Suzuki Baleno 1.3 GL - shrnutí po 17 letech provozu

User experiences
johana (45) - Česká republika | 21.10.2014
foto: tipcars.com
Auto používám až posledních 10 let téměř denně, i když vesměs na kratší vzdálenosti, jinak o víkendech i na delší vzdálenosti.
Značka:Suzuki
Model:Baleno
Typ: 
Karoserie:sedan
Objem motoru:1 298
Palivo:benzín
Rok výroby:1997
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:0
Najeto km nyní:142 500
Koupen jako:nový
Jak dlouho vůz využívám:17 let
Průměrná spotřeba:8
Poruchy:až nyní funguje na tři válce
Předchozí vozidlo:neudáno

Auto používám až posledních 10 let téměř denně, i když vesměs na kratší vzdálenosti, jinak o víkendech i na delší trasy. Až do letošního léta bych si s ním dovolila jet do hor, k moři a kamkoli beze strachu, že mi někde 'klekne'. Pro mě a mé děti je to zcela bezpečné vozidlo.

Do kufru se vejde vše, co potřebuji a není toho vždy málo. I uvnitř je auto dostatečně prostorné. Jednu nevýhodu má: je trochu nižší a starším či korpulentnějším osobám se hůře vystupuje. Jako žena potřebuji hlavně bezpečnost a co nejmenší péči o vůz, což toto auto splňuje na 100 %, někdo by ovšem řekl, že stejně jako většina aut.

TIP: Suzuki Baleno – nová štika mezi malými auty

Spotřebu benzínu hodnotím jako dobrou, žádný 'žralok' to není. Jediné, s čím se potýkám dodnes, je širší sloupek, což mi jako řidiči vadí, mám 170 cm. Musela jsem se naučit řádně se podívat, zda někdo nejde nebo nejede, i 2x po sobě. Žádná koroze se neobjevila, jen asi od loňska u blatníků.

Za ty roky, co ho užíváme, se až doteď jednalo o běžný servis, žádné tisícové položky za náhradní díly. V servise mi vždy vyšli vstříc a náhradní díly nebyly třeba, neb se mi na balenu nic velkého nekazilo. Patrně se časem budu muset s tímto autem rozloučit, ale kdyby byla možnost, tak si ho koupím s čistým svědomím ráda i dnes a vím, že mám zase na dalších 15 let klid. Bylo to spíše jen konstatování o vozu Suzuki Baleno, protože se již delší čas nevyrábí, ale z mého hlediska jde o bezva auto, které se japonské firmě podařilo.

KladyZápory
spolehlivost širší sloupek, horší viditelnost
větší kufr na malé auto  
prostorné uvnitř  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.69
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
Rated: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Petr S, 21.10.2014 20:03


2 hvězdy by ještě šly. Problém je že ta druhá je škrtnutá. Co to znamená? Viz. http://www.euroncap.com/Content-Web-Faq/f795b985-edb5-4fd6-ac45-1afc92ca6610/buying-your-car.aspx#faqb4e52d71-edc8-4cbc-acea-70262accad39

To znamená že buď hrudník nebo hlava utrpí zranění, které řidiče ohrožuje na životě, to bych snad nedaroval ani tchýni :) Třeba Yaris 1. generace z roku 2000 (o 2 roky mladší) měl už 4*.
kamil321, 22.10.2014 09:19
Nechci se nikoho zastávat a kdoví jak to je u toho Balena, ale pokud tu řešíte tlumiče nelze to vyloučit. Byl jsem se teď sám podívat a mám na jednom autě najeto necelých 310 tisíc a tlumiče původní! Je pravda, že jen vpředu, ale je to VW Caddy 2,0sdI a po každé stk nevěřím vlastním očím. Už jsem je chtěl prevetnivně několikrát měnit, protože vzadu je měním co 30 tisíc a poznám sebemenší začínající houpání, ale ony fakt drží minimálně na 80% dodnes, jinak je to rok výroby 2004. Když jsem se ptal jak je to možné, ikdyž auto sem tam hodně nakládám tak dvě věci. Jednak, nevím jestli to platí dodnes, prostě automobilky dávaly do nových aut tlumiče od nova úplně jiné kvality než co poté prodávala ta samá značka do servisů na výměnu, také je možné, že si daly na novém Caddy fakt záležet, protože to auto je povedené celkově, a jako druhý důvod, že se tlumiče nejvíc ničí jak přetížené tak při jízdě po prázdnu, a ten těžší motor je vlastně vpředu pravidelně zatíží, takže kdo ví jak to je, ale já na nich také těch 400 tisíc najedu. Žádné poskákané pneumatiky, nic, jsou to Sachs z prvovýroby. Kam jsem nechal namontovat i na jiná auta Alka, Monroe, tak při mém používání po 30 tisících a něco na výměnu, oproti těm Sachsům nevydržely nic. Nevím co je na tom pravdy, ale říká se, že třeba ty taxíky barvy slonová kost už kdysi od začátku VW, Mercedes atd. montovaly automobilky z dílů na úplně jiné kilometrové náběhy, takže ikdyž barva hrozná měly by vydržet statisíce kilometrů, a ostatní jsou auta až "druhé kvality", ale nevím co je na tom pravdy, nejsem taxikář:)
Paul, 22.10.2014 09:51


Kdo trochu dělá s auty a mechanici zvlášť ví, že tak kvalitní díl, co byl na autě namontovaný ve fabrice už pravděpodobně neseženou (vyjma orig. karosářských), i když jde o originál (to už bývá lepší zjistit si, kdo originální díl dodává a koupit si neorigo přímo od dodavatele - např. Sachs, Valeo, Bosch....) Týká se to hlavně podvozkových dílů, ale i spojky, motorových a el.dílů. Těžko říct, z jakého důvodu se to děje, jestli jde do skladů ND druhá jakost, nebo rovnou stejný výrobce vyrobí díl v menší kvalitě. V praxi jsem už zjistil, že opravdu lepší koupit přímo od dodavatele originálu (bez vyraženého znáčku automobilky), často totiž nabízí i zesílené díly pro východní trhy, taxikáře, aj. Chce to trochu zapátrat a poptat se. Na druhou stranu, u některých levnějších značek (typicky korejci), je často nepůvodní díl z druhovýroby kvalitnější než originál (hlavně u brzd, poloos, čidel) a přitom je levnější.
BohuslavB, 24.10.2014 20:12
OK, nevím, v jakým stavu jsou tlumiče nyní ve 400 tis. (pokud by se měřila jejich účinnost), jen vím, že jsou tam furt ty původní, který nijak netečou ani nerosí a v cca 300 tis. mi je testovali v A.T.U. jako plně funkční. Mimochodem původní je třeba i spojka. A jestli auto ve 400 tis. a při věku 16 let žere olej a začíná unikat voda z korodujícího chladiče a rez se objevuje i jinde opravdu nevidím jako nic divnýho. Chtěl jsem jen napsat, že to auto je docela slušný držák, bez nevypočitatelných závad. O tomhle konkrétním kusu už je rozhodnuto, že až mu na jaře skončí technická, odejde do věčných lovišť.Bohuslav
driver111, 25.10.2014 12:26


S těmi tlumiči - ono ty testovací zařízení jsou taky na levačku. Kamarád dělá servisáka u dealera VW a říkal, že tím proleze snad všechno, jako že jsou OK. Ono jde už spíš o pocitu řidiče z vozu. Mě pokud auto poskakuje po cestě a zčne být takové skákavohoupavé, tak to řeším, nemíním se kvůli pár tisícům zabít. Teď jsem měnil na oktávce, kdy mi jeden vytekl-zadní, ale už jsem měl delší dobu pocit, že je budu muset udělat a tlumič to rozhodl za mě. Samozřejmě jsem měnil všechny 4, abych neměl dobré zadky a předek v pytli. No staré ujeli cca 120 tisíc- byly to kayaby, teď jsem dal bilsteiny, tak uvidím kolik vydrží. Ale rozhodně si nedělám iluze, že to bude víc než předešlé, ono tak těch 100 si myslím je takový limit co mám zkušenosti i z jiných aut.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů