Mitsubishi Colt - po třech letech jen jedna závada

User experiences
Ing.Aleš Soldát (62) - Opava | 01.09.2008
foto: Autor
Protože jsme s manželkou oba invalidní a potřebujeme kompletní ruční ovládání, rozhodli jsme se pro variantu auta s automatickou převodovkou, kde musíme pouze zajistit duplicitní ovládání akcelerátoru
Značka:Mitsubishi
Model:Colt
Typ:1,3
Bližší označení:Colt 1,3 INVITE Allschift
Karoserie:něco mezi hatchbackem a MPV
Obsah motoru:1332
Palivo:benzín
Rok výroby:2005
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:33 000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:2,5 roku
Průměrná spotřeba:6,6 l / 100 km
Poruchy:Za 3 roky jen vadný zámek odkládací skříňky před spolujezdcem.
Předchozí vozidlo:VAZ 2103, Škoda 120 GLS, Favorit 136 LS, Fiat Punto Selecta

Protože jsme s manželkou oba invalidní a potřebujeme kompletní ruční ovládání, rozhodli jsme se pro variantu auta s automatickou převodovkou, kde musíme pouze zajistit duplicitní ovládání akcelerátoru dodatečně namontovaným pedálem namísto spojkového pedálu, které automobily s automatem postrádají.

Vlastníte vůz značky Mitsubishi? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Volba padla na Mitsubishi Colt 1,3 s robotizovanou 6 - ti stupňovou převodovkou Allschift. Hlavním důvodem této volby byly technické parametry, především vysoký výkon motoru /70 Kw-95 Hp/ a relativně nízká spotřeba.


Výhody vozu: prostorný interiér vpředu a hlavně vzadu. Silný motor dovoluje řidiči dobře si zařádit.


Spotřeba při běžném provozu osciluje kolem hodnoty 6,1 l / 100 km a ani dlouhodobá jízda po dálnici spotřebu příliš nezvýší. Například dovolenková jízda Guardavalle Marína /jih Kalábrie - Itálie/ - Tarvisio se uskutečnila průměrem 108 km/hod při průměrné spotřebě 6,6 l/100 km


Nevýhody: Chybí teploměr chladící kapaliny, palubní počítač za denního světla špatně viditelný, avšak servis provedl úpravu, po které je čitelnost dostatečná, velmi špatný výhled šikmo dopředu jak doprava tak doleva přes tlusté sloupky, malý kufr, který se však dá zvětšit posunem zadních sedadel.


Vadí mi, že výškově nastavitelné sedadlo nedrží nastavenou výšku a při každém nástupu je třeba pákou opakovaně zapumpovat.


Robotizovaná převodovka pracuje skvěle a 6 převodových stupňů je vynikajících.
Jízda s tímto automobilem je velmi příjemná a ani dlouhá jízda řidiče příliš neunaví. Všechno dobře funguje. Je to zkrátka pohodový automobil. Srovnat tento automobil s mými předchozími dost dobře nelze. Jen výborný Fiat Punto Selecta - za 8 let ujel přes 115 000 km prakticky bez nehody. Jen výkon motoru byl malý. Domnívám se, že automobil s robotizovanou převodovkou dobře poslouží invalidním řidičům.


KladyZápory
Silný motor Malý zavazadelník
Nízká spotřeba Špatný výkled šikmo dopředu
6 - ti stupňová převodovka Trochu tvrdý podvozek
Spolehlivost Absence teploměru chl.kapaliny
Pohodlí cestujících  




Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.38
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 02.09.2008 06:56
Souhlasim pane kolego. Nekteri davaji nevhodnym razenim zabrat setrvacniku, spojce i prevodovce a robotizovana prevodovka muze prodlouzit zivotnost namahanych komponent. Jde jen o rozdil ceny jestli se to vyplati nebo ne, argument ze rucni razeni je rychlejsi vetsinou u lidi kteri i po nekolika letech stejne dobre radit neumi je bezcenny, pro jine je to podstatne, ale to se casem zmeni s invazi rychlych dvouspojkovych prevodovek. I kdyz - uvidime, protoze stejne tak jako dvojspojkove prevodovky kdysi zaznamenali nastup CVT - a moc se neujaly. Ale dvou spojkove prevodovky si zatim vedou dobre - uvidime jestli jim to vydrzi a zacnou se vyuzivat masove.

Mazel
anonym, 02.09.2008 08:12
CVT byla a je dobra technologie. Problem tkvi v tom, ze prevodovku CVT snad nikdy nikdo nedokazal vyrobit tak, aby vydrzela stejne jako manualni, nebo klasicka stupnova automaticka prevodovka, nebo aby ji dokazali nekde levne opravit. S prevodovkou CVT (obecne) se jezdi skvele. Bohuzel jen do doby, nez se neco pokazi - to obvykle znamena hodne drahou opravu, resp. konec auta v pripade ojetiny.

Prikladem budiz CVT v novem Fordu C-Max, kde je ale opet spis pro ostudu. Prikladem lepsim budiz napr. Rover 216Si, ktery byl s prevodovkou CVT naprosto uzasne auto. Dnes jsou ale tato auta stara 9-12 let, coz je predurcuje k tomu, byt spise raritou pro sberatele a znalce.
anonym, 02.09.2008 10:58
No a co jste čekal pane ? Není nad japonce ! Vlastnil jsem starý model . Škoda že jsem ho prodal , fungoval na jedničku ! !!!!!! To se nedá tvrdit o Deutsche krumpl , snad BMW nebo M.B.,ale to není za cenu colta !
anonym, 02.09.2008 13:27
Také vlastním Colta 1.3 Sport a jsem s ním velice spokojený. Mám ho jeden rok a najeto 10000 km, a to vše bez jedinné závady. Je to již druhý Japonec v mém životě a nenechám na tyto auta dopustit. Souhlasím, že by mohl mít teploměr chl. kapaliny, ale nedá se nic dělat, musí s tím člověk počítat a při chladném motoru ho do vetších výkonů nehnat.
anonym, 03.09.2008 16:55
Podobnou oslavu bych chápal u ojetiny, co má za sebou alespoň 200 tis. Tam každých 10 tis. bez závad má vypovídací hodnotu. Ale u nového auta by to měla být samozřejmost! Jinak v rodině máme 2 ojeté japončíky, tu a tam chce něco vyměnit, ale vesměs drobnosti.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů