Test Kia Sportage: V čem tkví tajemství její dlouholeté obliby?

Značka Kia se v Česku dlouhodobě řadí do desítky nejúspěšnějších automobilek v žebříčku podle prodejních čísel. A Sportage je jedním z nejúspěšnějších modelů. Toto SUV nabízí dealeři korejského výrobce již více než tři desítky let. Nyní nabízená páté generace prošla na konci minulého roku faceliftem. Prověřovali jsme, jak moc se vůz změnil. Kia Sportage je jedním z automobilových produktů, které vznikají na území bývalého Československa. V současnosti se sice nabízí s celkem devíti motorizacemi, ale vždy je součástí pohonného ústrojí zážehová šestnáctistovka. V té úplně nejsilnější verzi, což je plug-in hybrid, může řidič využívat sílu až 288 koňských sil. A také má pak pak vůz pohon všech kol.

Na týdenní redakční test jsem získal variantu s výkonem 150 koňských sil. Takovou Kiu Sportage můžete v základní výbavě pořídit již za 654 980 Kč. Já jsem ale zkoušel kousek, který měl místo manuální převodovky automatickou (což je příplatek 70 000 Kč) a dále spoustu nadstandardní výbavy. Konkrétní testovaný vůz měl tedy cenovku 937 980 Kč.

Nutno říci, že původní vzhled v současnosti prodávané páté generace tohoto vozu se mi úplně nelíbil. Působil tak nějak přespříliš asijsky a na jeho karosérii bylo hodně vzájemně spolu nepříliš ladících prvků. Nyní je třeba příď i díky světlům pro denní svícení, která rámují prakticky kompletní vyboulení v oblasti blatníků, taková celistvá a více geometrická.

Posoudit to můžet sami při prohlížení naší komentované fotogalerie

Z interiéru zase zmizely na výšku orientované výdechy klimatizace, které působily poněkud rušivě a neuspořádaně. Na atraktivitě interiéru přidávalo dvoubarevné čalounění. Třeba i věnec volantu měl na vnitřní straně hnědou a a vnějšku černou umělou kůži.

Při modernizaci zachovali konstruktéři logiku ovládání drtivé většiny funkcí vozu pomocí fyzických tlačítek či koleček. Jsou rozmístěny porůznu.

Třeba spínač parkovací brzdy je vlevo od volantu, vyhřívání a ventilování sedaček na středové konzole a ovládání klimatizace na palubní desce pod středovým displejem. Stejnými tlačítky a kolečky se nastavuje jak klimatizace, tak i navigace. Je ale třeba vždy přepnout mezi jednotlivými režimy tohoto panelu.



Kia Sportage je ale nejen stylová, ale i praktická. Vzadu je docela dost místa, takže tu můžou sedět nejen děti, ale i dospělí a kufr, který má v základní konfiguraci se vztyčeným opěradlem celé zadní lavice objem skoro šest set litrů, také potěší. Navíc lze vytvářet větší ložnou plochu díky možnosti sklápět postupně na tři díly rozdělené zadní opěradlo.

Kia evidentně ví, co zákazníci kupující vozy v tomto segmentu vyžadují. Proto podvozek naladila tak, aby byl především komfortní, Víceprvková zadní náprava zvládá kopírovat terén pod koly velmi schopně, ale především tu jde o kultivovanost. Ostatně, od výletů mimo silnici by vás měla odradit i na SUV poměrně malá světlá výška 170 milimetrů.

Při jízdě v interiéru panuje příjemné ticho. Motor je odhlučněný skvěle, stejně tak do interiéru téměř neproniká svist vzduchu při dálničních rychlostech.

Naopak mě často během testovacích jízd rušilo pípání asistenčních systémů. Například mě vůz upozorňoval na únavu již po zhruba patnácti ujetých kilometrech. Nastupoval jsem přitom naprosto odpočatý a koncentrovaný.

Konstruktéři by ještě měli poněkud zapracovat na sladění motoru a sedmistupňové automatické převodovky. Zejména při jízdě v koloně, kdy se často mění tempo jízdy, o sobě dá vědět cukáním.

Ani spotřeba není úplně nízká. Ti, kteří v sobě mají dostatek sebekázně, sice můžou jezdit za zhruba 7-7,5 litru, většina ostatní řidičské populace ale musí počítat spíše s osmilitrovým úbytkem paliva benzínu z nádrže každých sto kilometrů.

Karosérie: pětimístné pětidveřové SUV

Motor/Spotřeba: Zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,6/150 koní – 6,8 litru

Převodovka: šestistupňová manuální, sedmistupňová automatická

Vnější rozměry: 4515x 1865x1650mm

Rozvor: 2680 mm

Zavazadlový prostor: 591/1780 l

Max. rychlost 195 km/hod

Zrychlení 9,4 s

Cena: od 634 980 Kč