Cesta na Moravu se zkrátí: D35 u Litomyšle se částečně otevře už v létě

Plánované otevření úseku dálnice D35 mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem už letos v srpnu posune cestování napříč východními Čechami. Řidiči se tak budou moci téměř bez přerušení dostat z Prahy až k Litomyšli, i když je kvůli zpoždění stavby tunelu Homole čeká krátká objížďka. Nový úsek D35 přinese rychlejší spojení, částečné odklonění tranzitu z měst a zároveň naznačí, jak bude vypadat budoucí páteřní tah mezi Hradcem Králové a Olomoucí po jeho kompletním dokončení. Pokud se silničářům podaří otevřít dálniční úsek Ostrov - Vysoké Mýto v předpokládaném srpnovém termínu, bude možné letos na konci léta projet po autostrádě od Prahy až před Litomyšl. Jediným zdržením bude objížďka dokončovaného tunelu Homole.

Zhruba dvacetikilometrová část kolem Litomyšle by pak měla být dokončená v roce 2027, z celého propojení D35 mezi Olomoucí a Hradcem Králové pak bude zbývat postavit ještě dva poslední úseky mezi Opatovcem, Starým Městem a Mohelnicí.

Původní plán byl zprovoznit celý sedmikilometrový úsek dálnice mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem až před Vánocemi, ale včetně tunelu. Ten bude však bude kvůli komplikacím hotov až o půl roku později. Homole leží uprostřed tohoto úseku.

Propojky před i za tunelem budou jen pár desítek metrů dlouhé, obě ústí tunelu totiž leží v těsném sousedství I/17, kterou dálnice podchází. Zároveň je zamýšleno uzavřít zhruba 700 metrů posledního úseku I/17 od tunelu ke kruhové křižovatce u Zámrsku, a to kvůli eliminaci kolizních situací při odbočování z dálnice na tuto silnici.

Řidiči jedoucí do Zámrsku tak do zprovoznění tunelu budou muset jet až na mimoúrovňovou křižovatku Vysoké Mýto. Dálnice bude minimálně do té doby bez poplatku.

Obě propojky budou pár desítek, nanejvýš nižší stovky metrů dlouhé, půjde o klasickou dvoupruhou komunikaci směrově rozdělenou bílou či žlutou čarou s maximální povolenou rychlostí asi 60 km/h, jak uvedl šéf ŘSD Radek Mátl. Samotný úsek I/17, který bude využit jako objíždka tunelu, je podle propočtu Deníku asi 800 metrů dlouhý.

Zúžení dálničního profilu do klasické dvouproudé komunikace bude sice představovat riziko kolon a zdržení, na druhé straně otevření dálnice v předstihu zkrátí a může celkově i zrychlit cestu mezi Hradcem a Vysokým Mýtem.

Po dostavbě tunelu budou obě provizorní propojky zrušeny, rozorány a znovu se otevře úsek I/17 od tunelu k Zámrsku. Státovka už totiž dálnici přestane křížit. Na budovaném úseku dálnice není žádná mimoúrovňová křižovatka, poslední je na předcházejícim úseku u Ostrova a následující právě až po devíti kilometrech u Vysokého Mýta.

ŘSD původně počítalo se srpnovým zprovozněním jen první poloviny tohoto úseku dálnice - z Ostrova k tunelu, před nímž by byl provoz propojkou až do prosince sveden na I/17. "Chtěli jsme tím ulevit Stradouni, o podobné propojce za tunelem zpět na dálnici jsme původně neuvažovali, protože až do Mýta se pak silnice I/17, resp. od Zámrsku I/35 vyhýbá jakékoliv zástavbě," uvedl Radek Mátl.

Skluz výstavby tunelu o půl roku však přiměl silničáře udělat i propojku za tunelem. Mýto si od tranzitní dopravy doposud oddechlo jen částečně, velká část řidičů totiž dálniční obchvat kvůli zhruba dvoukilometrové zajížďce nevyužívá. To se s výstavbou druhé propojky změní, tranzit tak město od 24. srpna zcela mine.