Dodge nás už delší dobu po kouscích láká na svůj nejvýkonnější muscle car. Nyní předvádí, jak bude divoký Challenger SRT Demon znít.

Už když Dodge poprvé oznámil chystaný Challenger SRT Demon – tedy výkonnější a rychlejší Challenger než dosud vrcholný Hellcat – zdůraznil, že vůz zhubne více než 90 kilogramů. Teď americká značka oznámila, co za onou ztrátou hmotnosti mimo jiné stojí.

Asi to bude znít divně, ale tento text vznikal na zadním sedadle. Nezbláznil jsem se, ani jsem nepřišel o střechu nad hlavou. Jenom se mi snáze přenášely na papír dojmy z Mercedesu-Benz S500 Long v ceně přes čtyři miliony korun.

Řekněte mondeu „pápá“! Na dveře už (konečně) klepe nová generace. Jelikož jsme měli mondeo už pěkně dávno, vzali jsme si ho do testu, abychom věděli, jestli se stále vyplatí pro koupi (stará generace by mohla mít nějakou tu slušnou slevičku) a abychom měli srovnání s novou generací.

Už příští neděli se na zkušebním polygonu Tatry v Kopřivnici koná jednodenní setkání všech příznivců tuningu, rychlých aut, soutěží a dobré zábavy.

Už příští sobotu se na zkušebním polygonu Tatry v Kopřivnici koná jednodenní setkání všech příznivců tuningu, rychlých aut, soutěží a dobré zábavy.

Snažil jsem se najít nějaké věrohodné informace o vozidle Peugeot 306 Cabriolet. Nevíte o tomto autě něco Vy? Je mi 22 a bude to mé první auto, které chci pořídit do 150 000 a třistašestka se mi líbí nejvíc.

Desáté místo v segmentu a dvacet prodaných kusů. Tohoto výsledku dosáhl vrcholný model automobilky Hyundai v loňském roce. Letos se má vše změnit. Pod kapotou Grandeura se objevil úsporný vznětový čtyřválec...

O modelu, který vznikl v roce 1991 je nutno říci, že byl natolik nadčasový, že jej konkurence doháněla 7 - 8 let.

Sluší mu to v ulicích velkoměst, ale zároveň toho hodně dokáže i v terénu, právě takové je Mitsubishi Pajero druhé generace. Po letech intenzivního užívání však bývají zejména turbodieselové motory na pokraji sil.

Za sebou několik tisíc koní, před sebou čtvrt míle rovné tratě. Start, kouř a mozek, co se snaží proskočit zadní stěnou lebky pod tlakem těch několika G, kterými vás dragster vykopává kupředu.

Čím více karburátorů, tím lépe, na ně ještě posadit kompresor, nejlépe, když kouká z kapoty, narovnat výfuk a uříznout z něj tlumiče a místo zadních kol dát pořádné špalky.