Nissan Primera 2.0 GTe - jak jezdí po 267 tis. km?

User experiences
Jiří Zlámaný (41) - nerozhoduje | 17.03.2011
Primeru jsem koupil jako ojetou v roce 2000, tehdy měla cca 105000 km. Velké problémy jsem měl s elekrikou, od stahování oken přes centrální zamykání až k jiným drobnostem.
Značka:Nissan
Model:Primera
Typ:2.0 GTe
Karoserie:hatchback
Obsah motoru:1998
Palivo:benzín
Rok výroby:1990
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:106000
Najeto km nyní:267000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:6 let
Průměrná spotřeba:8,0 l/100 km
Poruchy:Drobnosti na elektrice,zámky dveří
Předchozí vozidlo:Volvo 240

Primeru jsem koupil jako ojetou v roce 2000, tehdy měla cca 105000 km. Zpočátku jsem měl obavu z veliké spotřeby motoru 2,0 l 16V, výkon cca 160 HP, nicméně naštěstí se tato obava ukázala jako lichá. Spotřeba při normálním stylu jízdy málokdy překročí 8,5 l resp. 9,5 l/100 km v zimě. Po mechanické stránce vůz neměl žádný zásadní problém, kromě výměny běžných dílů jako brzdového obložení, dílů výfuku,atd. a lanka spojky nebylo třeba nic měnit. Motor je skutečně výkonný, táhne ale pořádně tak od 4000 ot/min.
Je ale celkem pružný, takže se s ním dá jezdit podobně jako s dieselem. Není na něm ani po všech těch najetých kilometrech žádný problém ani únik oleje ap. , zkrátka k neutahání. Na karoserii se po 16 letech od výroby objevila první koroze v koutu práh-podběh a na 5.dveřích. Odešly taky zadní tlumiče pérování, ale hlavně proto, že jsem v autě půl roku převážel cihly a stavební materiál, bratru hodně přes max.povolenou hmotnost.
Velké problémy jsem měl s elekrikou, od stahování oken přes centrální zamykání až k jiným 'drobnostem'.
Co se týče podvozku, je v této verzi (GTe) extrémně tvrdý. Výborné jízdní vlastnosti jsou vykoupeny skutečně extrémním nepohodlím zvláště na nerovném povrchu. Např. jízda po pražských vozovkách mi silně připomínala mé čtyři Trabanty, které jsem kdysi, samozřejmě postupně, provozoval. Jakmile se ale dostanete z města na slušnou silnici, je to skutečný požitek si zařídit, obvzlášť na zatáčkovitém úseku. Převodovka (5-st.manuální) je hodně krátká (např.při 130 km/hod motor točí asi 3200 ot/min.) Je potřeba dávat velký pozor hlavně na sněhu ap., pokud se vám dostanou do smyku nejdříve zadní kola, díky velkému rozvoru se zadní část rozkýve velmi snadno a vůz se rychle stane neovladatelným. Jinak na suchu se chová neutrálně nebo mírně nedotáčivě a je velmi těžké ho 'urvat'. Brzdy jsou adekvátní k výkonu a nevadnou.
Je třeba ocenit extrémně velký zavazadlový prostor a prostor pro cestující na zadních sedačkách.
Tento Nissan mi připadá jako 'vlk v rouše beránčím', nenápadné auto pro mladého otce rodinky, který nechce zapomenout na benzínový adrenalin a přitom potřebuje občas převézt kočárek a miminko s manželkou nebo plný kufr vzorků k zákazníkovi.
Kdysi (samozřejmě v Německu, že ano ) jsem zkusil max.rychlost, podle rychloměru to bylo 240km/hod.
Na silnici nemá problém napráskát nagelovaným frajerům ve VW nebo Audi se svými TDí-čky. Na verzi upozorňuje pouze malé křídlo na 5.dveřích. Jako ojetinu bych neměl strach ho koupit opět.

KladyZápory
Výkon a spolehlivost motoru Nespolehlivá elektrická instalace
Jízdní vlastnosti Nepohodlí na nerovných vozovkách
Prostorný zavazadelník  
Prostor pro cestující  
  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
3
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
3
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
4
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.79
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
tomaskrtek, 18.03.2011 13:20
nauč se číst čobolíku. já mám akorát odpor k dieselům obecně, nechápu jejich protěžování, nechápu proč pro ně neplatí stejné emisní normy jako pro benzínové motory-jako ve Švajcu, Státech nebo Japonsku. a když mě někoho pozoruji jak jede jako prase tak je to z devadesáti procent tdi koncern, takže se nediv že má averze k nim je stejná jako k cikánům-pokud nějaké etnikum kterého je u nás odhadem 5% (doufám že ne víc) páchá více jak 50% kriminality, tak je taky beru apriori jako šmejdy dokud se nepřesvědčím o opaku. a rozhodně mi nevadí když mě tdi předjede(slušně), mám totiž sklony k tomu že čím mám silnější a novější auto tak tím jezdím pomaleji a defensivněji. a když už se chci projet tak vytáhnu zetko v neděli ráno na dálnici nebo na okruh ale už mi není dvacet abych si něco dokazoval.
nstar, 18.03.2011 15:53
prave z tvojich prispevkov mam dojem, ze si toho dost chces dokazat - bez urazky
ale prirovnavat tdi k ciganskemu problemu je dost desne a neviem ako si dosiel na tu statistiku s dizlami a predbiehanim, ja si ani nevsimam co ma obieha a jazdim autami od 50 kw do 210kw. Na TDI je super ten zatah, ten fakt nema konkurenciu a ked ides obiehat s TDI a mas tam trojku a dupnes plny ten tah je tam hned vlastne aj na 4. Vodicovi predbiehaneho auta sa moze zdat, ze je to nasup a pri slabsej povahe to moze povazovat za agresiu....urcite je ale kopec debilov co pre tento efekt jazdia ako koko...si na snehu
Michal, 19.03.2011 12:01
Všude na netu se píše V8 0-100 za 4,2 a maximálka cca 288... o 338 nikde ani zmínka
bubu, 19.03.2011 16:53
P11GT Pri 130 tacho toci 3500 rpm na 5 stupen...
mibe, 05.04.2011 15:40
Mám možnost koupit tento vůz i s mírnou slevou, žádám o radu, zkušenost atd.případnou alternativu.Chtěl jsem kupovat octavii combi 1.9TDi 81kW. Jak se rozhodnout?
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů