Test Toyota Aygo X: Dřívější lenoch natrénoval rychlost i úspornou jízdu

Automobilka Toyota má v současné obří nabídku nejrůznějších modelů. Dokonce to platí i pro evropský trh, kde velká část konkurence svoje portfolio výrazně zmenšila. Nejmenším vozem, který si lze u dealerů japonské značky koupit, je městský typ Aygo X. Stále se vyrábí v tuzemské továrně u Kolína. Toyota Aygo se zákazníkům v Evropě nabízí již přes dvě desetiletí. Původně byla součástí trojčat, když jejími sourozenci byly obdobné minivozy od Peugeotu a Citroënu. Nyní je už čtvrtým rokem osamocena.

Od roku 2022 je v nabídce třetí generace a oproti dřívějším dvěma se její původní karosérie malého hatchbacku změnila na malý crossover. I nadále má pohon předních kol, víko kufru tvořené prodlouženým zadním sklem a sympatický vzhled. Nyní se začalo prodávat modernizované provedení. Stále sjíždí z výrobní linky automobilky Toyoty u Kolína.

Na to, jak nyní vůz vypadá ve vymazlené verzi GR Sport, se můžete podívat do komentované fotogalerie

Na atraktivitě může autu přidat dvoubarevné lakování, designová i technická řešení verze GR Sport nebo třeba také látková shrnovací střecha. První dvě příplatkové záležitosti testovaný vůz měl, třetí nikoli.

Modernizace, kromě typických změn nárazníků, zvětšení displeje a podobně, tentokrát přinesla další docela dost zásadní záležitosti. Po hodně dlouhé době totiž zmizel z motorového prostoru klasický litrový tříválec a nahradilo ho hybridní soustrojí. To se samozřejmě pojí zásadně s automatickou převodovkou.

Díky tomu se zásadně navýšil výkon (ze 72 na 115 koní) a ruku v ruce s tím i zrychlení. To se dostalo pod hranici 10 sekund. Protože tato pohonná jednotka je docela velká, musela se o sedm centimetrů prodloužit délka vozu. Ovšem pouze od předních kol směrem dopředu, takže prostor pro posádku se nezměnil.

I nadále tak Aygo zůstává spíše dvoumístné. Ti vpředu mají prostor vcelku slušný, na zadních sedačkách je to spíše pro děti, které již vyrostly z autosedaček, ale ještě neprodělaly pubertu. Nebude jim tak vadit malý prostor pro kolena, malý nástupní otvor ani nemožnost stahování oken v zadních dveřích.



Na převážení velkých nákladů auto také není. Zavazadlový prostor má v základním provedení objem za zadními sedačkami 231 litrů. Pokud si ale dopřejete prémiové audio se subwooferem, přijdete o dalších 42 litrů.

Nejsilnější stránkou nového Ayga X je teď nepochybně spotřeba. I dříve to s maličkým motůrkem nebyl žádný žrout, ale teď není problém udržet apetit mezi 3,5 až 4 litry. Ovšem platí to pouze o městském a příměstském provozu na silnicích nižších tříd. Pokud se rozhodnete využít autostrádu, musíte počítat se spotřebou cca šest litrů.

Aygo, zejména v této verzi GR Sport i velmi dobře jezdí. Myslím tím, že bez problémů vykružuje všechny typy zatáček a má odpružení, které zajistí jednak slušný komfort při přejezdech nerovností na vozovce, ale současně udrží kola ve zvolené stopě. Díky navýšení výkonu není teď problém ani předjíždění pomalejších vozidel. S dřívější verzí se to rozhodně nedoporučovalo.

Na schopnosti jet svižně a přitom zábavně autu neubralo ani zvýšení hmotnosti o cca 150 kilogramů, což souvisí právě s instalací hybridního systému. To ovšem současně znamená zásadní změnu cenovky směrem nahoru. Vezměte si, že vůz, který se svého času prodával jen za dvě stě a pár tisíc navrch, teď stojí nejméně 449 000 Kč. Verze GR Sport pak začíná dokonce až na samé hranici 600 000 Kč.

Ovládání přidružených funkcí, jako například klimatizace, je ergonomicky správné a hodně věcí lze nadále nastavit pomocí klasických ovladačů. Ovšem neplatí to elektronických asistenčních systémech, kvůli nimž musíte absolvovat složitou cestu skrze různá menu na centrálním displeji. Třeba abyste vypnuli systém pro sledování pozornosti řidiče, který pípá třeba už asi sekundu poté, co jste zaostřili pohled na navigační mapu na displeji.

Karosérie: čtyřmístný pětidveřový crossover

Motory/Spotřeba: Hybridní agregát 1,5/115 koní – 3,7 litru

Převodovky: automatická

Vnější rozměry: 3776x 1740x1525 mm

Rozvor: 2430 mm

Zavazadlový prostor: 231 l

Max. rychlost 172 km/hod

Zrychlení 9,2 s

Ceny: od 449 000 Kč