Toyota Prius III a hodnocení majitele po 10 tis. km

User experiences
pája (68) - Česká republika | 13.10.2015
foto: autor
Jestli mi vydržela původní Toyota Corolla Verso současných 210 tis. km bez jediné náhrady původního dílu, tak prius musí zvládnout dvojnásobnou porci km.
Značka:Toyota
Model:Prius
Typ:III
Karoserie:hatchback
Objem motoru:1 800
Palivo:hybridní
Rok výroby:2009
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:133 000
Najeto km nyní:143 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:8 měsíců
Průměrná spotřeba:4,3
Poruchy:Ne
Předchozí vozidlo:Toyota Corolla Verso

Auto je po technické stránce ve vynikajícím stavu. Technologie výroby je poměrně složitá, ale vzhledem k tomu, že Toyota tento vůz již vyráběla od roku 1997, se jí podařilo vyvinout téměř velespolehlivé auto. Ony všechny toyoty vyráběné přímo v Japonsku jsou na špičkové úrovni z hlediska poruchovosti. Jak jsem někde četl, tak od doby, co se ve Francii vyrábí Toyota Yaris, tak poruchovost trochu stoupla až na těchto vozech.
Já užívám Toyotu Prius III z r. v. 2009 a jak jsem v infu o vozidle napsal, tak za 8 měsíců jsem s ním najezdil 10 000 km a při průměrné spotřebě 4,3 l jsem ušetřil poměrně hodně peněz proti dřívějšku. Auto je téměř v plné výbavě (nemá xenonová světla, což mi nevadí, neboť projektová mají tak vynikající svítivost, že lze jezdit všude bez dálkových světel, nemá solární panel pro vychlazení auta v letním období, což je u tmavé metalízy auta jako mám já trochu vada, nemá navigační systém, který lze dnes snadno nahradit lepším mobilním telefonem, nemá couvací kameru, což je též jistá vada na autě a ani kožené sedáky a vyhřívané sedačky). Moje auto je dle TP osazeno v letním období 17' koly, na kterých perfekně sedí, ač je podvozek trochu tvrdší na nízkoprofilových pneu, a to 215/45. Na zimní období má 16' kola a pneu 195/60.

Na auto jsem čekal téměř 4 roky, až se dostalo na přijatelnou cenu, a chtěl jsem jedině III. generaci z důvodu lepšího motoru a zajímavějšího exteriéru. Ač tato auta moc lidí nepřitahují, já bych již nikdy nešel do žádného jiného, ať benzínového, nebo i naftového, které má stejnou průměrnou spotřebu paliva, ale vysoké náklady údržby (filtr pevných částic, spojka, alternátor, startér, každých 30 tis. km palivový filtr, vstřikovadla atd.) mi potvrzují můj názor, že Toyota Prius je opravdu to pravé auto, které by mělo alespoň 10 % dnešních řidičů vyzkoušet, a ne psát samé bláboly, že je drahý provoz atd.

S autem se musí řidič naučit jezdit a potom mu bude nejen sloužit bez jakýchkoliv dodatečných nákladů, ale bude i obdivován na mnoha místech republiky, třeba když bude odjíždět z parkoviště u supermarketu na elektrický pohon. Spousta lidí se za tímto autem otočí. Auto nemá nic, co by se rozbilo, má velejednoduchou převodovku, je poměrně tiché, pružné, prostě zajímavé. Já mám řidičský průkaz něco přes 45 roků, odjezdil jsem již za tu dobu v cca 20 autech 800 tis. km bez nehody, jezdil jsem i v minulém režimu vozem, u kterého se bez meziplynu nezařadila rychlost, ale tohle auto je skutečně vrchol všeho, co jsem dosud vlastnil. Věřím, že při dnešních 10 tis. km ročního nájezdu a dalších cca 10-12 let ježdění bude mít auto najetých cca 260 tis. km, což u této technologie vozidla není žádná porce km. Jestli mi vydržela původní Toyota Corolla Verso současných 210 tis. km bez jediné náhrady původního dílu, tak prius musí zvládnout dvojnásobnou porci.

KladyZápory
spolehlivost menší kufr
nízká spotřeba  
tichost  
velmi dobrá akcelerace  
jednoduchost řízení a automatická převodovka  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Rating
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.46
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
4.5 from 5 (90%)
Rated: 12x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Reno, 17.12.2016 19:25
Ad jedna, spotreby na spritmonitoru jsou ruzne, nelze generalizovat. Ale v prumeru ukazuji co ukazuji.
Ad dve, spotreba udavana vyrobcem je u meho auta placnu 7,5 litru - u Zdenyho 11,5 tusim. Uz jsem to tu psal.
Ad tri - ja spotrebu uzkostlive nesleduju:) Zdeny jezdi s dospelym autem, spotrebu si zaznamenava v excelu nekolik let dozadu ( asi neni typickym kupcem takoveho vozu), ja jezdim tak, ze mne nekdo predjede dvakrat do roka (musim dospet, ja vim:)))
Ad ctyri - tohle je typicke vysvetleni, to uz jsem slysel tolikrat, na motorkari.cz je milion recenzi cestovnch endur, kazdy kdo nedosahne na GS ma potrebu svetu sdelit, jak je to tuctova motorka. A Infiniti je dospele auto, ovsem s mizernym automatem, prebranyma dieselovyma motorizacema a rizenim z playstationu. Tak pro mne radsi jednu chuliganskou trojku s 300 hp na zadek v manualu:)

Zdeny60, 18.12.2016 05:52


O jakém autě mluvíš??? Hochu, já mám čím dál tím větší dojem, že o věci víš fakt prd. Mám G37. Jestli na ní je něco fakt dobré, tak právě RWD se samosvorem vzadu a výborné řízení. Jakej plejstejšn???
Převodovka není onic horší, než v BMW z té doby. V režimu sport sází kvalty s meziplynem, že to ani nestačíš registrovat. Opravdu se v tom běž někdy povozit. Víc k tomu nemám co říct.

K těm spotřebám - to už opravdu nekomentuji, jsi jak zaseklej kolovrátek. Naposledy jen zopakuji: průměr mám takovej jakej mám. Auto jezdí povětšinou dlouhou trať 300+300km, občasné vyjíždky pro potěšení 25+25km. Jelikož auto si na sebe musí vydělat, jezdí se s ním podle toho. tzn. gumy mi vydrží 60 tisíc, brzdy se měnily po 100tkm a td. Toho se dá dosáhnout zcela v poklidu předvídavou jízdou (chápu, ty na to ještě asi nemáš věk) a ne bezmozkovistotí. Z toho jsem před 30 lety vyrostl. Taky jednou vyrosteš a budeš se k tomu stavět stejně. Věř mi to.
mikinko6, 14.01.2017 22:13
Aby si jazdil na spotrebu a na výdrž brzd a pneu? Kupovať si Z či G na takéto motkanie sa slimačím tempom nedáva zmysel. Keď nemáš na prevádzku športového auta tak si ho nekupuj.
Venom 1, 15.04.2017 14:13
koukám,že už tu není Pája,asi ho to už nebaví. Jezdil jsem s hybridním Lexusem RX 400h -motor 3,5l 6V.Pokud jízda probíhala po okreskách mezi městy a rychlost do cca 70km/h,dalo se s tím držet spotřebu do 7l/100km. Pokud jel cca 100 km/h byl průměr 8-9l/100km a to nešlo o žádnou divočinu.
Věřím tedy Pájovi jeho spotřeby,ovšem za cenu otravného se hlídání a krocení na každém"kroku".
Vůz měl najeto cca 170.000km,baterie v pohodě, ovšem koroze na horním lemu předního okna.

Prius III.generace jsem projel taktéž ,podobné kilometry a opět výrazná koroze,tentokrát na lemech blatníků. Antikorozní úprava Toyot tedy nic moc(mimochodem např.Mercedes nebo VW na tom nejsou jinak!!! A to se bavíme o nehavarovaných vozech.

Jízní vlastnosti Priusu nijaké,ovšem co stojí za zmínku je tvrdost podvozku. Ta je naprosto zoufalá a dá se popsat jako jízda na pekáči po schodech. Naprosto nechápu,jak s tím vůbec někdo může jezdit po typicky českých silnicích.To auto je vhodné do vyloženě městského provozu po vynikajících površích silnic,jinak je to prostě utrpení.
Velikost kufru normálním lidem stačí,sedadla vcelku použitelná,hluk od motoru při zrychlování za ty prachy nepříjemný a hluk pneumatik je také na danou cenovou kategorii slyšet příliš.

Prostě bez jakýchkoliv fanatických obhajob úplně obyčejné velmi tvrdé svezení nadprůměrně spolehlivým vozem,ovšem kompromisů je tam tolik,že jako nové za ty peníze ani omylem.
dalich, 15.07.2019 18:27
Přivezl jsem si jej z Německa, 2012, najeto cca 36 000 km, po důchodci (Fakt.) Originál servis vše Toyota. Zkušenosti z města ještě moc nemám, protože s ním teď jezdím spíše dálkové trasy. A pokud jde o ně (Praha - Ostrava přes Mohelnici apod.), tak:

- 1 osoba, originál pneu 215/45 R17, letní = nízký profil, je to tvrdé, ale sedí jako přibité
- pořád běží klima a rádio
- dobíjí se mobil + bluetooth na stream Spotify přes v JBL Priusu
- v kolonách a městech často EV mode, z kopců si užívám brzdění motorem
- když potřebuji předjet kamion, předjedu jej (výkon na maximum), nejsem brzda
- na dálnici jedu 112 km/hod. podle GPS (na tacho je cca 120)
- při předjíždění jedu rychle (130+) pak snížím zase na 112.
- ve městě a mimo město jezdím max +9 (59, 99).

Výsledek:

Mimo město s převahou dálnic mám průměrnou spotřebu 4,8 l. Měřeno tankováním od plné do plné.

Ve městě se dostanu asi ještě níž, nicméně je potřeba brát ohled na ty za mnou, že Kromě Priuse mám ještě Camry a asi bych nechtěl s ní jet za kolegou, co si chce naplno užít tříkilometrový EV mode

Obecně jsem jej kupoval hlavně kvůli vyhlášené spolehlivosti a rozumným nákladům. Porovnával jsem mezi Huyundai Ionic Hybrid a Priusem III. Ionic je víc sexy na jízdu, ale na rychlé přesuny mám třílitrovou Camry, na pohodovou cestu Priuse. Ionic by si vzal více paliva, servis docela drahý, dvojspojka má záruku vyšších servisních nákladů.

Zájemci mohou náklady průběžně sledovat na https://www.spritmonitor.de/en/detail/1052169.html

Ad protikorozní ochrana:
Na podzim půjde na nástřik podvozku a dutin. Pro vaši představu, můj Avensis 1998 je stále bez koroze , ale Prius už má povrchovou korozi na ramenách. Je vidět, že auta po roce 2005+ se už nedělají jako dřív, byť technicky jsou skvělá.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů