, po Praze jezdíme za 8,8 l/100 km. Když ale za městem zvolníme a snažíme se udržovat tempo s okolním provozem, apetit výrazně klesá až pod šest litrů. Manuální šestikvalt nemá chybu, jednotlivé rychlostní stupně do kulisy zapadají jako po másle. S touhle převodovkou je radost jezdit. Podvozek Astry je naladěn na komfortní notu. Překvapivě nemá problémy plavně přejíždět ani přes větší nerovnosti. Zároveň ale umí v zatáčkách hodně slušně podržet. Naladění auta se tedy povedlo a hodně nás potěšilo i precizní odhlučnění kabiny při jízdě.

Opel Astra s tříválcem 1.2 Turbo je autem na pohodu. Vybízí k nespěchání. Pokud ho poslechnete, bude si vás hýčkat komfortním odpružením a tichým interiérem. Pokud ale nebudete mít lehkou nohu a čas od času si na městské křižovatce zasprintujete, poznáte to na apetitu motoru.
Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.79
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
Hatchback
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4370
Šířka (mm)
1809
Výška (mm)
1485
Rozvor (mm)
2662
Rozchod kol vpředu (mm)
1548
Rozchod kol vzadu (mm)
1565
Provozní hmotnost (kg)
1205
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
370
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
3
Zdvihový objem (ccm)
1199
Max. výkon kW (k)/ot./min.
96/5500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
225/2000-3500
Spotřeba
Město
5,2
Mimo město
3,8
Kombinovaná
4,3
Palivová soustava
Palivo
Natural 95
Objem nádrže (l)
48
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
9,9
Max. rychlost (km/h)
215
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Přenos hnací síly
Pohon
Předních kol
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
205/65
Ráfky
R16
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
399900
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
559790
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
MichaelM, 05.05.2022 09:05
Moc dobrý článek. Díky!
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů