Mercedes - Benz E 290 TD - jak slouží po 260 tis. km?

User experiences
Jirka (35) - Tábor | 06.10.2011
foto: TipCars.com
Mercedes jsem koupil od pána, který se o auto skutečně staral a vůz tak byl v perfektním stavu.
Značka:Mercedes - Benz
Model:E 290 TD
Typ: 
Karoserie:Kombi
Obsah motoru:2.9
Palivo:nafta
Rok výroby:1999
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:220000
Najeto km nyní:260000
Koupen jako:ojetý, ale perfektně udržovaný
Jak dlouho vůz využívám:Denně od 2009
Průměrná spotřeba:8
Poruchy:Ne
Předchozí vozidlo:Audi

V minulosti jsem vlastnil několik automobilů, jako např. Škoda Favorit LS, Volvo 440, Audi 80, Citroen Xantia, nebo Opel Vectra. Můj nynější vůz Mercedes-Benz 2,9 TD - kombi, automat, hodnotím jako nejlepší volbu pro toho, kdo hledá vůz, který nezná poruch, poskytuje bezpečí, luxus, prostor, nízkou spotřebu, výkon a hlavně jezdí denně hodně km a nechce být z cestování unavený.

Výbava: automat (letní a zimní režim), el. okna, vyhřívaná zrcátka, vyhřívané sedačky, ostřikovače světel, senzor světel, automaticky sepínaná výstražná světla, klima, šíbr, el. dovírání dveří (kufr), tempomat, nezávislé topení, ASR, vyhřívaná nádobka na ostřikovače (pokud ostříknete v zimě okno, nestane se, že by přimrzla směs. S autem jezdím každý den, týdně najedu od 400 do 800km. Za celou dobu jsem vyměnil pouze relátko (500,-Kč), jinak se nevyskytla žádná závada. Vůz poskytuje dle mého názoru malinko odlišné svezení na rozdíl od jiných značek. Z auta nejsem nikdy unavený a nebolí mě záda (nemám v pořádku páteř). Jezdím docela dálky a vždy když přijíždím k domovu, klidně bych si dal cestu ještě jednou. Auto perfektně sedí na silnici, nevím co je nějaké drncání, prostě se jen tak houpe po silnici a vy si užíváte jízdu. S tempomatem jezdím dálky pohodlně do 7l nafty, město 9-10l. Přitom jde o 3litr, pětiválec, který mimochodem má krásný zvuk a nádherně táhne. Kopec Mercedes nezná, prostě jede pořád stejně a to i pokud je plně obsazen a totálně naložený. V kufru vozím občas zvukovou aparaturu a Méďa je pak naložen vážně až po střechu. V kufru je navíc ještě prostor pod hlavní podlážkou kufru a tam pohodlně nacpete dva kufříky + něco skladnějšího. Jak jsem již zmínil, výhodou pro mne je posez v autě. Měřím 175cm a vážím 92kg, manželka 168cm a je jak vosa. Nepotřebujete žádné složité nastavení sedaček. Ať řídím já, nebo manželka, prostě si jen sedačku podélně posuneme, žádné nastavování nahoru dolu, žádné nastavování volantu a bůhví čeho ještě. Oba řídíme v naprosto pohodlné pozici, žádné natažené ruce nebo koukání přes palubku ven. Myslím, že Mercedes je prostě chytře vyrobený. Také v zimě mám bezproblémové starty. Nikdy jsem neměl s náhonem na zadek potíže, vždy jsem odevšad vyjel bez problémů. Stabilizace ani neumožní smyk, vždy už při náznaku auto srovnává. Samozřejmě musíte jezdit s rozumem, úměrně ke stavu a situaci vozovky. Automat řadí perfektně, stějně tak podřazuje. Pustíte nezávislé topení, zapnete vyhřívání sedaček a během chvilky sedáte do vytopeného vozu, vytopené sedačky a hlavně ohřátý motor. Topení automaticky vypíná po zahřátí motoru na 80stupňů. Vpředu i vzadu je dostatečný prostor pro cestující (vzadu topení na podlahu, dvouzonová klimatizace vpředu. Náklady na vůz za dobu co ho mám: oprava relátka za 500,-Kč, výměna oleje. Toť vše. Pokud do mercedesu lejete to co se má a kdy se má, nemáte problém.

KladyZápory
pohodlí, prostor, perfektní sedačky  
spotřeba:výkon, kultivovaný chod  
bezporuchovost, spolehlivost  
pocit z jízdy, žádná únava  
pocit pohody za volantem  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.2 from 5 (84%)
Rated: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pavlik, 07.10.2011 22:10
Tady ji zase někdo vymýšlí, evidenční kontrola prověřuje pouze identifikační znaky vozidla (VIN, případně motor) a jejich shodu s doklady a evidencí vozidel. Jestli se auto daného typu v roce xy vyrábělo tam nikoho nezajímá.
PS: ve svém okolí znám bastlené auto (typická skládačka) kde VIN typově nesedí se skutečností - co si pamatuji tak je to 5D (reálně i v TP) ale dle VIN má být 3D, má to 1,6 benzín ale dle VIN 1,4 benzín, je červené přitom dle VIN zelená metalíza - a kupodivu auto bez jakéhokoli problému prošlo evidenční kontrolou i STK.
Petr S, 07.10.2011 23:30
Pokud jde o 17 roků staré auto, tak vrážet do něj 80 tis. to by byl leda velký nadšenec.
Abík, 09.10.2011 22:18
Volvo 940 výroba 1989 - 1997 v době svého vzniku splňovalo podmínky testu na čelní náraz také v pohodě. Byl to tahák především do USA. Tam se právě provádí t.zv. čelní náraz do zdi a to ještě v rychlosti o 8 km/h. nižší, dále. http://cs.wikipedia.org/wiki/Crash_test#Druhy_test.C5.AF Problémem jsou nové specifikace testu a to je přesazený náraz v Euro NCAP a rozdílné rychlosti. Problémem těchto pořadů je účel najít senzaci s povrchními znalostmi o problematice. Dále bych chtěl vědět, kolikrát do roka se čtenáři těchto stránek takto sráží? Najel jsem 1,3 mil. km, zatím se mi to nepovedlo.
petr.077, 10.10.2011 10:19
Dobrý den reaguji na vaše RÝPNUTÍ ohledně bezpečnosti tohohle veterána jak vy říkáte.Mercedes byl vždy na špici v bezpečnosti standartem bylo 4x airbag v té době nevím kolik jste spravoval aut ale z vlastní zkušenosti vím že bych se sto uhle 1800kg obludou nechtěl střetnou třeba s novou lagunou .)
Alkantpan, 10.10.2011 20:30
No to nevím, kolikrát se takhle srazí, ale není to nereálná situace. V reálu věřím, že existuje více nehod s přesazeným nárazem, než přesný čelní náraz.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů