Renault Clio Grandtour - první dojmy uživatele

User experiences
Karel Pulec (48) - Plzeň | 01.12.2010
foto: Petr Šikl
Nerad bych rozšířil řady automobilových fandů, kteří vystupují v internetových diskusích pod heslem 'Se Škodovkou proti zbytku světa'
Značka:Renault
Model:Clio
Typ:Grandtour
Bližší označení:Expression; 63 kW
Karoserie:combi
Obsah motoru:1461
Palivo:nafta
Rok výroby:2010
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:14 000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:4 měsíce
Průměrná spotřeba:4,6 l/100km
Poruchy:bez závad
Předchozí vozidlo:Škoda Octavia

Vážení motoristé,
využívám této příležitosti, abych se s Vámi podělil o zkušenosti, získané při provozu automobilu Renault Clio Grandtour 1,5 dCi Expression (63 kW). Nerad bych však rozšířil řady automobilových fandů, kteří vystupují v internetových diskusích pod heslem 'Se Škodovkou proti zbytku světa' případně 'Proti Renaultu se zbytkem světa'. Dopředu tedy přiznávám, že jsem v předchozích 25 letech najezdil s produkty mladoboleslavské automobilky cca 500 000 km (a pocházím z Plzně). Osud tomu chtěl, že jsem Octavii 2.0 TDI vyměnil za Renault Grandtour 1,5 dCi - a je dobře, pokud se v tomto okamžiku zástupci obou táborů dobře baví.
Nejsem automobilový expert a proto se s Vámi mohu podělit jen o zkušenosti řidiče - uživatele, kterému auto především slouží, ať již k jízdám za prací, či pro zábavu, k přepravě 4-členné rodiny a k občasnému převozu nákladu. Nečekejte tedy zasvěcené komentáře o tuhosti nápravy či konstrukci převodovky a 'délce kvaltů'.
Uvedené auto jsem přebíral letos v létě, jako služební, zcela nové.
S lehkým despektem jsem ve značkové prodejně poslouchal prodejce, který se mě snažil ohromit některými parametry a technickými detaily předávaného auta. Vše jsem měl přece dávno předtím nastudované z internetu, včetně názorů z již zmíněných virtuálních diskusí.... Abych dal prodejci najevo, že značka Renault mi říká něco víc, než jen logo, světácky jsem poznamenal: 'Víte pane, Renault mi není úplně cizí, jezdil jsem svého času s R - Expressem' (pick-up asi z roku 1994....). Podíval se na mne, a přes zjevnou snahu zachovat se profesionálně, jako by mi můj úvodní despekt vrátil. 'Skutečně pane? To nás těší, nicméně mohu Vás ujistit, že konstrukce tohoto vozu je o poznání lepší.'
Dokončili jsem formality, mezitím mechanik vyjel z haly a za pár minut jsem byl v kabině nového auta zcela sám. Čekalo mě více než 200 km jízdy domů.
Seřídil jsem si zrcátka (...ejhle vnější jsou elektricky ovládaná), sedačku (mám ji raději výše, nejen kvůli pohodlnějšímu vystupování), a volant. Možnost jeho seřízení jen v jednom směru, to bylo častým tématem diskusí na netu. Takže,...povolil jsem pojistku pod volantem a po chvilce hraní jsem ho vrátil zřejmě do původního stavu. Ano, je seřiditelný jen v jednom směru, ale zrovna v mém případě mohl zůstat napevno.
Poučen internetovými diskusemi, očekávám 'jadrné vyštěknutí při nastarování 1,5 dCi', ale hlučnost motoru v kabině vnímám jako minimální a jsem příjemně překvapený jeho kultivovaným chodem (... zejména v porovnání s 3-válcem 1,4 TDI..., kdy jsem jako strojař dost trpěl...).
Vyjíždím směr Plzeň a první, na co si musím zvyknout, je řízení. Posilovač svému jménu opravdu nedělá ostudu. Řízení bych snesl poněkud tužší. A brzdy - ano, jsou skutečně 'renaultovsky jedovaté'. Takže před zkouškou brzd za provozu hlavně koukat do zpětného zrcátka. Prvních 200 km bez problémů.
Po návratu jsem prolezl auto, pročetl návod a s přihlédnutím k následujícím zkušenostem (14 000 km) uzavírám svůj příspěvek takto:
1. Dobrý poměr cena - výkon - užitná hodnota; Ne, není to kočkolap.
2. I po přezutí na zimní pneu (15' Bridgestone Blizzak LM-30) se při rozumné jízdě daří udržet spotřebu kolem 4,6 l/100 km při měsíčním nájezdu 3 500 km, rovným dílem město, dálnice, okresky po celých Čechách (občas průjezd Prahou). Jezdím většinou sám, či ve 2, až na výjimky žádný velký náklad.
3. Dvojitá podlaha v kufru se osvědčila - mám tam uloženou pracovní výbavu a vlastní kufr je prázdný.
4. Pečlivě sleduji stav oleje, podle technických podmínek se má měnit až při první garanční prohlídce, po 20 000 km. Zatím to pořád vypadá jako olej a doufám, že to má i potřebné vlastnosti....
5. Pořád věřím, že se kulisa řazení zaběhne, zejména mezi neutrálem a 2. stupněm a rovněž dojde k trvalé shodě mezi zámkem převodovky a zpátečkou (občas se to povede až na 3. pokus); obecně by si dílenské zpracování některých detailů zasloužilo poněkud větší pečlivost.
6. Přední blatníky jsou plastové - významný bezpečnostní prvek pro případ střetu s chodcem.

(Korektní odpověď na otázku, zda bych si uvedené auto opět koupil, mohu dát až po najetí cca 100 000 km)

Čtenářům přeji 'vždy šťastný návrat'
Karel Pulec

KladyZápory
V konkrétním případě velmi dobrá výbava v základní ceně Nepřesná kulisa řazení
Nízká spotřeba  
Kultivovaný chod motoru  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
1
Design
3
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
2
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pepe, 02.12.2010 16:19
Já se přidám. A spíš bych řekl, že pán má jako strojař přehled slušný, jen si nepotřebuje tahat triko.
ivan2, 03.12.2010 10:05
také panu Karlovi složil poklonu, opravdu báječně nápsáno, stručně, jasně, vtipně.
michalst, 04.12.2010 10:31
Tak toto mi nedá abych nereagoval, máme toto Clio ve firmě, akorát 1.2 16v 55kw a je předělané na LPG. Vzhledově auto nevypadá nejhůř(líp než Fabia combi), ale ta kvalita, no prostě Renault. V 60 000km byla generálka motoru, ale to bych přisoudil tomu plynu. V 68 000km byl repas alternátoru, což už s plynem nemá nic společného. Ve vnitř auto vypadá opravdu jak plasťák, všude samej tvrdej plast, už zhruba od 20 000km nesvítí středový panel a rozvítí se pouze po nejdříve lehkém poklepání, teď už pořádném zabušení. Nemálo která věc už mi po uchopení zůstala v ruce, takže jsem musel zpět nasazovat. Když porovnám s Roverem 414 r.v. 97, který taky ve firmě je, tak je Rover lusxusní proti Renaultu a to je o 13 let starší. Jinak co se týče jízdních vlastností, tak auto kupodivu dobře sedí, ale řízení je přeposilované a řazení je takový průměr, ale vzhled řádící páky je uděsný. V minulosti jsem s pár Renaulty taky jezdil(jako služební) a toto Clio mě jen utvrzuje v názoru na tuto značku, že bych si ho nikdy sám dobrovolně nekoupil.
Petr S, 05.12.2010 22:54
Toto mi shodou okolnosti posilal kamos (co Tipcars necte a o auta se nijak moc nezajima): <br>
<br>
Jinak to vypada, ze Renaulta asi fakt radeji ne. Zrovna nedavno zhasl na
D1 brachovi moji manzelky. Vyskocila ojnice a znicila blok motoru. Pry
bud prodat za cca 70 tKc nebo si to nechat opravit ve znack. servisu
(cena strasna)... Sehnal ale nekoho, kdo mu to poresi za 40 tKc, ale i
tak...
Byl to Renault Escape a tusim, ze o 2 roky mladsi nez moje Mondeo.
Koupil to od znameho, ktery s tim jezdil cca rok a ktery si to predtim
dovezl z Nemecka (tusim krapet ojete). No, cca 2-3 roky s tim byl v
pohode. Kazdopadne takhle me Octavia nevypekla a to byl r.v. 1997.
Kazdopadne to uz je treti clovek, ktereho znam osobne a ktery ma (resp.
mel) Renaulta a ten se mu vysypal. Jeden byl kolega z GE (jeste z dob,
kdy jsem v GE zacinal) a tomu se to vysypalo nekde ve Francii a co
vim, tak za pul roku kupoval jine auto, druhy je spoluzak, co bydli cca
3 km od tebe - jeho pritelkyne mela Lagunu a pry se jim to take nejak vysypalo a ted uz nekolik let jezdi ve Felde.
Petr S, 05.12.2010 23:06
Obcas chybi v textu mezery, email zpravu nekolikrat zalomil a Tipcars nove radky nezobrazuje.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů