Renault Mégane 1,9 dTi - zkušenosti majitele po dvou letech užívání

User experiences
Petr (29) - Hlavní město Praha | 28.06.2010
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Renault Megane 1.6 | foto: Milan
Rozhodl jsem se koupit auto, které bude funkční s pěknou výbavou a na zbytku mi nezáleželo. Vybíral jsem asi půl roku...
Značka:Renault
Model:Mégane
Typ:KA0N
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1870
Palivo:nafta
Rok výroby:1999
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:145000
Najeto km nyní:175000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:2 roky
Průměrná spotřeba:6
Poruchy:Prosakuje olej - opět
Předchozí vozidlo:Renault Clio

Když jsem před dvěma lety vybíral auto, šel jsem na to trochu jinou, možná mnohem riskantnější, cestou. Bylo mi zle z autobazarů a některých prodejců, kteří prodávali nablýskaná auta, 8 let stará, se zaručenými 60.000 km, bez servisních knížek, ale NEBOURANÁ a nevěděli, co by za to chtěli. Rozhodl jsem se koupit auto, které bude funkční s pěknou výbavou a na zbytku mi nezáleželo. Vybíral jsem asi půl roku...

...své auto jsem koupil jako dovoz z Německa, po špatně opravené bouračce, bez jakékoliv servisní historie s najetými 150.000 km, ale za luxusní cenu a s pěknou výbavou: ABS, 4x airbag, okna v elektrice(všechny), el. zrcátka vyhřívaná, vyhřívané sedačky, vyhřívané čelní sklo, klimatizace.
Auto však bylo v příšerném stavu - zprvu jsem se obával, že jsem pořídil vrak max. na ND a že má taktika nevyšla. Navíc jsem si zde přečetl recenzi a při zjištění, že jsem vybral motor, který nikdo nedoporučuje se mě začala zmocňovat panika. A pak to přišlo....
...motor špatně startoval za studena i za tepla, padala nafta, byl propálený celý výfuk kromě svodů, auto jelo max. 140 km/h a příšerně kouřilo (spotřeba cca 7.5 l/100km), byly zkroucené přední kotouče, destičky sjeté na plech a jen na jedné straně, vyteklé zadní brzdy, vymlácená celá přední náprava, olej tekl úplně všude - zkrátka auto mělo za sebou těžký život a já se postavil před, pro mě, nevyřešitelný velký problém.
Na druhou stranu fungovalo veškeré vyhřívání, elektrika + mechanika, okna stahovala, turbo bylo suché, chladiče nikde netekly, dokonce teploměr ukazoval správně, ale funkčnost airbagů jsem radši nezkoušel...:-) A zde zase má taktika vyšla.
Protože však v Renaultu pracuji, dal jsem se do oprav...celkovou investici ani nepočítám, ale zhruba jsem do auta investoval 60.000 Kč za opravy, což byly náklady vzhledem k pořizovací ceně auta pro mě přijatelné.
Dnes by to auto nikdo od toho, které jsem koupil, nepoznal, jelikož je na něm téměř polovina věcí nových. Začal jsem tankovat kvalitní naftu, kterou si ještě sám aditivuji a výsledky se dostavily. Auto jede na dálnici do omezovače - tedy 186 km/h podle GPS, spotřeba se ustálila na 6ti litrech a to jezdím hlavně po Praze. Navíc jsem přidal parkovací senzory dozadu kvůli tažnému, fólie na skla, denní světla s modulem na automatické rozsvěcování, HF sadu Parrot, nové rádio a repro. Kvůli zadní nápravě, která je pravděpodobně ze Scénica jsem musel koupit originální ALU kola (nic jiného se v podstatě do podběhů už nevejde), jelikož plechové disky, se kterými jsem auto koupil, byly úplně vyhnilé a pneumatiky mi tak neustále ucházely.
Na tuning nejsem, úpravy mě nezajímají, spíš chci, aby auto nějak vypadalo, ale v původní podobě.
Jsem s autem velice spokojen a rozhodně bych výrobce neměnil (sice mi zase trochu prosakuje olej z vany a převodovky, ale to je dáno tím, že to Francouz zkrátka neumí pořádně udělat), ale na technické jsem prošel a emise jsem dal na poprvé.
Mým předchozím autem byl Renault Clio ve verzi Baccara s motorem 1.8 a automatickou převodovkou. Auto jsem měl čtyři roky, najel jsem s ním 150.000 km a kromě spotřebních náhr. dílů, olejů a různých prkotin mě nikdy a nikde nenechalo ve štychu.
Zatím u mě značka Renault vítězí a názory těch, kteří jen ze sebe chrlí kritiku a opovržení, mě vůbec nezajímají, protože tento názor mají ve většině případů ti, co Renaulta maximálně viděli a nebo jenom někde slyšeli....a těm, kteří měli a nadávali mohu vzkázat jen to, že špatně koupili nebo se špatně starali.

KladyZápory
design dílenské zpracování, ale vzhledem k věku....
spotřeba ceny originálních dílů
nezájem zlodějů zvukový projev motoru
klidná jízda jízdní vlastnosti ve vyšších rychlostech
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.79
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
5.0 from 5 (100%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Pepe, 28.06.2010 15:56
Každej koníček něco stojí. Koupit funglovku a o nic se 2-7 let nestarat umí každej jouda
Kama, 28.06.2010 20:51
Tak dovol abych tě vyvedl z omylu. Píšeš, že kontrolka airbagu musí zhasínat s kontrolkou ABS. OMYL. Kontrolka Airbagu musí vždy zhasínat SAMOSTATNĚ NEZÁVISLE NA VŠECH OSTATNÍCH. Pokud zhasíná s tím ABS tak je na něj napojená a airbagy chybí. Přečti si Svět Motorů. Tipuji, že to je tvůj případ Kolossi. ŽE ??
Michy007, 28.06.2010 22:40
Myslím, že Koloss měl namysli praktiky některých "opravců" kteří svítící kontrolgu airbagu napojí na kontrolku ABS aby to vypadalo že kontrolka airbagů zhasíná (vypadá blbě kdyý svítí). Ti zdatnější "opravci" zapojí místo airbagu odpor a je vystaráno
Koloss, 29.06.2010 12:06
Jasně, nepochopit a rovnou toho druhého považovat za blba. Nemusím číst Svět motorů (nečetl jsem tuto tiskovinu asi 20 let), abych znal praktiky některých "opravářů". Pokud bys mě pochopil, tak bys zjistil, že upozorňuji na to, že ani samostatné zhasnutí kontrolky airbagu ještě nemusí znamenat jeho přítomnost. Není tak složité nasimulovat přítomnost airbagů tak, aby i kontrolka zhasínala jak má.
childrensofearth, 30.07.2010 13:06
Zdravím,
po reakci na svou recenzi jsem se rozhodl doplnit některé důležité informace. Za auto chtěl jeho předchozí majitel 29.000 Kč, což pro mě byla cena, vzhledem ke stavu auta, nepřijatelná. Prodávající se však auta chtěl zbavit a tak po postupném odhalování závad klesala i cena auta. Ta se nakonec ustálila na sympatických 9.500 Kč. V té době (jaro 2008) se ceny těchto ojetých vozů v dobrém stavu a s podobnou výbavou pohybovaly někde na hranici 80 - 100.000 Kč. Avšak v době, kdy jsem auto pořizoval, jsem NEBYL ještě zaměstnán u Renaultu. Tím vysvětluji, proč jako zaměstnanec nemám novější auto a proč jsem měl vážné obavy, že mnou zvolená strategie nevyšla. Auto jsem tedy začal dávat dohromady - nejdříve rozvody a veškeré filtry s náplněmi. V létě roku 2008 jsem nastoupil k Renaultu a teprve zde jsem se pustil do "generální" opravy.
Kdo z Vás Renaulta má, tak jistě ví, jaké jsou ceny originálních náhr. dílů. Je potřeba si uvědomit, že to co jsem já opravil za těch cca 60.000, běžného zákazníka by stálo dvojnásobek. Jako příklad poslouží třeba podvozek ( pružiny 2.200 Kč, přední tlumiče 1.200 Kč, zadní tlumiče 1.000 Kč, tyčky řízení 1.000 Kč, čepy 950 Kč - vše originální díly za neoriginální ceny). Celkem jsem tedy za výměnu podvozku zaplatil 6.350 Kč. Za tuto cenu by si běžný zákazník koupil pouze přední tlumiče (možná). A velice podobné to bylo se vším, co jsem kupoval, či měnil. Práci jsem neřešil, protože vždy záleželo na domluvě s mechanikem, navíc spoustu věcí jsem si udělal sám, ačkoliv mechanik nejsem.
Abych to zkrátil....za 70.000 Kč mám auto, které je v dokonalém stavu až na, opět, prosakující olej z vany a převodovky, s polovinou nových věcí a ve stavu, že všechny Mégany na prodej mohou pouze tiše závidět. Takto bych to asi ukončil - děkuji.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů