Ford S-MAX Titanium 2.0 - recenze majitele po 105 000 km

User experiences
Daniel Peršín (46) - Praha | 16.02.2019
foto: Petr Šikl
Cca v 80 000 km proběhlo oficiální přeprogramování palivových map se zápisem do TP. Nyní je výkon cca 135 kW oproti 110 kW. Musím přiznat, že je to nebe a dudy.
Značka:Ford
Model:S-MAX
Typ:Titanium
Karoserie:mpv
Objem motoru:1968
Palivo:nafta
Rok výroby:2016
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:105000
Koupen jako:nové
Jak dlouho vůz využívám:2r4m
Průměrná spotřeba:6,4
Poruchy:Oloupaný volant, vyteklý levý zadní tlumič
Předchozí vozidlo:Opel Zafira


Dobrý den,

tak po 2 letech a 4 měsících už mám najeto 105 000 km s průměrnou spotřebou 6,4 l/100 km. Na to, že 90 % doby je vozidlo užíváno ve městě, to není vůbec špatné.

Cca v 80 000 km proběhlo oficiální přeprogramování palivových map se zápisem do TP. Nyní je výkon cca 135 kW oproti 110 kW. Musím přiznat, že je to nebe a dudy. Auto jde skvěle za plynem, kroutící moment se zvednul na 450 Nm. Kdyby tato možnost byla hned při koupi auta, tak bych to volil hned. Ve fordu by se samozřejmě vztekali, kvůli garančním podmínkám - ale to si můžete připojistit při změně softu. Takže za mne zatím palec nahoru - tím myslím vůz.

Nenechme se ale plést, myslím, že kvalita sedaček a tak nějak tuhost celého vozu byla u předchozího modelu trochu lepší.
Předprodejní servis je excelentní - když ptáčka lapají..... Servisní zázemí je poměrně dobré u každého dealera, ale problém je to, že všichni technici jsou jen zaměstnanci. Přístup pobočky na Ořechu je v tomto odstrašující výjimkou. Při opravě blatníku mi kompletně sežvýkali matky na kole, kde se oprava dělá. Když jsem si přišel stěžovat, že jsem na matky nemohl vůbec nasunout klíč, tak mi bylo sděleno, že kolo vůbec nesundávají, a udělají z Vás úplného blbce. Jenže mají smůlu v tom, že i já se živím rukama a nesedím v kvádru za stolem. Po mé poznámce, ať mi teda ukáží, co říká servisní dokumentace při sundání nadkolí a blatníku - raději přinesli nové matky.

Pokud si budete pořizovat nové sady kol, tak počítejte s dalšími senzory tlaku v pneu. Jinak si budete muset koupit leukoplast a přelepit to ošklivé upozornění, co na vás stále svítí na palubce. U nás v ČR senzory stojí skoro jako ty ráfky, co chcete mít na zimáky cca 2800 Kč/ks, no a z Anglie ty samé stojí 3200 Kč za 4 ks. Takže nebuďte lenoši a hledejte na netu, vyplatí se to. Žádná aktivace není potřeba, senzory se samy načtou do vozidla při inicializaci přes menu vozidla.

Přeju příjemné zážitky a dejte vědět, jaké máte zkušenosti vy.

KladyZápory
dobrá spotřebaobčas něco zavrže
spousta místa dynamika motoru s originálním softem
po slevě dobrý poměr cena/výkon


Spolehlivost1
Provozní náklady1
Cena náhradních dílů3
Dostupnost náhradních dílů1


Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ano
Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
3
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
3
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.57
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.5 from 5 (90%)
Rated: 11x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Matouš Modr, 20.02.2019 18:16
Prominte, jak se da 105000km za dva roky zvladnout z 90% po meste kdyz to neni taxik?
dpersin, 25.11.2020 18:18
Jednoduše, jezdit od zákazníka k zákazníkovy a k tomu bydlet za hranici Prahy. Při 4000-4500km měsíčně to tak skáče samo. Mimochodem taxíky najedou tak 100000km ročně,ale to bych už asi neměl čas na práci.
Nyní mám již 208tis, ale stále bez sememenšího problému....
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů