Opel Vectra GTS

Tests
Vojtěch Vrzal | 12.02.2007
dalších 22 fotek
foto: autor
Prodám ostrou verzi německého auta střední třídy za 950 000 Kč. Co čeká toho, kdo by na náš pomyslný inzerát zareagoval a pořídil si Vectru GTS? Zjišťovali jsme to mimo jiné cestou na pařížský autosalón a zpět.

Zlí jazykové by mohli hned namítnout, že verze GTS není zase tak "ostrá", od toho je tu přece provedení OPC, že Opel sice je německá značka, ale - diplomaticky řečeno - nemá punc prestiže pro německé značky obvyklý a samolepka na zadním okně oznamující, že Opel je dle časopisu Auto Bild nejkvalitnější německou značkou jeho pověst asi hned tak nezlepší. Ale dost spekulací, test je od toho, abychom se autu podívali na zoubek bez předsudků. Začněme stručným přehledem, z čeho můžeme v případě Vectry vybírat. Pro milovníky vysokých oktanů má Opel v nabídce šest benzínových motroů, z nichž hned tři jsou přeplňované. Pro méně náročné jsou tu čtyřválce 1,6 (77 kW) a 1,8 (103 kW), dále tu máme čtyřválec 2,2 (114 kW) a pak už začínají svištět turbodmychadla dopující čtyřválec 2,0 litru (120 kW), vidlicový šestiválec 2,8 (169 kW) (náš dnešní hrdina) a konečně šestiválec stejného objemu s výkonem 188 kW určený pro Vectru OPC. Trurbodiesely můžete mít ve Vectře čtyři - tři výkonové verze motoru 1,9 CDTi, který pochází od Fiatu (74, 88 a 110 kW) a šestiválec 3,0 CDTi s výkonem 135 kW. Všechny motory kromě dvou nejslabších "benzínů" standardně spolupracují se šestistupňovou převodovkou. Zatímco u výbavy OPC je volba motoru jednoznačně daná, výbavu GTS můžete kombinovat s motory 2,0 Turbo, 2,8 V6 Turbo, 1,9 CDTi 110 kW a 3,0 V6 CDTi.

Srovnání Opelu Vectra GTS s vybranými konkurenty

 

Opel Vectra GTS

 

Ford Mondeo ST 220

 

Peugeot 407

 

Volvo S60 2,5T

 

Motor

 

2,8 V6 Trubo

 

3,0 V6 ST

 

3,0 V6

 

2,5 Turbo

 

Max. výkon (kW (k)/ot./min)

 

169 (230)/5500

 

166 (226)/6250

 

155 (211)/6000

 

154 (210)/5000

 

Max. točivý moment (Nm/ot./min)

 

330/1800 - 4500

 

285/4900

 

290/3750

 

320/4500

 

Zrychlení 0-100km/h (s)

 

7,3

 

7,6

 

8,4

 

7,0

 

Max. rychlost (km/h)

 

250

 

250

 

235

 

235

 

Průměrná spotřeba (l)

 

10,3

 

10,3

 

9,8

 

9,1

 

Rozměry (mm)

délka:

šířka:

výška:

 

4611

1798

1460

 

4731

1812

1429

 

4676

1811

1447

 

4603

1804

1428

 

Rozvor (mm)

 

2700

 

2754

 

2725

 

2715

 

Zavazadlový prostor (l)

 

500/1360

 

500/1370

 

407

 

424

 

Cena v základní výbavě (Kč)

 

946 900

 

1 080 900

 

979 000

 

969 000

 

Design

Musím se přiznat, že současný design Opelů působící dojmem, že v modelárně neměli po ruce jemnější nástroj než motorovou pilu, se mi příliš nezamlouvá. Nicméně pětidveřové Vectře GTS musím chtě nechtě udělit vyjímku. Dlouhý liftback je sám o sobě celkem elegantní a ve výbavě GTS je už od výroby doladěný několika plasty, atraktivními koly, dvojicí koncovek výfuků a slušivou barvou. Přístup na všechna místa i do kufru je standardně dobrý, překvapení se dočkáte jen pokud se chcete podívat na šestiválcové srdce Vectry a začnete zvedat podezřele lehkou "haupnu". Bližší pohled pak odhalí, co už asi tušíte - je celá z plastu.

TIP: RECENZE OJETIN: Opel Vectra C/Signum - Nové tvary, nová technika

Interiér

Vnějšími rozměry se Vectra blíží hornímu okraji střední třídy a obdobná je situace i uvnitř, včetně zavazadlového prostoru, který nabízí základní objem rovných 500 litrů. Cestující vpředu ani vzadu nebudou mít důvod ke stížnostem na nedostatek místa v žádném směru, přesněji řečeno čtyři cestující. Daní za sportovně tvarovaná zadní sedadla je značně vyvýšené a nepohodlné prostřední místo. Předním sedadlům Vectry GTS nelze nic vytknout, jsou dostatečně pohodlná na delší trasy a celkem dobře podrží i v rychle projížděných zatáčkách. Největší nepříjemností v cekově zdařilém interiéru je sdružené ovládání palubního počítače a audiosystému s centrálním displejem. Jeho ovládání je nepřehledné a k intuitivnosti má opravdu daleko.

+ prostornost

+ pohodlné sedačky s dobrým bočním vedením

- nepohodlné prostřední místo vzadu

- nepřehledné a neintuitivní ovládání palubního počítače

TIP: PORADNA: Jaký motor u Opelu Vectra C?

Motor

Momentálně nejsilnější benzínový motor se do Vectry dostal až při faceliftu v roce 2005, kdy nahradil vidlicový šestiválec 3,2 litru s výkonem 155 kW. Námi testovaná "vé šestka" je menší - má objem 2,8 litru -, ale zato je dopovaná turbem. Zajímavostí je, že pochází až z daleké Austrálie, konkrétně od automobilky Holden. Vzhledem k přeplňování šesti válců s celkovým objemem 2,8 litru není výkon 169 kW (230 k) nijak oslnivý (ve verzi OPC to dotáhl na 188 kW/256 k), nicméně pro svižné rozpohybování Vectry zcela dostatečný, navíc je i příjemně pružný. Aby splnil očekávání, musíte mu ovšem pomoci stisknutím "kouzelného" tlačítka Sport na palubní desce. Krom přitvrzení tlumičů s proměnlivou charakteristikou se výrazně zrychlí odezva na sešlápnutí plynu a vzroste i chuť šesti válců po otáčkách. Škoda, že toto tlačítko funguje trochu jinak, než by bylo úplně poctivé. Namísto přívalu sportovního nadšení v režimu "sport" motor začne prostě fungovat tak, jak má. S vypnutým sportovním režimem motor působí poněkud přiškrceným dojmem - zkrátka byste mu nehádali objem 2,8 litru a přeplňování. V obou režimech je ovšem nejlepší vlastností motoru jeho pružnost, což napovídají už papírové údaje o točivém momentu. S motorem dobře spolupracuje šestistupňová manuální převodovka, která dopomáhá k relativně nízké spotřebě i při vysokých cestovních rychlostech - při 130 km/h točí motor na 6. rychlostní stupeň jen 2600 ot./min. Když už je řeč o spotřebě, ta se během našeho testu ustálila na hodnotě 9,3 litru na 100 km v kombinovaném provozu.

+ pružnost

+ přijatelná spotřeba

+ příjemný zvukový projev

- pomalejší reakce motoru na plynový pedál mimo sportovní režim

TIP: SROVNÁVACÍ TEST: Opel Corsa vs. Toyota Yaris

Jízdní Vlastnosti

S rychlou jízdou si dokáže dobře poradit i podvozek, přestože Vectra GTS zůstává spíše pohodlným vozem střední třídy, takže od ní nelze čekat agilitu čistokrevných "sporťáků" nebo menších a lehčích "hot-hatchů". Chování auta je za všech situací jisté a přitom nedává posádce výrazně vědět o bídné kvalitě našich cest. Celkově se dá chování auta zařadit mezi to nejlepší, co se v současnosti v daném segmentu nabízí. Zásluhu na tom má i podvozek označený IDS Plus, mezi jehož nejdůležitější součásti patří tlumiče s proměnlivou charakteristikou (v závislosti na jízdní situaci nebo nastavitelné prostřednictvím tlačítka "sport") a stabilizační systém ESP, který - v případě, že je zapnutý - začíná do řízení "mluvit" s předstihem, jaksi preventivně a jeho účinek přichází pozvolna. Při jízdě je tak těžké určit, co je ještě zásluha přirozeného chování auta a co už je v režii elektroniky.

+ jisté jízdní vlastnosti

+ komfort odpružení

TIP: TEST: Opel Zafira 1,9 CDTI (VIDEO)

Závěr

Vectra GTS se nejlépe cítí na dlouhých dálničních trasách, je prostorná, pohodlná, rychlá a za přijatelný peníz toho nabízí opravdu hodně, což je asi nejsilnější argument pro její pořízení. Spíše než spotřeby 2,8 litrového přeplňovaného motoru bych se obával rychlejšího poklesu ceny (zvláště pak v porovnání s turbodieselovými verzemi) a vyšších nákladů na údržbu (například tlumiče s proměnlivou charakteristikou jsou jistě pěkná věc, ale jen do doby než je potřeba je vyměnit). Celkově je Vectra GTS vyváženým autem bez výraznějších slabin. Jisté rezervy se dají najít v kvalitě zpracování a vylepšení by zasloužilo nepřehledné ovládání palubního počítače.

Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.86
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
Pětidveřový liftback
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4611
Šířka (mm)
1798
Výška (mm)
1460
Rozvor (mm)
2700
Rozchod kol vpředu (mm)
1536
Rozchod kol vzadu (mm)
1525
Provozní hmotnost (kg)
1393
Maximální hmotnost (kg)
1885
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
500
Motor
Typ
Zážehový přeplňovaný
Počet válců
6 do V
Zdvihový objem (ccm)
2792
Max. výkon kW (k)/ot./min.
169 (230)/5500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
330/1800 - 4500
Spotřeba
Město
15,4
Mimo město
7,3
Kombinovaná
10,3
Palivová soustava
Palivo
Min. natural 95
Objem nádrže (l)
60
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
7,3
Max. rychlost (km/h)
250
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Přenos hnací síly
Pohon
Přední kola
Řízení
Typ
Hřebenové s hydraulickým posilovačem
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Qvido, 14.02.2007 09:57
Zajisté máš také svou pravdu, ale představ si, že máš měsíčně nějakých 10 tis čistého a přitom docela nutně potřebuješ auto. Potom, když se ti podaří našetřit tak to nebude moc a tak třeba koupíš Felcku. Tlumiče na celé auto 5 000 Kč včetně silentbloků, střední a koncový díl výfuku dohromady 1400 se silentblokama, rozvody u 1,3 motoru neměníš (jenom řetěz až po několika tisících km), svíčky 100 Kč a tak by se dalo pokračovat. Sám teď musíš uznat, že náhradní díly na Punto II stojí kapánek víc
Civic Sport, 15.02.2007 19:00
Zigi,jak tak ctu ty tve prispevky,tak musim rict,ze ses hodne stupidni clovek,no proste konimrd.Rek bych ze mas iq prohnileho blatniku na tve Astre.A jak muzes rict,ze Vectra GTS ma hezky zadek,vzdyt je to hranaty a hnusny.Tak sni dal!
mufik.martin, 17.02.2007 20:26
No mně se vectra moc líbí, už ji mám objednanou a těším jak budu prohánět supersporty. Fakt moc pěkný.
anonym, 03.07.2007 18:05
kapota neni plastová ale hliníková!
anonym, 20.09.2007 12:41
Přesně tak kapota je hliníková, nevim jak ten redaktor přišel na to, že je plastová, no asi má doma trabiho !!! ))
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů