Dacia Duster patří mezi nejlevnější auta s pohonem všech kol na českém trhu. Co za její cenu seženete mezi ojetinami?

Auto je hůř vybavené než sesterský Peugeot 208. Škoda Fabia nebo Renault Clio na něj nestačí motorově.

Tradiční statistika TÜV Report vyhodnocuje procento závad, které zaznamenají technici a stanicích technické kontroly provozovaných touto společností.

Praktický Dokker s dieselem dnes na trhu ojetin začíná od méně než 150 tisíc korun. Je to nabídka, která se vyplatí?

Sleva 15 tisíc korun na Dacii, 20 tisíc na Hyundai a 30 tisíc na Toyotu. S příchodem podzimu jsou ceny nových aut lákavější.

Průměrné ojeté auto stojí v Česku 228 tisíc korun. Za to jsme našli přes 30 aut různých značek, stáří i nájezdů.

Statistiky Svazu dovozců automobilů již napovídají o tom, u kterých značek budou letos na konci roku slavit, a u kterých naopak smutnit

Automobilky přidávají na výbavě. Stále se ale najdou takové, které vám v rámci nízké ceny prodají v podstatě jen čtyři kola a volant.

Lodgy do 200 tisíc a v benzínu? Proč ne. Poradíme, který ze třech motorů koupit.

Nejvíce zlevňovaly Mitsubishi, Honda nebo Fiat. Dacie drží cenu, aby neodradila zákazníky

Porsche na výzvu čínské vlády postavilo laciný vůz. Tamní automobilky si uzmuly nápad zadarmo.

Ušetříte i přes 100 tisíc. Slevy na své vozy nabízí v Česku hned několik automobilek.

Auto vycházelo z kupé Dacia 1410 Sport. Podle pamětníků bylo potřeba hodně řidičského umu, abyste ho udrželi na silnici.

Náš čtenář žije v horách a váhá mezi koupí ojeté Dacie Duster a Ladou Niva. Oba vozy jsem se pokusil srovnat a najít vítěze.

Náš čtenář vybírá starší Dacii Dokker s benzínovým motorem. Který zážehový motor bude ideální pro časté kratší jízdy?

Nejen v Česku trh s auty ovládá jedna značka. Toyota dominuje Gruzii, Maruti má pod palcem Indii. A co další nám vzdálené země?

Původním záměrem automobilky bylo přinést alternativu pro ty, kteří si kupují auta v bazarech. Jak to ale vypadá, když se z konkurence ojetin stane také ojetina?

Do naší poradny nám v poslední době začalo chodit poměrně hodně dotazů na zážehový motor 1,2 TCe, který se před několika lety objevil v Renaultech a Daciích. Co je pravdy na jeho (ne)spolehlivosti?

Škody jezdí šedivé, Volkswageny bílé a Porsche černé. Alespoň že Ferrari dokazuje, že jediná správná barva je pro něj červená.

Ze žebříčku, který sestavuje společnost TÜV na základě protokolů z milionů technických prohlídek vozidel vyplývá, že některé typy ojetin jsou podstatně rizikovější investicí než jiné.