12699
Fiat Bravo 1.4 - recenze majitele po 150 tisících kilometrech
User experiences
Petr Blažek (59) - Příbram
|
28.11.2020
foto: Petr Šikl
Hledal jsem auto s motorem, který dobře snáší LPG. Podle různých recenzí mi zbyli jako kandidáti Renault Megane a Fiat Bravo. Důvod, proč jsem se rozhodl pro Fiata byla hlavně šestistupňová převodovka.
Hledal jsem auto s motorem, který dobře snáší LPG. Podle různých recenzí mi zbyli jako kandidáti Renault Megane a Fiat Bravo. Důvod, proč jsem se rozhodl pro Fiata byla hlavně šestistupňová převodovka. Mimochodem, při tachometrových 130 km/h (což je cca 122 km/h) motor točí asi 3250 otáček.
Koupil jsem auto s najetými 16 tisíci km a hned po koupi jsem nechal nainstalovat LPG - systém Tartarini, který se v té době do fiatů dával i továrně (bez přimazávání).
S autem jsem maximálně spokojený, ale musím před ním současně varovat: pozor, v téhle motorizaci máte pocit, že jedete se Škoda 1000. Teoreticky má 90 koní, ale reálně máte dojem, že to je tak polovina. Když sešlápnete plyn až na podlahu, nestane se většinou vůbec nic. Ve větších dálničních kopcích musíte podřadit... Dá se na to zvyknout, ale fakt je potřeba s tím počítat, zvlášť při předjíždění. Pro klidnou jízdu to ale nevadí.
Ale jinak je to auto naprosto spolehlivé. Olej měním po 10 tisících, ale svíčky jsem měnil jen jednou, a na kontrolu, co by měla být každých dvacet tisíc, jezdím tak každých padesát. A auto šlape jak hodinky.
Docela dobře vypadá zvenku, a má fakt příjemný interiér. Jenom si za sebe sednu jen tak tak, a to mám jen 183 cm. Ale to je problém všech aut téhle třídy...
Závěr: je to překvapivě spolehlivé vozítko. Stejný motor se dělá i ve verzi turbo a dávají ho do modelu Tipo - to bude moje příští auto.
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
| Značka: | Fiat |
| Model: | Bravo |
| Typ: | |
| Bližší označení: | druhá generace |
| Karoserie: | hatchback |
| Objem motoru: | 1400 |
| Palivo: | lpg |
| Rok výroby: | 2012 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 16000 |
| Najeto km nyní: | 195000 |
| Koupen jako: | ojeté |
| Jak dlouho vůz využívám: | 5 |
| Průměrná spotřeba: | 7,8 |
| Poruchy: | nic významného |
| Předchozí vozidlo: | Renault Grand Espace |
Hledal jsem auto s motorem, který dobře snáší LPG. Podle různých recenzí mi zbyli jako kandidáti Renault Megane a Fiat Bravo. Důvod, proč jsem se rozhodl pro Fiata byla hlavně šestistupňová převodovka. Mimochodem, při tachometrových 130 km/h (což je cca 122 km/h) motor točí asi 3250 otáček.
Koupil jsem auto s najetými 16 tisíci km a hned po koupi jsem nechal nainstalovat LPG - systém Tartarini, který se v té době do fiatů dával i továrně (bez přimazávání).
S autem jsem maximálně spokojený, ale musím před ním současně varovat: pozor, v téhle motorizaci máte pocit, že jedete se Škoda 1000. Teoreticky má 90 koní, ale reálně máte dojem, že to je tak polovina. Když sešlápnete plyn až na podlahu, nestane se většinou vůbec nic. Ve větších dálničních kopcích musíte podřadit... Dá se na to zvyknout, ale fakt je potřeba s tím počítat, zvlášť při předjíždění. Pro klidnou jízdu to ale nevadí.
Ale jinak je to auto naprosto spolehlivé. Olej měním po 10 tisících, ale svíčky jsem měnil jen jednou, a na kontrolu, co by měla být každých dvacet tisíc, jezdím tak každých padesát. A auto šlape jak hodinky.
Docela dobře vypadá zvenku, a má fakt příjemný interiér. Jenom si za sebe sednu jen tak tak, a to mám jen 183 cm. Ale to je problém všech aut téhle třídy...
Závěr: je to překvapivě spolehlivé vozítko. Stejný motor se dělá i ve verzi turbo a dávají ho do modelu Tipo - to bude moje příští auto.
| Klady | Zápory |
| Spolehlivost | Dynamika |
| Motor snáší LPG | Vnitřní prostor |
| 6-kvalt |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 1 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Rating
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
5
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
3
Prostornost
2
Pružnost motoru
5
Řazení
3
Řízení
3
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.86
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.3 from 5 (66%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Fanda, 28.11.2020 12:14
Pouze jednou vyměněné svíčky,to je nějaký omyl. Petr Blažek, 28.11.2020 22:06
Není.
Svíčky dali nové v těch 16 tisících, když instalovali LPG. Nové (iridiové, za cca 400,-/kus, jsem koupil po 30 tisících, ale motor běžel hladce, startoval v pohodě... Dal jsem je tam v cca sto tisících a od té doby tam jsou.
Fanda, 29.11.2020 12:33
Já bych raději měnil podstatně dříve,až si motor sám řekne,tak již může býk pozdě.
Petr Blažek, 26.07.2021 22:07
203 tisíc najeto a dál bez problémů. Loni v létě dovolená okolo Španělska, přes osm tisíc kilometrů, a úplně v pohodě. Jenom mi ubývala chladicí kapalina, tak mi měnili směšovač LPG. Jo, a výfukový tlumič. To je ale opravdu všechno, když nepočítám brzdové destičky a vzduchový a palivový filtr.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
our theme
Test SUV Kamiq: Nabízí dobré jízdní vlastnosti a má pro Škody netypickou slabinu
our theme
Trabanty kvalitou neoplývaly. Leccos prozradila také odlišně nalakovaná střecha
our theme
Kempování pro náročné: karavan Morelo je jako luxusní vila s garáží
our theme
Dacia Duster III versus Duster II: V čem je ta novější lepší a za kolik?
our theme
Toyota ukázala v ČR novou Camry. Vlastně je to jediný konkurent limuzíny Superb
advisory centre
Mazda CX-5: koupit tříletý kus s dieselem?