Citroën C5 2,0 HDi - seznam poruch za 2 roky

User experiences
Filouš (50) - Česká republika | 17.10.2017
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Citroën C5 2,2 HDI 16 V BREAK EXCLUSIVE | foto: Petr
Před rokem jsem zde na stránkách zveřejnil recenzi na svůj automobil Citroen C5. Pokusím se utřídit stávající a doplnit aktuální údaje o provozu a opravách.
Značka:Citroën
Model:C5
Typ:2,0 HDi
Bližší označení:Break
Karoserie:kombi
Objem motoru:1997
Palivo:nafta
Rok výroby:2003
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:186000
Najeto km nyní:217000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:přes 2 roky
Průměrná spotřeba:6.1
Poruchy:výčet poruch níže
Předchozí vozidlo:Nissan Primera


Před rokem jsem zde na stránkách zveřejnil recenzi na svůj automobil Citroen C5.
Ohlasy na mou recenzi byly vesměs negativní. Pokusím se utřídit stávající a doplnit aktuální údaje o provozu a opravách.

Pořizovací cena 64 000,- Kč, po nákupu výměna všech kapalin a rozvodů včetně řemene příslušenství 10 800,- Kč (provedeno v autorizovaném servisu).

Během prvního roku provedeny následující opravy:
• výměna přepadové trubky pérování a přední stabilizátory 3 200,- Kč,
• výměna PP brzdiče za repasovaný + přední kotouče a desky (spálené) 13 200,- Kč,
• výměna LP brzdiče 5 100,- Kč,
• výměna pístnic 5.dveří 1 200,- Kč,
• výměna trubky hydro pérování (zadní) s doplněním kapaliny 2 500,- Kč.

V následujícím roce mne čekalo tohle:
• výměna trubky hydro pérování (předozadní) s doplněním kapaliny 8 200,- Kč
• výměna COMu - páčky ovladačů pod volantem 8 900,- Kč.
Takže jsem za opravy mimo běžný servis utratil 42 300,- Kč během 2 let. Běžným servisem rozumím výměny olejů a filtrů, výměnu baterie, servis klimatizací a opakující se výměny ulomených držáků krytu motoru.

Co mne nebo případného kupce (ano, chci prodat) čeká a nemine : výměna mezichladiče s předpokl. cenou 8 000,- Kč a výhledově spojka s dvouhmotou. Také čelní sklo se senzorem deště má řadu ťukanců. Turbo už se také dost "rosí". Stále zlobí ovládání stahování předních oken. Začínají se ozývat rezonance zpod palubky i obou předních dveří, takže to ruší pohodu při jízdě, která by byla jinak vynikající.



KladyZápory
komfortporuchovost brzd
prostor náročnost oprav hydrauliky
nespolehlivost elektroinstalace
pazvuky v kabině


Spolehlivost4
Provozní náklady4
Cena náhradních dílů3
Dostupnost náhradních dílů2


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ne

Rating
Brzdy
3
Design
4
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
4
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
3
Prostornost
3
Pružnost motoru
4
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
3
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.92
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.4 from 5 (88%)
Rated: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
po55, 04.06.2019 01:04
S Citroenem C5 I jsem měl naprosto stejné problémy s předními brzdami: opakované zahřívání přeního kola, výměna spáleného obložení, pak v krátkém časovém rozmezí výměna obou brzdičů. Teprve dodatečně jsem zjistil, že problémy nezpůsobovaly samotné brzdy - což ovšem v servisu nikdo neřešil, a tak se zbytečně měnilo a já jsem platil ...
Doporučuji na voze zkontrolovat tato dvě vysoce riziková místa.
----------------
1. Páčka ovládání ruční brzdy na předním kole
Je pohodlně přístupná z vnitřní strany kola po vytočení volantu do plného rejdu; nasaďte na konec páčky očkový klíč č. 7 a zkuste, zda se páčka volně pohybuje v celém rozsahu. Pokud vázne, pak je porušené gufero utěsňující osu páčky - a vlhkost uvnitř už koná své dílo. Většinou to lze rozhýbat s pomocí silikonového spreje, u těžších případů musí napřed pomoci kladivo. Oprava je sice možná, ale potřebujete speciální opravnou sadu s novým guferem, momentový klíč a uvnitř brzdiče nečekaně narazíte na pětihranný šroub.
----------------
2. Lanovod ruční brzdy
Pokud se lanko přestane volně pohybovat ve vedení, páčka na brzdiči se vrací jen pomalu a neochotně (zpětná pružina na páčce je poměrně slabá a lanko "nepřetáhne"). Výsledkem jsou hřející či spálené přední brzdy.
----------------
Podle Murphyho zákonů se zpravidla obě závady nepravidelně kombinují. Zvykl jsem si vždy po ujetí 2000 km rozhýbat obě páčky a kontroluji při tom i chod bovdenu přední brzdy. Očkový klíč č. 7 a silikonový sprej vozím za tím účelem stále s sebou.
Citroen C5 není obyčejné auto. Musíte se mu věnovat a mluvit s ním pěkně, jinak vám vyvede nějakou zlomyslnost.
danet - redakce TipCars, 04.06.2019 08:23


Dobrý den, máte-li chuť, napište o své C5 recenzi: https://www.tipcars.com/magazin/napsat-recenzi-na-muj-vuz/ Budeme se těšit.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů