Škoda Fabia 1,4 TDI a zkušenosti uživatele po 113 tis.km.

User experiences
Kamil Michálek (30) - Moravskoslezský kraj | 31.03.2010
foto: TipCars.com
Vozidlo používám služebně a měsíčně s ním najezdím mezi 4 až 5 tis. km. Je denně v provozu, ať je léto nebo zima, takže i za pouhý rok jsem tento vůz dostateně poznal.
Značka:Škoda
Model:Fabia
Typ: 
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1.4 TDI
Palivo:nafta
Rok výroby:2007
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:64000
Najeto km nyní:113000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:5.5
Poruchy:praskání žárovek, hučení ložisek předních kol
Předchozí vozidlo: 

Úroveň této Zkušenosti uživatele komentuje: Aleš Zich, Auto AZ Consulting
Velmi čtivě a poměrně objektivně napsaná Zkušenost. I tento uživatel potvrzuje po ujetí 50tis.km za jeden rok klasické bolesti Fabií, tedy praskání žárovek (nejspíš v důsledku přebíjení alternátoru), nízkou životnost ložisek kol a pomalejší nástup topení. Na druhou stranu žádná tato závada Fabii nezastaví nečekaně na cestě. A závad, které auto znehybní Fabia naštěstí zatím moc nemá, což považuji za velmi důležité.

Fabie je pravidelně servisována dle předepsaných intervalů co 15 tis. km. Zprvu jsem vozidlo nechával servisovat ve značkovém servise, nyní u známého v servise 'neznačkovém', jelikož je vůz již po záruce.

Vzhledově jde o tuctové auto, uvnitř poněkud strohé - ovládací prvky jsou ale tam, kde čekáte a vše uvnitř funguje bez problémů. Topení nyní v zimě sice nabíhalo poněkud vlažně a odmlžování předního skla je dosti pomalé, ale to je asi jediný nedostatek zimního provozu. Naopak v létě klimatizace funguje bez problémů.
Měřím 190 cm a za volant se poskládám díky stavitelnému sedadlu a volantu v pohodě. Jen při zdolávání delší vzdálenosti mě občas zlobí zádá ze sedaček. Ve výsledku je hodnotím pro mojí postavu lépe než v Octavii II (kterou jsem rovněž užíval), kde byly poněkud těsné. Výhled vzad mi trochu stěžuje instalovaná mříž a rovněž neustále rychle zašpiněné zadní okno, což je ale problém dané karosérie.

Motor je zde tou lepší stránkou vozu. Pokud si odmyslím drnčivý zvuk zvláště po ránu a skutečnost, že jde o tříválec, tak jde o ideální pohon do českých podmínek. Nízká pojistka a hlavně parádní spotřeba mi dělají radost. Spotřeba se ani při 'hrubém' zacházení daleko za hranicemi rychlostních omezení nehne přes šest litrů. V průměru mi palubní počítač hlásí 5,2 l/100km. Co se týče pružnosti, i zde panuje má spokojenost. Někdy mě sice štve turbo efekt, který se dostavuje při prudké akceleraci, na druhou stranu dokáže tento motor ujet i 'nepřipraveným' majitelům mnohem výkonějších vozů. Na dálnici se také nenechá zahambit a slušně zrychluje až do 140 km/h. Poté je akcelerace již vlažná a hluk uvnitř vozu dost vysoký. Povolené dálniční tempo ale 1,4 TDI udrží i při táhlých stoupáních.

Co mě vyloženě u tohoto vozu štve je praskání žárovek. Téměř každý měsíc se nějaká žárovka odporoučí. Během krátké doby se rovněž postupně ozvaly přední ložiska kol a bylo již potřeba vyměnit přední kotouče s destičkama. Jinak probíhá pravidelná výměna oleje a filtrů.
Vůz po ročním užívání a ujetí přes 40 tis. km vnímám jako spolehlivý, startující i v -20 stupních bez problémů. Vnitřní prostornost odpovídá dané třídě, kufr je skladný a vyhoví i potřebám nenáročné čtyřčlené rodiny.

KladyZápory
motor praskání žárovek
objem kufru strohý design
  
  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
2
Design
4
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
3
Spotřeba
1
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.21
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
1.0 from 5 (20%)
Rated: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
AutoAZ, 02.04.2010 20:21
Doporučuji nečekat až řemen praskne a jednoduše ho vyměnit. 90tis.km je rozumný interval, řemen stojí pár korun a výměnu zvládne průměrný mechanik bez potíží. Pokud chcete mít jistotu jak to předepisuje výrobce, udělejte jeden telefonát do značkového servisu Škoda a přijímací technik Vám to zcela jistě řekne přesně.
Abík, 03.04.2010 13:18
Tady nejde o to, kolik ten řemen vydrží, případně zda dojde k poškození motoru. Tady jde o to, že řemen za hranicí životnosti (ujeté km, či stáří) vám praskne někde na cestě a to zrovna v dobu, kdy to co nejméně potřebujete, nebo očekáváte. Zpravidla je to tehdy, když spěcháte a vytáčíte motor do vyšších otáček. Takže, zanedbáváte servisní intervaly? Spěchejte hodně pomalu. Jezdíte-li živě doporučuji vyhodit po 90t. km. Jezdíte klidně tak po120t. km.
Abík, 03.04.2010 13:28
Jak dříve u Fordu, tak teď v Peugeotu mi praskají žárovky jako divé. Světla tále svítí. Automatické rozsvěcování k tomu přidává. Start při rozsvícených světlech (podpětí na ca 9V a plné napětí na 14,5V). Módní tlumená světla s čočkou jsou v tomto směru úplnou peckou. Řešením jsou přídavná LED světla. Nacpat do žárovek přes 1200,- Kč za rok je moc.
nokunoka, 05.04.2010 14:38
Zdravím, máme Fábii z druhé ruky, rok 2002 a musím zaklepat, že během dvou let, co ji máme, nepraskla ani jedna žárovka.
Abiturient, 11.01.2011 20:51
Jo je to pravda stím předřadným odporem. Se služební fabií 1.2 HTP jsem měnil také 5 prasklých žárovek do měsíce. Při garančních prohlídkách v Pražském prodejním servise v Ďáblicích mi bylo řečeno že je to běžný jev u těchto aut. V 45000 jsem si při služební cestě nechal udělat garanci v Drupolu ve Zdicích , kde mi bylo doporučeny a namotovány předřadné odpory. Od těch dob je po problému s praskajícími žárovkami. Na autě je najeto 100 000 bez jediné prasklé žárovky.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů