Subaru Outback 2,5i-S ES Limited: auto jak má být

Tests
František Mašek | 03.08.2020
dalších 19 fotek
foto: Subaru
Subaru Outback, je ztělesněním praktického a prostorného vozu, který se nezalekne dalekých cest ani náročnějšího terénu. Typické Subaru se symetrickým pohonem všech kol, nízkým těžištěm a boxerem pod kapotou, může posloužit jako rodinný automobil ale stejně dobře i jako parťák pro dobrodružné povahy.
Na šestou generaci Outbacku, která byla již vloni představena v zámoří si budeme muset ještě počkat. Zatím jsme dostali možnost otestovat pátou modelovou řadu po faceliftu pro rok 2020.

Outback limitované edice má 2,5litrový 4válcový Boxer s 16 ventily, dosahuje max. rychlosti 198 km/hod., se zrychlením z 0 na 100 km za 10,2 sec. Max. výkon motoru je 129 kW (175 koní) při 5800 ot. za minutu.

Změny sice nejsou na první pohled až tak výrazné, přesto je Outback vylepšen různými bezpečnostními i praktickými prvky. Pro automobilku byla vždy primární bezpečnost a jízdní vlastnosti. Majitelé těchto vozů dávají přednost právě zmíněným vlastnostem před diskutabilním designem.

Exteriér

Outback po faceliftu rozeznáte zejména podle pozměněné přídě, která dostala nový nárazník, masku, aerodynamicky upravená zrcátka umožňující detekci vozů ve zpětném úhlu a světlomety s LED technologií. Právě do masky byla umístěna kamera, která současně s kamerou v pátých dveřích a v pravém zrcátku usnadňuje manévrování s vozem zejména při parkování. Front/Side View Monitor, jak kamery Subaru pojmenovalo, rozšiřují paket Advanced Safety. Za zmínku stojí i vylepšený systém EyeSight, jehož součástí je i funkce propojená s posilovačem řízení, k udržování vozu v pruhu v případě potřeby.

Zavazadlový prostor s obsahem 512 litrů je průměrný, avšak po sklopení zadních sedadel v poměru 60:40 se můžete dostat až na 1848 litrů. Pod podlahou jsou pak k dispozici další odkládací prostory, z čeho bohužel vyplývá, že automobilka namísto rezervy zvolila pouze dojezdovou sadu. Sklápění je možné přímo ze zavazadelníku.

Interiér

Jakmile nahlédnete do interiéru, první, co vás zaujme je jeho prostornost. Dostatek místa tak má nejen řidič a spolujezdec, ale i všichni ostatní cestující na zadních sedačkách. Nad hlavami i před koleny zbývá spousta místa i vyšším osobám.

Klasický přístrojový štít s budíky a o něco menším displejem je výrazný a vše je přehledné a dobře čitelné. Nový panel klimatizace obsahuje malý displej zobrazující teplotu, jejíž změny nastavujete pomocí kruhových ovladačů. Nový infotainment vybaven 8“ dotykovou obrazovkou je plynulý a rychlý. Navigace využívá podklady společnosti TomTom, takže vše funguje, jak má. Infotainment umožňuje hlasové ovládání, propojení s Android Auto i Apple CarPlay. Promítání záběrů z přední i boční kamery do zpětného zrcátka je jen třešničkou na dortu. Bohužel Outback neumožňuje pokrytí 360°, vzhledem k absenci kamery u druhého zrcátka. I přesto je výhled z vozu nadstandardní. Subaru upravilo rám tak, aby se mrtvé úhly omezily na minimum. Zároveň má Outback u předního A-sloupku malá boční okénka, která společně s vnějšími zrcátky na panelech předních dveří redukují přední mrtvý úhel. To vše vylepšuje výhled z vozu směrem vpřed.

Edice ES Limited

Jak již z titulku vyplývá, měli jsme možnost otestovat jeden ze 150 ks limitovaných vozů, jež vychází z výbavy Executive ES, ovšem bez audia H-K a střešního okna. Čím se tedy liší?

Zvenčí limitovaný vůz rozpoznáte dle tmavého designu mřížky před chladičem, ochrany obou nárazníků ve stříbrném provedení, broušených log Outback, 18“ hliníkových kol v tmavém provedení či vnějších klik dveří a zrcátek v matném chromu. Interiér edice pozměnila díky speciálním koženým potahům sedadel Ultraseade, tmavě stříbrnému provedení dekorativních panelů na dveřích a přístrojové desce. Další dobrou zprávou je, že tato limitovaná edice vyjde o 65 tis. levněji než Outback Executive ES.

Výbava

Za 1 065 000 Kč vč. DPH dostanete např. natáčecí světlomety SRH, přední mlhová světla, 18“ kola z lehkých slitin v tmavo-šedém metalízovém provedení či střešní spoiler, jehož zadní část v černé barvě bez lakování napomáhá zakrýt případné škrábance způsobené nakládáním předmětů na střešní nosníky.

Výbava obsahuje i bezklíčové ovládání zamykání, tlačítko Start, čelní/ boční kamery, rozhraní Apple CarPlay a Android Auto nebo navigaci na displeji uprostřed přístrojového štítu. Dále pak USB zásuvky v přední i zadní části vozu, modré vnitřní osvětlení držáků nápojů či box středové konzole.

Nechybí ani elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (8 směry) s bederní opěrkou, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru, pohodlná a prostorná zadní sedadla či zadní parkovací kamera se zobrazením vodících čár.
Motor

Subaru v Outbacku nenabízí možnost výběru agregátů ani převodovek. V Outbacku 2,5i-S ES Limited tak naleznete jedině časem prověřený 2,5l benzinový boxer s protiběžnými písty, spojený výhradně s převodovkou Subaru Lineartronic s plynule měnitelným převodem (CVT) se dvěma řemenicemi s proměnným průměrem a řetězem. Po faceliftu dostala převodovka Lineartronic úpravu mající za cíl snížení spotřeby benzinu, hluku a vylepšit jízdní dynamiku. Zvýšil se také počet předvolených rychlostních stupňů v manuálním režimu, z šesti na sedm.

Jízdní vlastnosti

To, co dělá Outback Outbackem si naplno vychutnáte také díky vylepšenému systému X-Mode, který nabízí dva režimy. Snow/Dirt pro kluzký terén pokrytý sněhem, bahnem či štěrkem anebo D.Snow/Mud pro jízdu v bahně, písku nebo opravdu hlubokém sněhu. Funkci Hill Descent Control pro řízené sjíždění kopců nejspíš často nevyužijete, ale kdo ví. Systémům nelze nic vytknout, jen počasí si pro nás mohlo přichystat větší marast, abychom je měli možnost více využít.

Jízda Outbackem je uklidňující a pohodová. Pokud však chcete, do každé zatáčky se vrhá s vervou. Podvozek doslova famózně filtruje díry, hrboly i jiné nerovnosti. Do kabiny se nepřenáší žádný hluk ani bouchání od kol. Co více si přát.


Spotřeba

Po týdnu testování zejména na dálnicích a v městském provozu se spotřeba ustálila na 8,8 litrech. Pokud bychom vůz trochu více šetřili, spotřeba by se ještě o něco snížila, což na vůz s pohotovostní hmotností 1608 kg a pohonem všech čtyř kol není vůbec špatný výsledek.

Závěr

Subaru Outback nabízí ideální řešení pro jednotlivce i rodiny, které kladou důraz na komfortní cestování, vysokou úroveň bezpečnosti a velkorysou prostornost. Jízda tímto vozem přináší pohodlí, odpočinek a spolehlivost. Můžete se vsadit, že vás nenechá ve štychu i ve vypjatých situacích, se kterými se můžete setkat kdekoli – na sněhu, na rozmáčených bahnitých cestách nebo třeba jen na našich silnicích.

Klady

Asistenční systémy
Prostornost
Náhon 4x4
Skvělé sladění motoru s převodovkou
Široká výbava

Zápory

Vyšší pořizovací cena
Chybí výběr motorizací/převodovek
Absence kamery u druhého zrcátka
Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.29
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Technical specification
Karoserie
Typ
Kombi
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4820
Šířka (mm)
1840
Výška (mm)
1605
Rozvor (mm)
2745
Rozchod kol vpředu (mm)
1575
Rozchod kol vzadu (mm)
1590
Světlá výška (mm)
200
Provozní hmotnost (kg)
1706
Maximální hmotnost (kg)
2100
Počet míst (os.)
5
Minimální poloměr otáčení (m)
5,5
Objem zavazadlového prostoru (l)
512/1848
Motor
Typ
Benzínový, DOHC 16-ventilů
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
2498
Vrtání x zdvih (mm)
94/90
Kompresní poměr
10,3
Max. výkon kW (k)/ot./min.
129 (175) / 5800
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
235 (24,0) / 4000
Spotřeba
Spotřeba paliva l/100 km
8,6
Město
8,9
Mimo město
6,4
Kombinovaná
7,3
CO2 (g/km)
193
Palivová soustava
Palivo
Bezolovnatý benzín BA95, min 95 oktanů
Objem nádrže (l)
60
Kapacita baterií (kWh)
X
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
10,2
Max. rychlost (km/h)
198
Převodovka
Typ převodovky
CVT Lineartronic
Počet rychlostních stupňů
X
Přenos hnací síly
Spojka
Kapalinový měnič
Pohon
Symmetrical AWD
Řízení
Typ
Hřebenové s elektrickým posilovačem
Zavěšení kol
Vpředu
Vzpěra McPherson, vinuté pružiny
Vzadu
Double wishbone typ, vinuté pružiny
Brzdy
Vpředu
Kotoučové s vnitřním chlazením
Vzadu
Kotoučové s vnitřním chlazením
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
225/60 R18 100V
Ráfky
18 x 7
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
1000000
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
1065000
Cena příplatkové výbavy (Kč)
X
Celková cena testovaného vozu (Kč)
1065000
Article rating
4.8 from 5 (96%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Zdeny60, 13.08.2020 08:46


Myslíš? Při dálničním provozu a provozu ve městě? Navíc 17+ metráků vážící benzín s permanentní 4x4 ? to bude zřát i slavný TD v Superbu...Ale nafty...
Kačud, 24.06.2021 12:04
Dobrý den,
má tento motor eko nesmysly jo přímý vstřik a filtr pevných částic?
Děkuji.
subarák, 24.06.2021 17:08


Nemá. Nový model prodávaný od letoška už ano.
sheogorath, 28.06.2021 12:19
Skoda, ze se nedela i verze s turbem, tady by si ho ten motor zaslouzil. Jinak parada
subarák, 28.06.2021 13:14


Ale dělá, nová generace existuje s motorem 2,4turbo, jen se nedováží do Evropy. Dá se dovést z Kanady (kvůli tachometru v km/h), předcházející verze měla šestiválec atmo zhruba se stejným výkonem.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů