Renault Scénic 1,9 dTi Air

User experiences
Modzillo () - Trnava | 13.09.2006
Aj keď dopredu viem, že ma čaká velká kritika za moju odvahu napísať svoje dojmy z tohoto auta po tak krátkom čase používania, ale rozhodol som sa, že sa s vami podelím o nejaké informácie.
Značka:Renault
Model:Scénic
Typ:1,9 dTi Air
Karoserie:VAN
Obsah motoru:1870
Palivo:nafta
Rok výroby:2001
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:104 000
Najeto km nyní:111 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:3 mesiace
Průměrná spotřeba:6,5 l
Poruchy:brzdový systém, automatický regulátor záťaže vozidla, stabilizátor
Předchozí vozidlo:Renault Laguna

Renault Scénic 1.9 dTi Air z roku 2001 som kúpil od známeho, ktorý ho kúpil v značkovom servise v Trnave. K autu bola servisná knižka a keďže sa jedná o dobrého známeho, tak som s kúpou neváhal, vzhladom na to, že som vedel o pôvode vozidla a o chybách. Auto používal vo svojom kameňolome na premiestnenie robotníkov z jedného konca lomu na druhý, k tomu nejaké dovolenky. Auto nikdy nebolo používané iným jeho zamestnancom...
Vždy som inklinoval k praktickým autám a tak som od momentu, kedy sa do mojich uší dostala jeho ponuka, bol pevne rozhodnutý, že to auto beriem. Po kontrole mojim mechanikom (odborníkom na Renaulty) sme sa dohodli na cene a auto som si odviezol domov.
Výbava: 6x airbag, manuálna klíma, 2x el. okná, el. zrkadlá + vyhrievané, ABS, ESP, servo, CD wechsler, centrál na DO, odnímatelné ťažné zariadenie atď.

MOTOR. 59 kW verzia turbodieslu dTi síce nerobí s autom zázraky, ale je dostatnočne výkonná na plynulé predbiehanie alebo úspornú jazdu. Po naštartovaní je motor trochu viac hlučnejší, než som si predstavoval, ale po zohriatí je to už v norme. Nemám palubný PC, ale podla mojich prepočtov mám priemernú kombinovanú (mesto/mimo mesta 50:50) spotrebu cca 6,5 litra s permanentne zapnutou klímou, čo vysoko oceňujem. Pri kolónke 'Max. rýchlosť' je v techničáku uvedené 162 km/h. Skúšal som, potvrdzujem... Motor ťahá až od cca 2200 otáčiek, dovtedy to nie je nič moc. Pri akejkolvek rýchlosti vnútri nemusia cestujúci po sebe kričať, všetko je pardáne odhlučnené, a to aj pri jazde po nekvalitných slovenských cestách.

INTERIÉR. V aute sa pohodlne odvezie 5 dospelých ludí (samozrejme s normálnymi postavami), priestorom na nohy na zadných sedačkách je auto bez konkurencie. Pri balení sa na dovolenku sa vyskytol problém, ktorý sa pre toto auto ukázal nebyť problémom. Nezmestili sa do kufra 2 kartóny plechovkových pív, t.j. 50 plechoviek. Tak som musel kartón roztrhať a ukladať plechovky po jednej. Všetky sa podarilo rozmiestniť do odkladacích schránok, 3 dokonca do klimatizovanej schránky. K tomu sa do dverí pre šoféra v pohode zmestí 2 litrová PET flaška nealka. Sedačky sú na netypicky francúzsky tvrdé, ale príjemné a pohodlné. Zadné sedačky sa dajú posúvať dopredu/dozadu, čím vznikne väčší priestor pre batožinu. Rozmiestnenie ovládacích prvkov je logicky rozmiesnené, nie je problém nájsť ten čudlík, ktorý práve potrebujem. Všetky ovládače fungujú bez problémov. Materiály použité vo vnútri sú na pohlad kvalitné, sem-tam pri prejazde nerovnosťami sa ozve nejaké to škrípanie alebo vŕzganie.

BRZDY. Najväčšia slabina auta. Ihneď po kúpe auta som spozoroval citelné samobrzdenie auta, čo som pripisoval 'vyseniu bŕzd'. Po rozobratí predného obloženia mechanik zistil, že brzdy boli zle naštelované a brzdila jedna strana a teda na pravej strane boli predné platničky vyšúchané a na lavej strane ako nové. Tak to všetko vymenil a zošteloval a trocha sa môj problém s neriadeným brzdením zlepšil. Nebolo to však stále ono. Tak som sa rozhodol pozrieť sa aj na zadné obloženie. Pakne boli tak ztuhnuté, že ani údermi kladivom s nimi nepohli. Celé rozobrať a vyčistiť, problém sa radikálne vyriešil, ale sem-tam ešte je cítiť malinké pribrzďovanie. Takže najbližšie ma čaká rozobratie a vyčistenie hlavného brzdového valca a snáď to už bude všetko OK. ABS a ESP boli na diagnostike, všetko dopadlo na jednotku...

RIADENIE. Servo má variabilný posilovač, riadenie je velmi presné a lahučké. Na stabilizátore je prasknutá jedna zo štyroch gúm a tým pádom pri otáčaní volantom je počuť ako keby praskanie od pravého predného kolesa. Nie je to životu nebezpečné, tie gumy sa nedajú kúpiť zvlášť, treba ich kúpiť spolu so stabilizátorom za cca 4000 Sk. Takže ešte počkám, kým sa prasknú ďalšie, aby som mal pravý dôvod robiť výmenu.

KLÍMA. V tohtoročnom lete je to vec, ktorú si na aute cením najviac. Čaká ma síce dezinfikácia a plnenie, ale to je samozrejmosť. Nástup klímy je po zapnutí bleskový, po asi minúte je z vyhriatej pece túžobne očakávaná chladnička. Plusom je klimatizovaná schránka na 3 plechovky, žial nevojde sa tam 0,5 l PET flaša po ležiačky.

PODVOZOK. Povedal by som, že je nastavený skôr komfortne, ako 'úžitkovo'. Jazda má mäkší charakter, auto nepláva po vozovke, žiadne pazvuky do vnútra neprenikajú. Auto má automatický regulátor záťaže, takže sa nikdy nestane, že pri brzdení sa ponorí predná časť dole a zadok vystrelí smerom nahor.

Toto by boli moje laické dojmy z chvílkovej známosti s Renaultom Scénic Phase II. Tak ako iné autá, aj toto má svoje muchy, ktoré treba postupne vychytať.

KladyZápory
priestor pre cestujúcich aj pre batožinu brzdový systém
úsporný motor záťah motoru až od cca 2000 otáčok, dovtedy je trochu lenivý
výbava nemožnosť kúpiť vadnú súčiastku, treba kúpiť celok
servo  
výhlad z kabíny  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
4
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.64
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 19.04.2007 21:28
sadni si do vw golfu kombi do zadu a potom mi rozpravaj o nevejdou se,alebo dalsi pripad ze si si kupil scenic s cinskeho trhu.skrateny zmenseny.
anonym, 21.06.2007 16:07
Rukama mi prosly 4 Scenicy
- 2000 (1.6 16V) od funglovky - mama
- 2001 (1.6 16V) od funglovky - moje auto
- 1997 (16) po dobu 3 let pro manzelku
- 2000 (1.9 DCi) zatim rok - vymena predchoziho pro manzelku
Vyraznejsi problemy jsem nezazil ani s jednim......
Pro mne to je pohodlne, bezproblemove rodinne auto, z ktereho je dobry vyhled, ma dostatecny kufr a dost mista uvnitr.
Brzdy OK, motory obvykle odpovidaly vykonu, auto dobre drzi do 170, pak uz plave. Ocenuji zminovany super vyhled z vozu a vyssi podvozek (potapim, jezdim na lyze - obcas jizda cestou necestou).
Vzadu se 3 dospeli lide vmestnaji jen pokud jsou skromni a max na par set km, se 3 detmi jezdim po Evrope bezne - samostatna sedadla jsou obrovskou vyhodou.
Spotreba hodne zalezi na stylu jizdy, najel jsem na jednu nadrz 400km i 850km.
Za nevyhodu povazuji nepoholovatelna zadni sedadla a ocenil bych i o neco vetsi kufr (dnes tam dam max veci na tyden na hory pro 5 lidi + kocarek, detskou postylku, periny a ostatni propriety pro dite. V zime mne ceka to same s preskaci, coz uz bude vyzva)
anonym, 02.07.2007 22:12
mám scenik 1999 16 obs.16ven. už rok a jsem spokojený ...a to už jsem měl ...ww. opel. škoda ...a tak jsem to vyměnil ..a zatím to jde ..
anonym, 12.09.2007 08:09
sam mam 1,9 dti r.v 98 a zatial ziadne problemy ,vymenil som rozvody + kladky, filtre ,naplne a doplnil klimu.Nabehal som na nom asi 3tisic km.........
anonym, 06.01.2008 23:35
... co keby si ukecal tie svoje styri sede bunky a precital si si to cele ???
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů