Ford Scorpio 2.5D

User experiences
Zdeněk () - Hlavní město Praha | 24.05.2006
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Ford Scorpio 2.5D | foto: Zdeněk
Tento vůz jsem objevil v autobazaru za 35 000 Kč, hned mě zaujal tím, jak je zachovalý a udržovaný, koroze karosérie vzhledem k opakovaným nástřikům dutin a podvozku minimální, měl evidentně štěstí na předchozí majitele.
Značka:Ford
Model:Scorpio
Typ:2.5D
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:2498
Palivo:nafta
Rok výroby:1988
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:308 000
Najeto km nyní:343 500
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1,5 roku
Průměrná spotřeba:7,2 l
Poruchy:Prasklé lanko spojky, ruční brzdy
Předchozí vozidlo:Nissan Bluebird
Výbava také docela slušná (centrál dálkový, imobilizér, okna a zrcátka v el., klimatizace, ABS, servo), při zkušební jízdě jsem také nenašel nic podezřelého, tak jsem usoudil, že mě jako automechanika nemůže fordík ničím překvapit a s případnými opravami si hravě poradím. Po příjezdu domů jsem ho podrobil opravdu důkladné kontrole a zjistil jsem silnou korozi lana spojky a ruční brzdy s tím, že to musím co nejdříve preventivně vyměnit - u lana spojky jsem to nestihl, prasklo následující týden při rozjezdu na křižovatce, což urychlilo i výměnu lana ruční brzdy (600 + 800 Kč). Při výměně lana ruč. brzdy jsem si všiml špatného stavu gumových manžet na zad. poloosách, tak byly vyměněny také (4 krát 300 Kč). Dále jsem preventivně s předními brzdovými destičkami vyměnil i kotouče (destičky 900 Kč, sada kotoučů 1800 Kč), také mě rozčilovalo hučení ze zadní části vozu, které jsem před tím přisuzoval pneumatikám, tak došlo na výměnu ložiska p. zad. kola (2 500 Kč), dále jsem vyměnil žhavící svíčky (4 krát 90 Kč), což se ale ukázalo jako zbytečné a pro jistotu jsem nechal seřídit vstřiky (500 Kč) - byly ale v normě. A tím výčet závad končí, jen běžná údržba, výměna oleje, např. u chladící kapaliny jsem jen změřil bod tuhnutí a za tu dobu, co auto mám, jí bylo potřeba dolít teprve před měsícem poprvé (asi 0,5 l). Dovolím si upozornit, že jsem autopuntíčkář a kromě nutné výměny lana spojky a destiček by méně úzkostlivý majitel jezdil spokojeně i bez výše uvedených úkonů. Motor je přes najeté kilometry v dobrém stavu, rozvodový řemen se neřeší, je to rozvod OHV s řetězem, zimní starty bezproblémové, při opravdu velkých mrazech je lepší nažhavit dvakrát, spotřeba oleje mezi jednotlivými výměnami (8 - 10 000 km) kolem 1l oleje, motor ani převodovka neteče, jenom běžné prolínání, na kapku to není. Auto je pohodlné a prostorné, obzvláště prostor pro cestující vzadu je nevídaný, podvozek je naladěn svým pohupováním na rozvážnou rodinnou jízdu, ostatně při při této motorizaci (51 kW) není ani nic jiného možné, o sportovní jízdě nemůže být ani řeč (asi jako Oktávie SDI), vytáčení motoru nemá cenu, naopak včasné přeřazení vede k lepším výsledkům. Na 5. rychlostní stupeň se dá jet v pohodě rychlostí 60 i 160 km/h, což je také maximum, které bych asi nedoporučoval udržovat dlouhodobě, rychlost kolem 130 - 140 km/h je ale bezproblémová a pohodová. Účinnost provozní brzdy je výborná, to se ovšem nedá říci o brzdě ruční, ta je opravdu minimální, stačí jen na zajištění vozu v klidu. Hladina vnitřního hluku je střední (Oktávie SDI se mi zdá hlučnější), motor je slyšet, ale není to nikterak nepříjemné, aerodynamický hluk toto auto nezná vůbec, nikde nic nesviští a nepíská. Nevýhodou je malá světlá výška umocněná měkkým pérováním, jízda po nezpevněných cestách vyžaduje opatrnost. Na kluzké vozovce je třeba si uvědomit, že vůz má zadní náhon, je přetáčivý, ale vzhledem k poměrně velkému rozvoru (2761 mm) to není tak hrozné. Zavazadlový prostor (490 l) je dostatečný, páté dveře a dělená zadní opěradla s možností rychlého a jednoduchého sklopení sedadel během okamžiku z osobáku udělají stěhovák. Spotřeba paliva v létě je díky používání klimatizace pomalu větší než v zimě, dálka je kolem 6,5 l, město 8,5 l, dlouhodobě mi to vychází na 7,2 l, tankuji z 'plné do plné ' tak je to snad poměrně přesné.
KladyZápory
prostornost pro posádku výkon motoru
velký zavazadlový prostor nízká světlá výška
'Americký' houpavý podvozek pro někoho zadní náhon
spotřeba v mezeře po Felici nezaparkujete
cena a dostupnost ND slabá účinnost ruční brzdy





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
1
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
5
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.93
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.0 from 5 (60%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
mišo, 25.05.2006 10:53
wollcvagen
tdi
Honza, 27.05.2006 11:22
Mohl by se prosím majitel kouknout do techničáku a napsat sem, kolik má Scorpio povolenou maximální hmotnost bržděného/nebržděného přívěsu?
díky!
anonym, 27.05.2006 13:32
Tak to není nic moc, 940kg brzděný -590 nebrzděný
Honza, 27.05.2006 16:27
Díky
anonym, 24.10.2006 23:22
myslim ze 2,0dohc 5dv. "91 měla 1750kg na brzděny. přesně už to nevim tenkrat sem stim tahal auta. Musim řict neuvěřitelnej dělník a o D a TD ani nemluvim to je snad neznicitelny
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů