Peugeot 207 - lev s apetitem lvíčka - test spotřeby

Tests
Petr Šikl | 17.10.2006
dalších 24 fotek
foto: Petr Šikl
Důkladnému testu spotřeby jsme podrobili dlouho očekávaného nástupce populární dvěstěšestky. Jakých výsledků dosáhl francouzský malý lvíček s benzínovou čtrnáctistovkou pod kapotou?

Po úspěšných modelech Peugeot 205 a 206 přichází logicky zbrusu nová 207. Svěží a hlavně usměvavý design lvíčí tlamy s kompletně inovovaným interiérem má přilákat dostatek zákazníků a navázat na již zmíněné předchůdce. K testu redakce obrdžela třídvéřovou verzi vybavenou výkonější verzí nabízené benzínové čtrnáctistovky s šestnáctivetilovým rozvodem. Papírové hodnoty slibují kombinovanou spotřebu 6,4 litru. Zda této hodnoty 207 dosáhla se dozvíte z dnešního testu.

Základní technické údaje:

objem motoru (ccm)

1360

 
maximální výkon (kW / ot./min.)

65 / 5250

 
točivý moment (Nm. / ot./min.)

133 / 3250

 
délka (mm)

4030

 
šířka (mm)

1720

 
výška (mm)

1473

 
rozvor (mm)

2540

 
pohotovostní hmotnost (kg)

1214

 
zrychlení 0-100 (s)

13,7

 
maximální rychlost (km/h)

180

 
objem palivové nádrže (l)

50

 
objem zavazadlového prostoru (l)

270

 

Podmínky testu: Ve voze cestovali dva lidé, řidič a spolujezdec. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 22-26 °C a doprava v hlavním městě byla celkem plynulá. Mimo obec provoz ještě více řídl. Na dálnici panovala střední hustota provozu díky práci na silnici. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 10 tisíc kilometrů a tankovaným palivem byl Natural 95. Takování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po samé hrdlo nádrže. Námi naměřené údaje srovnáne s údaji palubního počítače závěrem testu.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Hyundai Getz 1.4i

Popis trasy: naše trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce zahybáme doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostáváme na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočujeme ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud jedeme Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou se dáváme prudce doprava a směřujeme na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždíme na dálnici D5 po které pokračujeme až na samý konec, kde sjíždíme Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končíme na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47,8 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Honda City 1.4 Cool

Okruh I. aneb klidná jízda na spotřebu - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážíme od čerpací stanice do víru velkoměsta. Poklidnou jízdou se dostáváme na okraj Prahy, kde je provoz téměř nulový a obce projíždíme díky prázdninovým dnům s maximální opatrností a vždy za předpokladu dodržení povolených rychlostních limitů. Mimo obce plujeme po celkem dobrém povrchu silnice osmdesátkou na pátý rychlostní stupeň. Až po nájezdu na dálnici zrychlujeme na stovku, kdy aktuální spotřeba ukazuje hodnotu spotřeby 3,5 litry. Po dokončení trasy dotankujeme a palubní počítač se odvděčuje průměrnou spotřebou 5,5 litru benzínu na sto kilometrů. Celou trasu jsme zvládli klidným tempem za 51 minut.

Peugeot 207

 

průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)

 
okruh I.

5,5

 

178,75

 
okruh II.

7,5

 

243,75

 
rozdíl:

- 2

 

- 65,00

 

Okruh II. - za pár minut po dotankování usedám opět za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním výkonnostního potencionálu motoru. Na semaforech pod těžkou nohou sprintuje vždy jako první a mimo obec tlačím plynový pedál až k podlaze. Motoru vysoké otáčky celkem svěčí. Mimo obec a na dálnici o něco překračuji maximální povolenou rychlost. V táhlém dálničním stoupání nás zbržďuje pomalu jedoucí vůz v levém pruhu a opětovnou rychlost nabíráme jen těžko. Na rovince před hlavním městem se předjíždí několik nákladních souprav a rychlostní průměr klesá. Vše doháníme v několika posledních kilometrech dálnice a okruh zajíždíme za 44 minut. Po dotankování paliva představuje průměrná spotřeba dle PP hodnotu 7,2 litru.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Nissan Note 1.4

A v další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

odchylka palubního počítače:

 

okruh I.

 

okruh II.

 
průměrná spotřeba dle PP (l/100 km)

5,5

 

7,5

 
průměrná spotřeba dle dotankování (l/ 100km)

6,7

 

7,2

 
rozdíl hodnot (l/100 km)

+1,2

 

-0,3

 

Z tabulky je jasně patrný propastný rozdíl naměřených výsledných hodnot, a to zejména v prvním "pomalém" okruhu. Palubní počítač vykázal průměrnou spotřebu na 100 ujetých kilometrů 5,5 litrů, kdežto nám po dotankování po samé hrdlo nádrže vyšla hodnota 6,7 l. Naopak po zajetí druhého okruhu byl rozdíl naměřených hodnot menší. S takto velkou odchylkou se setkáváme poprvé, vždy se jednalo řádově o desetiny.

V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby. Průměrná spotřeba je zjišťována dle palubního počítače.

Peugeot 206 1.4 16V

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

hodnoty naměřené dle PP:

 

rozdíl:

 

město: (l/100 km)

 

8,5

 

8,5

 

0,0

 

mimo město: (l/100 km)

 

5,2

 

5,5

 

+0,3

 

kombinace: (l/100km)

 

6,4

 

7,2

 

+0,8

 

Závěr: Tato výkonější čtrnáctistovka je svým výkonem vhodná pro městský a příměstský provoz, kde naprosto splňuje výkonostní požadavky. Rychlé rozjezdy a snadné parkování jsou její hlavní devízou.

Technical specification
Karoserie
Typ
Třídvéřová
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4030
Šířka (mm)
1720
Výška (mm)
1472
Rozvor (mm)
2540
Provozní hmotnost (kg)
1214
Maximální hmotnost (kg)
1620
Objem zavazadlového prostoru (l)
270
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1360
Max. výkon kW (k)/ot./min.
65 (90) / 5250
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
133 / 3250
Spotřeba
Město
8,5
Mimo město
5,2
Kombinovaná
6,4
CO2 (g/km)
152
Palivová soustava
Palivo
Natural 95
Objem nádrže (l)
50
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
12,7
Max. rychlost (km/h)
180
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
5
Přenos hnací síly
Pohon
Přední kola
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
185/65 R15
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
299.900
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
317.900
Cena příplatkové výbavy (Kč)
50.000
Celková cena testovaného vozu (Kč)
367.9000
Article rating
4.2 from 5 (84%)
Rated: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Máca, 17.10.2006 16:00
Pepíčku, Pepíčku. Čím já jezdím, na to nikdy mít nebudeš.
Kukinek, 17.10.2006 18:54
Souhlasím,mě také ne.
Pepe, 18.10.2006 10:15
To jsem rád, nerad bych, aby mi to sedlo na mozek nebo na péro jako tobě. Pokud tedy nějaký máš..... (myslím mozek, podle tvé reakce se ti toho na péro moc nevejde. Pa)
a-c, 20.10.2006 15:43
spis mi to pripada, ze pri prvnim tankovani se do nadrze "veslo" o neco vice nez melo a pri druhem pak o to mene. ono tankovat radove nekolik litru "do plna" mozna neni tak uplne presne, jak by se zdalo.
anonym, 08.10.2007 20:16
Víš on máca si koupil za pár babek nákou ojetinu co dříve stávala přes meloun, má najeto přes 250 t.km a je z toho úplně paf, je z něj největší frajer ve vsi a tak dále, dále a dále. Znám několik máců.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů