Ford Focus 1,8 TDCI - zkušenosti po třech letech provozu

User experiences
Filip (25) - okres Jihlava | 03.11.2009
foto: TipCras.com
Dříve jsem vlastnil Ford Escort 1,6 16V a byl jsem s ním maximálně spokojen. Před třemi roky jsem si pořídil Ford Focus 1,8 TDCI s výkonem 85 kW. Zakoupil jsem jej z dovozu po prvním majiteli s poměrně slušnou výbavou.
Značka:Ford
Model:Focus
Typ: 
Bližší označení:plus
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1753
Palivo:nafta
Rok výroby:2004
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:100000
Najeto km nyní:160000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:3 roky
Průměrná spotřeba:5 l/100km
Předchozí vozidlo:Ford Escort

Dříve jsem vlastnil Ford Escort 1,6 16V a byl jsem s ním maximálně spokojen. Před třemi roky jsem si pořídil Ford Focus 1,8 TDCI s výkonem 85 kW. Zakoupil jsem jej z dovozu po prvním majiteli s poměrně slušnou výbavou. Ve srovnání poměru výkonu, cena, cena náhradních dílů, servisních prohlídek a díky motoru s nižší kubaturou si myslím, že jsem koupil jedno z nejlepších vozidel ve své třídě. Překvapením pro mě byla akcelerace a jízdní vlastnosti. Skvěle sedí na silnici a není to žádná kolíbající se 'kačena'. Při vhodném obutí je vozidlo doslova přilepené na silnici, obzvlášť v zatáčkách. Co se týče rychlosti, s Focusem lze dosáhnout tachometrových 210 km/h, ale při kvalitě komunikací v ČR není pochyb, že je to spíše hloupost jezdit těmito rychlostmi. Při bežné rychlosti do 130 km/h se spotřeba vozidla pohybuje kolem 5 l/100 km. Při jízdě mimo obec se dá jet průměrně okolo 4,2 l/100 km (já tak jezdím a že bych byl brzda na silnici se říci nedá). V obci se průměrná spotřeba může držet okolo 6 l/100 km.
Výhody: vozidlo má hodně slušné jízdní vlastnosti a spolehlivý motor s hodně slušným výkonem. Po srovnání se Škodou Octavia 1,9 TDI je motor ve Focusu pružnější a jelikož je Ford také lehčí, dosahuje lepší akcelerace. Je pravdou, že spotřeba u verze 1,9 TDI 66 kW je o desetinky nižší, ale vlivem výššího povinného ručení je desetinka zanedbatelná (jak se říká, záleží jak je těžká noha). Je pravdou, že dle statistik se Focus s dieselovými motory hodně krade, ale v porovnání s počtem odcizených Octavií můžu být myslím v klidu.
Nevýhody: ne každému se líbí přístrojová deska. Je pravdou, že mě taky moc nevyhovuje, ale zvykl jsem si rychle. Focus II je v designu a zpracování interiéru o třídu ne-li o dvě výše. Dále - nepřesný ukazatel palivového plováku. Další věcí na kterou bych chtěl upozornit je, že při najetí cca 160 tis je třeba vyměnit pumpu. Já udělal koplet rozvody s pumpou se všemi filtry a olejem. Při ujetém počtu km je ale dle mě investice s prací 7000 Kč dle mě uspokojivá.
Závěr: Focus první generace bych doporučil všem řidičům, kteří najezdí min 15 tis km za rok. Je pružný a rychlý, má nízké povinné ručení a dokáže být úsporný pro starší a pro rodinu. Zavazadlový prostor u hatchbacku je dostačující pro rodinu s jedním dítětem, se dvěma dětmi bych již doporučil verzi combi.

Vlastníte vůz značky Ford? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

KladyZápory
nižší povinné ručení při 160 tis km výměna pumpy
dynamika motoru nepřesný a nespolehlivý plovák v nádrži
úsporný motor neoblíbenost interiéru
dobré jízdní vlastnosti  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
2
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.71
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.2 from 5 (84%)
Rated: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
TOM, 05.11.2009 16:25
No jasně, ale je opravdu tak zanedbatelný, že se dá v reálu a s příhlednutím k přesnosti tachometrů i GPS opravdu vyloučit. Pominuli, že obecně težší auta (auta vyšších tříd) mají větší průměr pneu a zřejmě i ložisek, což valivý odpor opět snižuje, tak celkově při nárůstu hmotnosti řekněme o 200kg je nárůst brzdné valivé síly (pneu na asfaltu) cca 10N což je v porovnání s aerodynamickou odporovou silou, která je při rychlostech 200 km/h cca 1500N nějakých 0,7 procenta.
janseb, 05.11.2009 21:15
Taky bude hodně záležet na pneumatikách. Pokud máte standardní montované z výroby s profilem 65, pak to pokazí i to nejlepší auto. Ale taky na výrobci. Ze zkušenosti vím, že třeba Conti Sport Contact jsou nejmíń o třídu lepší, než třeba Barum Bravuris.
petrkopta, 06.11.2009 16:52
Mam letni ContiPremiumContact 2, predtim jsem mel dost sjete Michelin Energy Saver. Kdyz reknu, ze na mokru jsou Conti o hodne velky kus lepsi, nema to vzhledem k opotrebeni Michelinu velkou vypovidaci hodnotu : )
A rozmer mam na letnich 195/60/15 a zimni 185/65/14. Nechci davat neco co tam neni predepsane.
Abík, 09.11.2009 12:39
Ve stručnosti rychle. Nás učili, nikoliv ve fyzice, že je to trochu jinak. Nebudu operovat s kW. Ponecháme-li hmotnost, tak pro dosažení rychlosti 100km/h je třeba ca 25 HP. Pro dosažení 200km/h je třeba těch 25 x 4 = 100, + těch 25. To je 125 HP (96 kW). Pro 300 km/h je to těch 125 x 4 = 500 + 100 + 25 = 625 HP (480 kW). Sledujete-li trochu paramerty vozidel, tak je to celkem pravda. Trabant s 27 HP jezdil 105km/h. Jinak rychlost se měří za určitých podmínek a norem. Závodní auta ponechte stranou, tam je to jinak. .A stěmi rychlostmi těch naftˇáků je to sporné, protože u většiny z nich vrcholová výkonová křivka končí na hranici 3800 ot/min., potom padá do gatí. Jinak rychlost a přesnost tachometru se dá snadno spočítat. Otáčky, přev. poměry, dyn.pol. kola. Takže to není žádná 3. mocnina, ale 4. násobek. Vemte si kalkulačku a vyzkoušejte tu 3. mocninu. Jinak s ostatním celkem souhlasím. Pan Vaculík v Autodiesel to průběžně v článcích vysvětluje jasně, jako pro paka. Jinak, většina aut měřených na brzdách přesahuje deklarovaný výkon výrobce. Teda nových nebo zánovních. Ne těch fyzicky zastaralých. K té areodynamice. Auto se stejným motorem tvarově povedené, bude jezdit rychleji, než druhé se zadní stěnou rovnou jako stěna (aerod. pytel).
TOM, 10.11.2009 07:56
V tomto Vašem (od abíka) příspěvku je tolik nepřesností, že snad nemá cenu ani na něj reagovat. Matematicky je TOTÁLNĚ mimo.

enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů