Škoda Felicia 1,3 a zhodnocení nájezdu 140 tis. km.

User experiences
Luboš Mašek (59) - Děčín | 21.08.2012
foto: Auto ESA
Vozidlo bylo nové v základní výbavě, uvedená řada měla jako mimořádnou výbavu otáčkoměr.
Značka:Škoda
Model:Felicia
Typ:1,3
Bližší označení:Colorline
Karoserie:Hatchback
Objem motoru:1287
Palivo:benzín
Rok výroby:1990
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:140000 km v době prodeje v roce 2004
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:5 let
Průměrná spotřeba:6,5 l/100 km
Poruchy:Neměl
Předchozí vozidlo:Škoda Felicia 1,6 Hatchback

Vozidlo bylo nové v základní výbavě, uvedená řada měla jako mimořádnou výbavu otáčkoměr. Jinak byl bez posilovače řízení, v modré metalíze se žlutým vzorovaným čalouněním, které bylo brzo k nevyčištění.
Motor o výkonu 50 kW se cca po 7000 km zaběhl a potom s drobnými závadami (2x byl měněn termostat) vydržel bez zvětšené spotřeby oleje nebo snížení výkonu do 140000 km, kdy jsem vůz prodal.

Za dobu užívání jsem 1x měnil brzdové destičky současně s brzdovými kotouči. Tlumiče byly původní až do prodeje. 1x byl měněn výfuk (zadní a střední díl). Za dobu používání jsem spotřeboval dvě sady letních pneumatik a jednu sadu zimních. Prodával se na 40% letních pneumatikách. Vůz byl pravidelně servisován. Karoserie nejevila za dobu používání známky rezivění, nezrezly dokonce ani vyhlášené páté dveře. Z těchto ovšem v letních dnech vytékal resistin a špinil práh kufru. Vůz jsem využíval celoročně, jezdil jsem s ním v obtížných sněhových podmínkách, nebo ve velkých teplech v jižní Evropě, o dovolených míval na střeše namontovanou velkou 'rakev' na bagáž. K jízdním vlastnostem jsem neměl zásadní výhrady, někdy jsem postrádal posilovač řízení. K mému způsobu jízdy byly brzdy dostačující i za plně obsazeného a naloženého vozu. Výkon motoru k tomuto vozu byl dostačující.

Při jízdě okolo 100 km v hod. byl ve voze ještě relativní klid, dalo se hovořit i poslouchat rádio, při rychlosti 130 a více byl ve voze značný hluk od motoru. Nevýhodou byl hluboký posaz, nemožnost si seřídit výškově sedačku. Po cca 130000 km se začaly projevovat při vyšší rychlosti, tj. od 110 km/hod vibrace od přední nápravy, což jsem připisoval již velkému opotřebení kinetických kloubů a to byl také hlavní důvod k prodeji. Domnívám se, že tento vůz při těchto kilometrech je zralý na větší opravu.
Celkově ho ale hodnotím dobře, neboť vzhledem k pořizovací ceně 260000 Kč a prodejní v r. 2004 za 100000 Kč a celkem nízkým servisním nákladům za dobu používání se tento vůz vyplatil.


KladyZápory
Spolehlivost Hluk motoru při vyšších rychlostech
Nízké provozní náklady Kapající resistin ze zadních dveří
Dostupnost servisu Nízko posazené sedačky
Dobré jízdní vlastnosti Absence posilovače řízení
Český vůz Chudá vybavenost v rámci ceny





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Rating
Brzdy
3
Design
3
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
4
Jízdní komfort
4
Ovladatelnost
3
Prostornost
4
Pružnost motoru
3
Řazení
2
Řízení
3
Sedadla
4
Spotřeba
2
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
3.08
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
robinx, 27.08.2012 05:56
Neuvěřitelné........no, ale když to říká sám gottak.........
Fanda, 27.08.2012 10:48
Každý někdy ujede a třeba řekne ,nebo napíše hloupost ,ale je důležité si to přiznat.Není problém si dohledat,třeba zde na internetu a to i z více zdrojů,že škoda auto má mezi 10-15% agenturních zaměstnanců. Těch 70% co uvádíš je prostě výmysl.
petaoldova, 28.08.2012 10:50
Jo, "technici" a "mechanici" značkových servisů jsou kapitola sama pro sebe a je jedno o jakou značku jde... v nejmenovaným autorizáku nejmenované značky dělá přejímacího technika vyučenej kuchař... v dalším servisu je mechanik kterej dostak výučák na třetí pokus a to jenom z milosti- jak by někdo takový mohl dělat svojí práci pořádně??? No a podle toho to vypadá....v malé dílničce by se špatný mechanik neuživil, v autorizáku se to zamete pod koberec a zaplatí to zákazník (vidím do zákulisí jednoho autorizáku a už chápu všechny ty šmejdoviny co dělali tátovi když si nenechal poradit a furt do autorizovanejch servisů jezdil- já sem mu to rozmlouvala)
David V, 28.08.2012 16:59
Já proti autorizákům nic nemám. Jen se tam nesmí jezdit na radu nebo na preventivní výměny. Teď to dělám tak, že si dopředu napíšu se šéfem servisního úseku, co chci udělat a on mi napíše cenu. A buď je pro mě přijatelná nebo ne. A tolik potom zaplatím a na kvalitu si zatím nemůžu stěžovat.
petaoldova, 30.08.2012 10:29
Já teda jo... když někdo strhne šroub a místo toho aby ho když už odvrtal, projel závit závitníkem a našrouboval novej šroub tak to natvrdo přivaří je podle mě prasárna prvního řádu... nebo naúčtovat novej díl a ve skutečnosti namontovat ojetej z vraku co jim stál na dvoře servisu to už je zlodějna... nikdy více a čím víc mám možnost nahlížet do toho co se děje v jiným servisu tak jsem došla k závěru, že sviňárny se dějou snad všude- autorizovaný servis nikdy více- alespoň tady u nás jsem ještě nenarazila na poctivý a kvalitní autorizovaný servis
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů