Test Dacia Bigster: Zkusili jsme prostorné SUV s hybridem a bezkonkurenční cenou

Hledáte prostorné rodinné SUV s výborným poměrem cena–výkon? Dacia Bigster přichází jako větší a dospělejší alternativa k Dusteru a dostupnější volba proti Škodě Kodiaq. Nabízí moderní design, překvapivě velký interiér, bohatou výbavu a úsporný hybridní pohon, díky kterému potěší nejen rodiny, ale i řidiče sledující spotřebu. Vlajková loď značky Dacia ukazuje, že velké SUV může být praktické, úsporné a stále cenově dostupné. Z dálky se podobá Dusteru, jenže zdání klame. Tohle je zatím největší SUV značky, vlajková loď Dacia Bigster přerůstající hranici 4,5 metru a mířící na rodiny, které už z menšího SUV vyrostly.

Pokud se vám líbí Duster, ale máte obavy, že bude pro vaše potřeby řece příliš malý, nehledejte dál. Stejně tak si Bigster zajděte vyzkoušet, když pokukujete po Kodiaqu, ale nejste schopni jej napasovat do rozpočtu.

Poměr cena-výkon je téměř nepřekonatelný, Bigster navíc přináší výbavu, jakou jsme dosud u Dacie neviděli. Pro zastánce úsporné jízdy má v nabídce hybrid, dobrodružně založení řidiči si zase mohou zvolit pohon všech čtyř kol, který si oblíbili u menšího sourozence. K tomu všemu Bigster potěší i povedenou vizáží a chytrými řešeními v kabině.

Design Dacií se v posledních letech doslova zvedl z popela a namísto ryze utilitárních vozů, jež bodovaly především cenovkou, teď značka nabízí auta, která dokáží vzbudit sympatie na první podívání. Nejde o žádné futuristické tvary ani přehnané zdobení, Bigster zůstává pravověrnou Dacií, přesto je vyvážený a do detailu propracovaný.



Nejvyšší výbava Extreme, kterou vidíte na fotkách, je zvenčí okořeněna měděnými doplňky v podobě zpětných zrcátek a mřížky na přídi, dostala také efektní 18palcová kola a panoramatickou střechu. Spolu s novým logem a příplatkovým šedozeleným lakováním Cedre to dává dohromady zajímavé a originální auto, za nímž se na parkovišti zálibně ohlédnete.

Interiér, jemuž na vzdušnosti přidává panoramatické střešní okno, poskytne dostatek místa jak cestujícím, tak bagáži. Šířku má Bigster skoro stejnou jako Duster, větší rozvor však přináší znatelně pohodlnější posezení na zadních sedačkách. Skutečně se tu nemusíte omezovat - zadní sedadla jsou dělená v poměru 40:20:40 a můžete mezi nimi vytvořit i pohodlnou loketní opěrku s držáky na pití.

Kufr o objemu 546 litrů je u hybridní verze, kterou mám na testování, ze všech motorizací nejmenší, pro bezstarostnou rodinnou dovolenou přesto bude bohatě stačit, pod podlahu se navíc vejde i rezervní kolo. A pokud páčkami v zavazadelníku sklopím opěradla zadních sedaček, dostanu 1851 litrů nákladového prostoru. Mimochodem, Bigster má jako vůbec první Dacia elektricky ovládané víko kufru.

Materiály se nesnaží předstírat luxus pomocí rafinovaných efektů - všechno je tu robustní, pevné, omyvatelné a také dobře slícované. V čalounění MicroCloud, trochu podobnému neoprenu, se sice za horka nejspíš budete potit víc, než je milé, na druhou stranu ho snadno udržíte v hezkém stavu po mnoho let.

O odkládací prostory není nouze - zejména do schránky pod loketní opěrkou se dá naházet překvapivá hromada věcí a do kapsy ve dveřích se vejde 1,5litrová PET lahev. Prostřednictvím systému YouClip pak můžete přidávat další háčky, držáky na pití, kapsičky i lampičky.

Pokud jde o infotainment a konektivitu, dostojí Bigster moderním standardům bez problémů. Desetipalcová digitální přístrojovka je přehledná a kromě běžných údajů umí zobrazovat třeba i mapy z Waze - to se stále ještě moc často nevidí.

Bezdrátové připojení telefonu probíhá hladce a rychle, stejně svižně pracuje i systém infotainmentu s logickým menu a bez zbytečností. Asistenty, jejichž projev vás při jízdě obtěžuje, snadno deaktivujete dvojím stisknutím tlačítka vlevo od volantu, jímž zvolíte přednastavený profil My Safety Personal.

Dvouzónová klimatizace se pořád nastavuje fyzickými tlačítky, což považuju za příjemný bonus, v zimě také oceníte, že topit začne auto velmi rychle a první kilometry nebudete drkotat zuby. V příplatkovém Winter paketu nechybí vyhřívání sedaček i volantu a také vyhřívané čelní okno - další premiéra v rámci značky Dacia.



Hybridní pohon, který má testovaný Bigster pod kapotou, se skládá z atmosférického čtyřválce o objemu 1,8 litru, elektromotoru a automatické multimódové převodovky, která má čtyři stupně pro spalovací motor a dva pro elektrický.

Systémový výkon 156 koní a točivý moment 205 Nm sice neslibuje žádnou raketu, to by však u Bigsteru snad nikdo neočekával. Motor bych rozhodně neoznačila za líný a díky elektrickým rozjezdům působí zejména v nižších rychlostech docela čiperně.

Ve městě dokáže fungovat většinu času (dle výrobce až 80 %) čistě na elektřinu, stejně tak při jízdě z kopce nebo volně stabilní rychlostí. Tabulková spotřeba činí 4,7 litru a v městském provozu hodnoty není problém dosáhnout, kombinovaná spotřeba se s lehkou nohou vejde do 6 litrů. Na poměrně velké SUV jsou to moc pěkná čísla, hybrid umí!

Připojování spalovacího motoru sice uslyšíte, není však spojeno s žádným cukáním a při jízdě bez prudkých pohybů může být benzín velmi tichý. Jen pod zátěží či v dálničních rychlostech, kdy potřebuje vysoké otáčky, se projevuje hlasitěji, není to ale žádné drama. Na řidičský styl brzda-plyn si převodovka moc nepotrpí a dává to najevo dlouhým reakčním časem. Hybridnímu Bigsteru zkrátka nejlépe vyhovuje plynulá a pohodová jízda.

Při správném zacházení také dokáže na palubě zajistit příjemný komfort a úspěšně si poradí s tlumením nerovností. Chcete-li se po okresce řítit jako vítr, při trefení výmolu nebo vyšší záplaty se připravte na důraznou herdu do zad. Opět platí, že tlačení na pilu vám žádné skvělé řidičské zážitky nepřinese, naopak auto připravíte o benefity, které vám je ochotno dopřát při vyrovnaném a klidném cestování.

Pokud jde o pohon 4x4, ten v Bigsteru dostanete jen s chystaným hybridním pohonem doplněným o LPG. Hybrid s označením 155 se pojí vždy s poháněnou přední nápravou, pro lesníky a horaly tedy nejspíš nebudou tou pravou volbou. O to víc ale potěší běžné „silniční” rodiny - vždyť se svou 50litrovou nádrží dokáže ujet i před 800 kilometrů.

Základní cena Dacie Bigster s benzinovým mildhybridem a výbavou Essential je 549 900 Kč. Hybrid 155 pořídíte až s druhým výbavovým stupněm Expression, a to za 672 900 Kč. V kombinaci s výbavou Extreme vyjde na 723 900 korun.