„Je to unikátní vůz s unikátními vlastnostmi a v této cenové kategorii jsem nemohl koupit lépe.“ Tak popisuje originální Seat Cordoba v úpravě GT jeho uživatel. Silný motor, nízká spotřeba a zatím žádné problémy.

Velká výhoda Hondy FR-V spočívá ve vnitřním prostoru pro 6 cestujících bez omezení velikosti kufru. A zajímavé využití prostředního předního sedadla objevila i manželka uživatele…

Passat s šestiválcem pod kapotou o výkonu 142 kW. Už tyto údaje jistě zvyšují hladinu adrenalinu v krvi u řidičů se závodním srdcem. Ale pozor, dle majitele se vydejte spíše na dálnici než na klikatou okrsku…

Fiat vyrábí zvláštní auta. Jedním z důkazů může být šestimístná Multipla, která se pro jedny stala legendou, pro druhé ošklivou krabicí. Jaká je po osmi letech na trhu po kosmetickém zásahu a přepracovaným vznětovým srdcem?

Naftový dříč a pomocník s najetými 426 000 kilometry, to je Fiat Talento v dnešní Zkušenosti uživatele. A co o něm píše majitel?: „Zbožňuji mého dědečka ropáka!“

Budoucnost automobilového průmyslu se píše v Číně a Indii. Západoevropské automobilky se těší na nové trhy. Měly by se ale spíš začít bát.

C-Crosser tvoří společně s Peugeotem 4007 a Mitsubishi Outlanderem jednu velkou rodinu, kde se jednotlivý členové liší jen minimálně. Za kolik jezdí takovéto SUV s naftovým motorem?

Má čtenář toužící po velkoprostorovém automobilu zvolit zástupce z Francie nebo Japonska? Rozhodující je spolehlivost, provozní náklady a šest až sedm sedadel.

Rád bych se zeptal na auto Mercedes Benz Třídy M, nemohu o tomto autě nic najít, co se týče spolehlivosti motorů a vůbec auta jako celku. Jedná se o podařený kousek?

Předpokladem pro dobré prodejní výsledky SUVéček je nabídka alespoň jednoho vznětového agregátu. Toho se držela i automobilka Seat, která mávnutím plastového proutku vyrobila SUVéčko ze svého modelu Altea XL a přidala osvědčený dvoulitr TDI spalující naftu.

Může sportovní kupé s třílitrem pod kapotu jezdit v běžném provozu pod deset litrů? Kolik polyká benzínu stádo více než třista koní pod plným plynem? Na tyto a podobné otázky se pokusíme odpovědět během testu spotřeby.

Chystám se koupit nějaký ojetý automobil do 200tis Kč. Mělo by jít o auto s pěkným designem, ne kombi, od roku výroby 2000, minimálně od 66kW a s automatickou klimatizací. Jaké auto a s jakou motorizací byste mi doporučili?

Na staré Oply nedám dopustit, protože podle mých zkušeností nejsou záludné. Vectra A je jednoduché auto levné na údržbu, vřele doporučuji těm, kdo chtějí dobrý povoz za pár korun…

Jedni ji zatracují, druzí vynášejí do nebes. Jedněm se libí, druzí ji považují za vrchol nevkusu. Pod kapotou má dobré, horší i špatné motory, přičemž nepatří zrovna k nejlevnějším. O kom může být řeč?

Po předchozí téměř velkoprostorové dvojce se vydala japonská automobilka opačným směrem. Stvořila malé, pohledné, skvěle ovladatelné vozítko, které je menší a lehčí. Nás zajímalo, zda se snížila i spotřeba.

U velkého a těžkého SUVéčka nelze předpokládat úsporný provoz. Aby spotřeba byla co nejnižší, pod kapotou se objevil vznětový třílitr. Zda lze udržet spotřebu v rozumných mezích se dozvíme z dnešního testu spotřeby.

Ve třídě SUVéček je pořádně nadupáno. Japonská automobilka si to však nemyslí a v pustila do boje svalnatou CX-7. Jaká je? Dozvíte se z dnešního redakčního testu.

Zájemce o koupi malého vozu se rozhoduje mezi francouzskými konkurenty Renaultem Clio a Citroënem C3 s malými vznětovými motory.

Prodávající se zdál být solidní a za svých 25 000 Kč jsem od něj tedy vůz odkoupil… Auto nejen že prakticky nedokáže udržet stopu a plave na rovné silnici, ale také na nerovnostech odskakuje…

Nakonec po dlouhém hledání jsem v jednom neuvěřitelném šrotovém bazaru objevil překvapivě nešrotovou Vectru A. Přišel tlustý děda a hned mi hodil klíče. ‚Mladej, běž si to projet‘. Přijel jsem zpátky a vycáloval 49000 Kč.