U základních atmosférických motorů, se musíte připravit na omezenou dynamiku. Jinak ale i po letech slouží bez větších komplikací.

Německý automobilový koncern Volkswagen přestane v příštích letech vyrábět více než 40 modelů automobilů. S odvoláním na nejmenované zdroje to napsal německý list Handelsblatt. Stane se tak v rámci nové strategie, kterou firma představila ve čtvrtek.

Japonský výrobce automobilů Toyota Motor Corporation chce do pěti let vyvinout systémy pro podporu řízení, jejichž součástí by byla umělá inteligence.

Německá automobilová skupina Volkswagen bude muset do své transformace investovat do roku 2025 desítky miliard eur. Do té doby plánuje uvést na trh 30 elektrických a hybridních vozů a prodávat jich 2 až 3 miliony ročně.

O létajícím autu jako dopravním prostředku budoucnosti se mluví už několik desetiletí. Zatím se ale nikomu nepovedlo postavit stroj, který by se nějak výrazně prosadil a rozšířil. Pokouší se o to i jeden ze zakladatelů společnosti Google Larry Page.

I když nižší cena ropy negativně ovlivňuje i tak strmou křivku růstu prodeje elektromobilů a hybridních elektromobilů, neodrazuje to jejich výrobce ani dodavatele akumulátorů investovat do vývoje nových technologií. Mají totiž jasno – dřív nebo později nadejde jejich čas.

Model T4 má už na krku nějaký ten křížek, což ale nic nemění na jeho víceméně příkladné spolehlivosti.

Malá britská automobilka Riversimple se soustředí na vývoj vozů, které k pohonu používají jako palivo vodík. Už brzy spustí veřejné testování svého prvního modelu, jímž je malé vozítko, a kromě toho plánuje také výrobu dodávky a čtyřdveřového vozu.

Americký výrobce elektrických vozů Tesla Motors chce výrazně zrychlit produkci. Zatímco podle dřívějších plánů měla Tesla vyrobit půl milionu vozů v roce 2020, nyní chce tohoto objemu dosáhnout už v roce 2018.

Zhruba od poloviny května bude Německo přispívat na nákup elektromobilů částkou až 4 tis. eur na jeden vůz.

Budoucnost osobní dopravy, zvlášť s ohledem na čím dál ucpanější města, zaměstnává řadu mozků po celém světě. Se zajímavým nápadem se o slovo hlásí i Švéd Mikael Kjellman, který chce spojit výhody bicyklu a automobilu.

Model nepatří na trhu ojetin k těm nejlevnějším a platí to i o provozních nákladech. Udržovaná Q5 v dobrém technickém stavu si však majitele hýčká puncem prémiovosti.

Začátkem devadesátých let byla státní automobilka Škoda ztrátová. Vyráběla méně než 200 000 vozů Favorit ročně a zaměstnávala asi 21 000 lidí. "Tohle my děláme se čtyřmi tisíci lidí," řekl tehdy k produktivitě českého podniku manažer jedné americké automobilové značky. Od té doby se toho ale hodně změnilo. Škoda Auto je už 25 let součástí koncernu Volkswagen a vyrábí přes milion aut ročně.

Německá automobilka Audi ukazuje, že umí vyhovět i hodně nezvyklým požadavkům svých klientů. Tedy pokud na to mají peníze. Na přání jednoho evropského zákazníka totiž Audi postavila obrovskou šestimístnou limuzínu vycházející z modelu A8.

Volkswagen Passat se během sedmi generací vypracoval z dělníka na smetánku mezi neprémiovými manažerskými modely. A jeho obliba mezi vedoucími pracovníky neutuchá ani v případě osmé generace. Vyzkoušeli jsme sedan se 140kW dieselem a pohonem všech kol.

Britská automobilka Jaguar Land Rover, která patří indické Tata Motors, prodala v loňském fiskálním roce, tedy za rok do konce března, rekordních 521 571 vozů.

Mladoboleslavská automobilka oficiálně potvrdila, že plánuje další expanzi v kategorii SUV. Vedle již potvrzeného velkého SUV vyvíjí i variantu kupé, které ale bude primárně určeno pro čínský trh. Škodovka hodlá v této zemi do roku 2020 investovat dvě miliardy eur a ráda kapitálově vstoupila do automobilky SAIC Volkswagen.

Americký výrobce elektrických vozů Tesla Motors získal za pouhých 36 hodin od spuštění rezervačního systému 253 000 objednávek na svůj nový sedan Model 3. Auto se přitom k zákazníkům dostane nejdříve za 18 měsíců.

Škoda Auto zvýší do roku 2020 dodávky svých vozů zákazníkům v Číně na dvojnásobek, tedy na více než půl milionu aut. Loni v zemi automobilka prodala 281 700 vozů. Do rozšiřování modelové palety a vývoje nových technologií investuje dvě miliardy eur, tedy asi 54 miliard Kč.

Jako ojetá, si pětistovka drží stále poměrně vysokou cenu. Jasný příklad, že design prodává. A i když má řadu vad, vyloženě špatný motor pod kapotou nenajdete.