Chystám se koupit auto. Mám limit 140tis. korun. Sestavil jsem si takovýhle seznam možných adeptů: Toyota Yaris, Peugeot 206, Renault Megane a Ford Focus. Zajímalo by mě, jak by jste si vybírali Vy.

BMW řady 3 generace E46 přišlo v roce 1998 a designově ani technicky neznamenalo takový přelom, jako jeho předchozí generace E36 v roce 1990. Ta se nakonec klidně mohla vyrábět dále, zastaralá stále nebyla.

Motoristů, kteří si chtějí na jaře koupit kabriolet vyšší střední třídy, stále přibývá. Výběr z atraktivní nabídky je však složitý. Důležitým kritériem při rozhodování o koupi může být i to, jakou prodejní hodnotu bude mít auto za několik let.

Po přečtení vašich zkušeností se přidávám i já, abych se s vámi podělil o moje zkušenosti s tímto vozem.

Můžete být třeba odpůrcem značky Opel, přesto musíte uznat, že s Calibrou se jí podařil neuvěřitelný počin. Toto sportovní kupé totiž stále vypadá skvěle. Že od zahájení jeho výroby již uplynulo šestnáct let, to byste teda netipovali.

Tento týden Audi odhalilo u Brandenburské brány v Berlíně novou generaci sportovního modelu TT Coupé. Zvenčí se na první pohled příliš změn nenajde, to hlavní se odehrálo pod charakteristickou karosérií.

V současné době uvažuji o koupi nového vozu - (kombi rok cca 2002, nafta, cena do 300tis) a rád bych se Vás zeptal na porovnání dvou vozů a to: Ford Mondeo Combi TDCI 2,0 (96kW) a Citroen C5 2,2 HDI.

V tradičním testu spotřeby jsme prověřili novou generaci Subaru Impreza WRX STI. Je to trošku komické, sportovní auto a test spotřeby, už předem musí být přeci jasné jak v testu dopadne. Alespoň to bude zase o něco zajímavější.

Nástupce modelové řady 145/146 se převtělil do kompaktního hatchbacku, po skloněné výklopné zádi a velkém zavazadelníku tak u něj není ani stopy. Co ubral na prostornosti, to dohnal lepší kvalitou a technikou, stejně jako podmanivým designem.

Je velký rozdíl mezi VW Golf IV a Audi A3? Nemohu se stále rozhodnout. Jsem sice vetší fanda Audi, už jenom co se týče desingu.VW mne připadne příliš nudný. Oba mají najeto do 150000 km a cena je taky zhruba stejná.

V mrazivých březnových dnech tradičnímu testu spotřeby podlehla sportovní verze Opelu Zafira s dvoulitrovým turbomotorem. Zajímalo nás především, zda s výkonným vozech, který stále svádí k sportovních výkonům lze jezdit úsporně.

Vůz vlastním 1 rok, předtím jsem vlastnil Ford Mondeo 1,8td. Rozdíl v pokroku a v motoru je znatelný. Peugeot je na silnici proti Fordu po motorické stránce králem.

Jsem příznivcem rychlé jízdy a velkých bezpečných vozů, při koupi jsem byl však limitován částkou 100.000,- Kč, což mi výběr dost podstatně zúžilo:-). Vzhledem k mým předchozím zkušenostem jsem chtěl jedině japonský vůz.

Kdo chce velmi malé a přitom luxusní auto, nemůže si moc vybírat. Takové v současnosti staví jen britská značka Mini.

V50 není na českém trhu nijaký nováček, stále se ale jedná o vzhledově velmi povedeného kombíka. Otestovali jsme motorizaci se zážehovým pětiválcem 2,4i, což může být pro mnoho řidičů ta pravá volba.

Po předchozím modelu 2.0 DOHC jsem se rozhodl pro sportovní úpravu tohoto vozu, a to ve verzi V6 provedení Ghia. Auto jsem zakoupil s pískajícím ložiskem spojky.

Pro koho je Octavia i ve verzi RS stále nepříliš výkonnou tuctovkou, ten najde pomoc u renomovaných bavorských ladičů Abt Sportsline. Kromě razantního zvýšení výkonu slibuje Abt i výrazné snížení spotřeby a samozřejmě i řadu doplňků.

Auto jsem koupil cca před rokem za poměrně dobrou cenu, ale časem jsem zjistil, že ta cena zhruba odpovídala stavu vozidla. Nebylo to sice nijak hrozné, ale nedalo se o tom autě říct, že je naprosto vpořádku.

Vozidlo jsem zakoupil v minulém roce začátkem března. Při koupi vozu jsem preferoval minimální náklady na servis vozu, bezpečnost vozu, prostornost karosérie a servisní síť v ČR. Volba tedy byla jasná.

Najezdím ročně cca 17 tis. km. Chci koupit auto za cca 170 tis. Jeví se mi, že koupit naftové auto by bylo výhodnější. Zvažuji Opel Vectra 2.0DTi, nebo VW Passat 1.9TDi.