Volkswagen Multivan T4 - jezdí i po 440 tis. km

User experiences
Mirek (55) - Česká republika | 01.07.2015
foto: TipCars.com
T5. Opravdu je to tak špatný? Já jsem měl ojeté T3 z roku výroby1989. Koupené z Německa v roce 1992. Měl jsem ho do 1997 bez oprav. Jen hlučná převodovka po 130 000 km. Jinak podvozek bez výměn: čepy,...
Značka:Volkswagen
Model:Multivan
Typ:T4
Karoserie:VAN
Objem motoru:2500
Palivo:nafta
Rok výroby:1999
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:300000
Najeto km nyní:440000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:8 let
Průměrná spotřeba:7.5
Poruchy:podvozek výměna předních čepů, motor super
Předchozí vozidlo:Volkswagen Transporter

Měl jsem ojetý T3 z roku výroby 1989. Auto bylo koupené z Německa v roce 1992. Vůz jsem vlastnil do roku 1997 a provozoval jej bez oprav. Jen mne zklamala hlučná převodovka už po 130 000 km. Jinak byl podvozek bez výměn, např. čepy, řízení, vše original. Zadní bubny jsem nikdy neměnil. Motor byl jenom 1,7 L 42 kW. Na dálnici to jelo max 115 km/h. Zatížení bylo do 900 kg, ale dalo se naložit 1,3 t bez jizdních problemů.

Pak jsem koupil T4 2,5TDI 111 kW, r.v. 1997. Vůz byl však hodně jetý, na tachometru bylo 300 tis. km. Nicméně i dnes, po osmi letech, jsem spokojený. Motor bez závad. Spotřeba 7,5 litru. Zátah od spodu až do 4000 ot/min. Musel jsem měnit jen přední čepy a setrvák. S elektrikou nemám problém. Letos v zimě mi odešel bufik, tak jsem koupil nový. Topí to hned po 3 min., nebo 2 km. Seriový podvozek u 111kw je mnohem lepší. Je snížený a s verzí 75kW se nedá porovnávat. Multivan je jako osobní vůz. Podle mne je to naprosto spolehlivé auto s velmi dobrou výbavou: vyhřev sedaček, automat. klimatizace. Jen nemá ESP. Nosnost tohoto vozu je tak realně do 600 kg, víc uz je znát při řízeni. Hluk od zrcátek je po 120 km/h dost hlasitý. Nejtižší jízda je kolem 90 km/h. Výborné jsou zkušenosti s pneu šířky 225 /60 R16.

KladyZápory
Dostatečný výkon motoru Aerodynamický hluk nad 120km/h
Výkonná klimatizace- 2 výparníky  
výborné jízdní vlastnosti  
Výkonné topení  
nizká spotřeba  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ne

Rating
Brzdy
1
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1
* Rating according to points from 1 to 5, where 1 is the worst and 5 the best result
Article rating
3.4 from 5 (68%)
Rated: 17x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
Čendoslav, 01.07.2015 09:55
Měli jsme ve firmě asi 10 kusů T4 různých motorizací provozovaných do roztrhání těla...v zásadě se dá říct, že to auto v rozumném stavu vydrží asi 500, s trochou štěstí 600 tisíc km...poté se z toho stává neustále se sypající kasička. Pokud člověk akceptuje skutečnost, že má nespolehlivý křáp s astronomickými náklady na servis, lze najet přes milion...
HoNZA, 01.07.2015 16:36
u nás jsme pořídili T4 s motorem 2.4 D a nezjistitelnými kilometry jako dopravovadlo na hasičské soutěže, pařby a dělníka kolem hasičárny/ tzn. i pro myslivce, rybáře a klub pingpongářů / Za 20 000 Kč, guláš a slivovici. Závad pár bylo - poloosy, brzdy, podávací a vstřikovací čerpadlo ale vše se odbylo cca do roka od pořízení /sami sdělali / a od té doby už 5 let jen jezdíme. Dovnitř občas zatéká, hlučnost nic moc, ale pořád to jede a vejde se i kapela od pořízení jsme najeli 75 000 km většinou do 150 km od naší rodné hroudy. Nenáročné a jezdí to na to, co do toho nalejete...
kristian2, 01.07.2015 18:49
tak nam v praci vydržel 670 000 motor bez problemu nežral olej krasně předl ale podvozek byl po smrti a nemělo to cenu zpravova, tal šel do šmelcu a dostali jsme transita.jo bejvavalo takove auta už se nedělají.
Kojot027, 02.07.2015 12:15


Bratranec má Caravelu T4 s cca 290 tis km. Se serviskou po prvním majiteli. Nasypal do toho cca 60tis Kč jak do motoru tak do podvozku, aby z toho udělal auto co s ním jezdí denně a i na cesty po Evropě. Je spokojený. Ve firmě má další dva T4 ale pracanty transportéry. Tam se po najetí 400 tis km už v podstatě nemá co kazit, vše vyměněno, ale dle jeho slov zatim nenalezl lepší náhradu. Aktuálně mají auta najeto těsně přes 500 tis km. Ale tyhle auta už dost reznou. Jízda s nimi už je trochu za trest. Nejede to a na další stovku na tacho už by to bylo moc. A asi je za pár kaček prodá. Ale dokud se nezastaví nechá je jezdit. Mění řemeny, oleje a td dle rozpisu a auta pořád jezdí.

Bracha koupil sobě multivana, silnou 2,5 s ověřenými 340 tis km a vrazil do oprav k plné spokojenosti cca 40 - 45 tis kč. Ted jezdí a nestěžuje si. Oproti Nissan Navara spotřeba i náklady poloviční. Má ještě ve firmě dlouhýho transportéra T4 a když ho kupoval měl na tachometru 490 tis km. Auto orezlé a kouřící a žeroucí olej. Do oprav podvozku motoru udržby včetně kompletní karosařiny krom dveří a lakování nasypal cca to samé co za něj dal. Asi 90 tis. Po tom co to vše opravil, vylepil plechové díly zevnitř kobercem a auto jezdí tišeji než osobáky. Podle jeho slov opět nenašel lepší auto pro kluky co mu jezdí po stavbách a td. Ti jsou spokojení a nedají na auto dopustit. Najezdili už sním dalších cca 50 tis km a po roce ho napadlo zjistit si kolik takové auto vlastně má najeto, protože v době koupě ho to moc nezajímalo. Prostě ho potřeboval a myslel že se ho do měsíce dvou zbaví, ale zůstalo u něj. Jal se zjišťovat zpětně po majitelích kolik na tom najeli. Kupodivu už druhý majitel zpětně v TP mu potvrdil, že auto prodával s 600.000 km na tachometru a další v podstatě to samé. Každý s ním odjezdil stavbu nebo něco takového a dal do bazaru. Z německa to šlo s 390 tis po 4 letech provozu. Co rok to 100.000 km. Od toho stavu 390.000 se odpíchl a sčítal. Takže střízlivým odhadem má auto najeto cca 900.000 km možná víc, tedy zhruba polovinu toho co je ted na tachometru, protože každý bazar neb o překupník, kde to auto bylo stočil tak 100 až 150 tis km. Auto mělo dle záznamů v registru 6 majitelů. Motor - vše původní, včetně pístních kroužků. Jen nová stírátka na ventilech, řemeny kladky a td. Ale na ojnice, šály, blok a písty se nesahalo. Servis při poslední opravě potvrdil, že je tam vše původní. Jiné auto prostě nekoupí a tvrdí že určitě u něj zůstane dokud se to bude točit. 1,9 TDi. A perlička na závěr. Hned po opravě, když to šel vyzvednout mu za to nějaký zákazník servisu nabízel 120.000 kč a že ho hned od něj koupí..

PetrT, 02.07.2015 21:42
Černý Multivan T4 bylo jediné auto u kterého jsem 2x našel lístek za stěračem psaný rukou s dotazem zda neni na prodej. Osobně potom znám taxikáře co se čtyřkolkou Caravelle T4 v Alpách najel 550t km a nezačít auto reznout má ho asi dodnes. Motor 2,5 TDI R5 je snad nejlepší diesel kdo kdy vyrobil.
Ted jezdím už 8 let T5 a spolehlivé jsou taky, jen mají mnohem náročnější údržbu. Pořád ale lepší než konkurence.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů