Škoda Octavia 2.0 TDI - zkušenosti s DSG po 42 000 Km

User experiences
Ondra () - Hlavní město Praha | 24.01.2008
foto: TipCars.com
Tak jsem v práci ,,povýšil" a přesedlal jsem tedy ze soukromého Superbu TDI do naprosto nové Škody Octavia II 2,0 TDI DSG.
Značka:Škoda
Model:Octavia
Typ:2.0 TDI DSG
Karoserie:kombi
Obsah motoru:2.0
Palivo:nafta
Rok výroby:2007
Typ řazení:sekvenční
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:42000
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:9 měsíců
Průměrná spotřeba:6.4
Poruchy:bez závad
Předchozí vozidlo:Škoda Superb

Před objednáním vozu zaměstnavatelem jsem váhal, zda manuál či DSG.. Jezdím hodně, často na služebních cestách, pořád parkuji a bál jsem se, jak bude auto ,,popojíždět" při vyjíždění, v úzkých podzemních garážích atd. Slyšel jsem i četl různé fámy o cukání, poskakování atd. Tak jsem si chtěl udělat názor sám. Proto jsem nejdřív šel na zkušební jízdu k dealerovi, vyžádal si vůz s DGS a zkoušel a zkoušel... Pprodejce se divil, že pořád stavím, zastavuji, couvám atd. Octavii II popisovat nechci, spíš chci přispět svými zkušenostmi s DSG. Ale nedá mi to zmínit se o prostoru. Jsem vysoký člověk, ale přesto je ho na můj vkus málo, myslím vzadu, pro děti v sedačkách atd. Je ho méně než by člověk u Octavie II na nové platformě čekal! Za sedadlem řidiče se mojím dětem nohy pořádně nevejdou -)) Auto bylo zcela nové, snažil jsem se zajíždět ho dynamicky, ale přesto s citem. Nyní - tedy po cca. 9 měsících má 42 000 km a řekl bych, že jezdí, jak má. Motor je velmi dobrý, dynamický, jen trochu díra pod 2 000 otáček a tolik omílaná hlučnost konstrukce PD. To, jezdíte:li hodně, opravdu trochu vadí. Maximální rychlost daleko přes 200 km, dle navigace 215 km/h (tachometr ukazuje skoro 230 km/h). Lecčemu na dálnici v klidu ujedete...Převodovka DSG je skvělá, rychle jsem si zvykl, řadí naprosto plynule a i popojíždění či couvání na volnoběh zvládá bez cukání a to i včetně dojezdu ke zdi atd. Je to neskutečně pohodlné bez ztráty pocitu auta ,,v záběru" a řadit se mi už nechce. Sekvenčně řadím jen v kritických situacích,
například v horách na sněhu, kdy chci delší dobu ,,podržet" stejný stupeň, protože převodovka samozřejmě nevidí, že přijde cesta ,,z kopce do kopce" a řadila by. Jinak řadit nemá valný smysl. Ani automatický režim S - sport moc nevyužívám, jen někdy při předjíždění. Na rozdíl od klasických automatů je DSG de facto mechanická převodovka, takže stále máte auto ,,pod plynem" v záběru jako u manuálu, prokluz tedy neexistuje, spíš krátká prodleva při rozjezdu z místa a to je prostě skvělé. S prokluzujícím Tiptronicem je to vážně nesrovnatelné. Spotřeba se ustálila na ca 6,4 l nafty, jezdím dost rychle a považuji to za dobrý výsledek. Ale pár věcí mi vadí. V téhle kombinaci je auto hodně těžké na předek (naštěstí mám kombi, trochu to vyrovává těžký zadek), celkově jde o hodně těžké auto (skoro 1,5 tuny prázdné, ještě před pár lety vážil můj Peugeot 405 kombi s dieselem pod tunu...) a například přezutí z letních Michelinek (originál z továrny), na zimní Barum Polaris byl šok, jízdní vlastnosti o mnoho horší, pomůže jen mírné přehuštění. Nádrž by mohla být trochu větší má ca 55 l, 1 000 km tak neujedete ani náhodou. Stěrače nejsou klasické, ale aero, což mi nevyhovuje, protože zadní nemá dostatečný přítlak a nezvládá věčně zašpiněné okno kombíku čistit. Navíc mám ostřikovače xenon. světlometů, takže v zimě skoro pořád doléváte kapalinu do ostřikovačů, spotřeba při ostřikování je vysoká (ostřikovače světlometů při každém prvním ostříknutí předního okna po zapnutí klíčku stříkají také - v provozu pak asi při každém pátém), takže i umyté auto si vám hned spolehlivě pocáká od světel celou kapotu při prvním použítí ostřikovače předních oken. Děsivá je ovšem cena... mám jen Ambiente, pár věcí navíc (vyhř.sedačky, radio, park.asistent) a cena vozu byla 860.000 korun českých..

KladyZápory
motor velmi vysoká pořizovací cena s DSG
dynamika horší fuknce stěrače vzadu
řízení, brzdy menší nádrž
 možná příliš tvrdý podvozek
 překvapivě málo místa vzadu





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady2
Cena náhradních dílů 3
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.64
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.7 from 5 (74%)
Rated: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
anonym, 11.02.2008 09:28
mam tak mesic DSG OKTAVKU 2.0 TDI 74.000 r.v 2005 kombi aje to bomba asi bych manual uz nechtel a dvoulitr maze podle me velice dobre.takze pochvala pro skoda-auto
anonym, 12.02.2008 14:55
Oni by to rádi odhlučnili, ale mají to zakázané, protože by pak konkurovali Passatu nebo dokonce Audi. Audi má nejlepší odhlučnění. S tím se musíte smířit a ta spotřeba kapaliny v ostřikovačích se dá omezit nastavením v centrální řídící jednotce. Ostřikovače světel ju xenonů sou dány ze zákona!!!!
anonym, 19.02.2008 13:25
ridici skodovek maji nejmensi přirozeni,proto tvrdi ze maji nej auto na svete
a jezdi jako hovada.ne rychle,to ta chudinka nezvladne,ale jako arogantni
blbci kteri nerespektuji nic. se skodovkou jsou to teprve poradni chlapy.sara
anonym, 26.05.2008 19:21
Za ty prachy bych radši Avensis... Ale proti gustu žádný impotent...
anonym, 26.05.2008 19:36
Pánem udávaná rychlost je zcela reálná. Přepočet rychloměr/GPS taky OK. Měřil jsem přeměřování rychloměrů/otáčkoměrů u X aut a hodnota 7 % je zcela v normě. Nejmíň (se standardníma pneu) přeměřuje shodou okolností můj Lexus LS 400 (pouze 2,00 % při nových originál pneu 225/60 R16) a je to znát. Přeci jen jet z dálničního kopce 260 na rychloměru a 255 ve skutečnosti vs např. 243 (při 7 %) je rozdíl (a to je to "stará šunka" - r.v. 1994 - jenže narozdíl od dnešních skutečných šunek je to kvalitně udělaný, takže držák maxidržák). Kalibrace rychloměru a otáčkoměru (velmi přesná) je velmi jednoduchá - stačí na to jakákoli dálnice s půlkilometrovníky a digitální videokamera + PC. Měří se to skutečně VELMI přesně - např. X půlkilometrových úseků za sebou za 15.64 (ani 15.60 ani 15.68) při 120 km/h na rychloměru (tzn. přeměření 4,26 %). Jen je tedy potřeba mít VÁŽNĚ dobrý cit v noze pro udržení konstantního sešlápnutí plynu (nebo DOBRÝ tempomat). Jen někde je některý půlkilometrovník posunutý (nechápu přesně proč...) - ale to nevadí, protože když jeden úsek naměříte zjevně kratší, ten další je o to delší. Průměr tedy sedí. Čest práci...
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů