Škoda Forman 135 GLX Silver-line a zkušenosti majitele

User experiences
Lukáš (19) - nerozhoduje | 19.07.2012
Dnes se jedná o vůz, který koupíte za pár korun a bude Vám sloužit x let. Samozřejmě že vyžaduje nějaké investice, ale u těchto vozů je s tím nutno počítat.
Značka:Škoda
Model:Forman
Typ:135glx silver line
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1,3
Palivo:benzín
Rok výroby:1993
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:75500km
Najeto km nyní:105000km
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1
Průměrná spotřeba:7
Poruchy:rychlé opotřebení čepu
Předchozí vozidlo:Škoda 120

Dnes se jedná o vůz, který koupíte za pár korun a bude Vám sloužit x let. Samozřejmě že vyžaduje nějaké investice, ale u těchto vozů je s tím nutno počítat. Co se týče dílenského zpracování, tak na tehdejší dobu bylo na úrovni, dnes už to neplatí. Můj Forman je novější typ, ale podléhá korozi stejně jako předešlé typy, ba i dokonce jako "stodvacítka". Má jednobodové vstřikování Bosh, takže při startování nejsou problémy. Když auto nenastartuje, tak to většinou spraví poklepání na kulisu u vzduchového filtru. A pokud ani to ne, tak je třeba hledat příčinu někde jinde.

Koroze
To je asi největší bolístkou auta. Nejčastěji podléhají korozi podběhy, lemy zadních ale i předních blatníků, trubky vedoucí brzdnou kapalinu. To nemají moc rádi na STK. Potom je to koroze výfuku, ale s tím bych si nedělal hlavu, nový stojí pár stovek.
U podvozku většinou odejdou čepy, auto potom vrže, ale i ty stojí pár korun. Tlumiče vydrží docela dost, ale nesmíte s nimi projet hluboké díry ve 120km/hod.

Interiér
Ten se mi vcelku líbí. Oproti první verzi formana nebo favoritu má hlavně lepši zpracování palubní desky, budíků a vyplní dveří. Sedačky jsou docela pohodlné, ale opěrky hlavy nestojí za nic.

Kufr je dostatečně velký a naložíte tam hodně věcí. Ale pozor - pokud píchnete, musíte vše vyložit z kufru ven, protože rezervní kolo je schválně pod podlahou kufru.

Motor
Ten můj má výkon 40kW. Je docela úsporný a málokdy se stane, že by stávkoval. Je nutné věnovat se kontrole hladiny oleje. Na žádné rychlovky to samozřejmě není. Docela riskantní je předjíždět při rychlosti nad 100km/h. Do 120km/h auto ještě jakžtakž zrychluje a to ještě musíte vytáčet kvalty. Po překročení této rychlosti ztrácí dech.

Výhody
Levné opravy, většinu si člověk spraví sám. Široká nabídka ojetin.

Jízdní vlastnosti
Auto se naklání do zatáček, někdy i dojde ke smyku přední nápravy většinou jsou na vině gumy, nebo plný plyn při projíždění prudké zatáčky.

KladyZápory
Spotřeba jízdní vlastnosi
Levné náhradní díly koroze
Jednoduché opravy pružnost motoru
životnost motoru  
  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
3
Design
3
Dílenské zpracování
4
Dynamika motoru
4
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
3
Prostornost
1
Pružnost motoru
4
Řazení
2
Řízení
3
Sedadla
3
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.71
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.7 from 5 (74%)
Rated: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
mallik, 20.07.2012 20:42
Kdypak asi majitel vkládal recenzi na web? Před 10 lety? Já už jsem žádného provoyuschopného Favorita bez děr v lemech a podlahách neviděl ani nepamatuji. Před nějakými dvěma roky se tyhle auta hodně kradly do šrotu. Já teď nekritizuji tento vůz který již v době uvedení na trh byl vlastně staré koncepce, ale koroze, to byla hrozná zhouba favoritů. Utíkající předek v zatáčkách značil po 8 letech bortící se nosníky motoru a přední nápravy...
typek, 20.07.2012 22:59
Já naopak v Brně v současné době vídám jen Fáva ve vynikajícím stavu. Možná to bude tím, že pod drobnohled většího výskytu švestek už to mnoho "shniláčů" vzdalo. Je pravda, že když je Fávo OK je pro jízdu ve městě zcela ideální (průběh točivého momentu a seřazení převodovky). Je to potencionálně slušný základ pro youngtimera a tak Fávo ve slušném stavu začíná být zajímavý povoz pro lidi, kteří ocení primitivní techniku snoubenou v účel za málo love. V očích metrosexuálů a geeků to bude vždy vozidlo ze "socíku" ale o to víc jich zbude pro nás, kteří purismu techniky podlehnou
David V, 21.07.2012 22:27
Jedno velmi slušný bílý Fávo (zní to skoro jak Báwo) stojí u nás před barákem, když už mluvíme o Brně. Zaujalo mě, že si k němu majitel přikoupil šedý Mondeo předchozí generace (lidově značené III). A vídám jej používat obě auta, což mi přijde zajímavé. Přesedat z Mondea do Fáva musí být dost poznat.
typek, 22.07.2012 00:54
Vůbec se mu nedivím, není to vůbec stresující sedlat zánovní a "veterána". Sám mám možnost dle potřeby vlézt před barákem do Orlanda, Astry H, nebo Favorita a skutečně na mnoho pojížděk (tak 1:1) beru Favorita. Zdá se mi to přirozené a vůbec s tím nemám problém ale je pravda, že za všechny auta dám po technické stránce ruku do ohně
Petr, 23.07.2012 18:45
já fakt ted nemám šéďo na fabku, tak mám po segre formana, je mi 40 a fakt jezdím 80-100, vic ani tuk, protože se chci v klidu přemístit z bodu A do B, auto mám v perfektním cajku a co mi víc stačí ke štěstí? odveze mi po sklopení sedaček naprosto vše, co potřebuju.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů