Dálnice D1 u Přerova se brzy otevře: přinese úlevu městu i nástrahy pro šoféry

Zprovoznění nového úseku dálnice D1 Říkovice–Přerov je doslova na dohled – řidiče od něj dělí pouhé tři týdny. Klíčová dopravní stavba slibuje výrazné odlehčení tranzitní dopravy v Přerově, ale zároveň přináší i několik úskalí, na která by si měli šoféři dát pozor. Jaké změny čekají motoristy s otevřením D1 a navazující D55 Olomouc–Kokory, proč budou první týdny nejnáročnější a na co upozorňuje expert na bezpečnost dopravy Miroslav Charouz? Vše podstatné přinášíme v našem přehledu. „Všechna města, která obepnula dálnice, si obrovským způsobem oddychla. Stejný okamžik teď čeká i Přerov,“ říká Miroslav Charouz, expert na bezpečnost dopravy a krajský koordinátor BESIP.

Den D se nezadržitelně blíží. Dálnice D1 mezi Říkovicemi a Přerovem se otevře v pátek 19. prosince a spolu s ní i úsek D55 Olomouc–Kokory. Co nás čeká?

Zprovoznění úseku D1 Říkovice–Přerov a dál do Lipníku znamená především obrovskou úlevu od tranzitní dopravy v centru města, což je naprosto zásadní pro bezpečnost provozu všech, kterých se to týká. Určitě bude důležitou změnou pro řidiče fakt, že jde o jinou trasu s jinými křižovatkami, než na kterou jsou zvyklí. Tranzitní doprava, která pojede od Lipníku, se průjezdu městem vyhne. Firmy a občané, kteří mají sídlo v Přerově a budou nově využívat tuto dálnici, si musejí na novou situaci teprve zvyknout. Nedělejme si iluzi, že jsou všichni zběhlí v tom, jak se jezdí po nové dálnici. Budeme tedy řešit to, co jsme běžně řešili i na jiných místech, kde se otevíraly dálnice. Mám na mysli správné použití odbočovacích a připojovacích pruhů, protože to bývá největší problém z hlediska bezpečnosti jízdy.

Tady je potřeba říci řidičům, že v připojovacím pruhu je skutečně nutné nabrat rychlost co nejvyšší, aby se plynule zařadili do proudu vozidel, mezi která splynou. Spousta z nich dělá chybu, že najede na připojovací pruh a hned se lidově řečeno tlačí do toho průběžného a mají nízkou rychlost. To jsou opravdu velmi nebezpečné situace. Doporučuji tedy instruktážní videa BESIP. Jde zkrátka o to nebát se využít výkonu vozidla.

Co se týče sjíždění z dálnice a odbočovacích pruhů, tak zde mnohdy i zkušení řidiči zapomínají, že pokud je zřízen odbočovací pruh, tak je jeho povinností použít jej hned na jeho začátku, aby nedocházelo ke kolizním situacím. Za nejzásadnější ale považuji, aby si lidé v Přerově zvykli, co je provoz na dálnici, že je hned za humny a že ji budou používat.

Nezajedou někteří řidiči ve snaze vyhnout se mýtnému do Přerova? Zbudovaný průpich pro ně může být lákadlem…

Teoreticky by taková situace nastat mohla, ale já si ji vůbec nepřipouštím. Většina řidičů tranzitu ujede stovky kilometrů – jezdí tudy vozidla od Rumunska a Maďarska až po Německo – a toto je promile jejich cesty. Ušetření řádově deseti korun pro ně nemá vůbec žádný smysl. Podobné obavy panovaly i v případě obchvatu Olomouce a nepotvrdily se. Co se týče Přerova, tak vůbec nemám obavu z toho, že by řidiči sjížděli do města na průpich, aby si zkrátili dobu jízdy, nebo něco ušetřili na mýtu. Po těch tisícovkách kilometrů, které najedou, tohle nehraje vůbec žádnou roli.

Jaká doprava zůstane po zprovoznění D1 ve městě?

V Přerově zůstane místní doprava, ta tranzitní bude využívat dálniční tah. Podstatně se tím zklidní provoz, a i průpich bude svým způsobem luxusem. Nepředpokládám, že po něm bude projíždět větší množství vozidel – není vůbec důvod. Až se dobuduje celá D55 a bude se plynule napojovat, i přeprava od Olomouce směr jih, ať už na Vyškov nebo na Otrokovice a dál, nebude mít důvod zajíždět do města. Přerov zažije to klidné období, které zažila spousta jiných měst. Já samozřejmě občanům Přerova z celého srdce přeji, že se provoz výrazným způsobem zklidní a město začne žít a dýchat úplně normálním životem tak, jak všechna ostatní. Ať už vezmu Kroměříž, Vyškov nebo řadu dalších. Všem městům, která obepnula dálnice, se obrovským způsobem ulevilo.

Obyvatelé Kokor mají obavu z toho, co se stane po zprovoznění D55 Olomouc–Kokory a D1 mezi Říkovicemi a Přerovem. Navazující úsek D 55 Kokory–Přerov se totiž začne stavět až v příštím roce. Hrozí nepřehledné situace?

Abych řekl pravdu, tak jsem kdysi lidem, které v Přerově pravidelně školím jako řidiče, prorokoval, že než se postaví úsek dálnice D1, budu mít vousy po kolena. Na dálnici D1 se čekalo spoustu let, ale lidé se nakonec dočkali. Opravdu se ale zlobím, protože nebýt komplikací kolem Rokytnice, mohla být dálnice D55 postavená až téměř do Přerova. Takto to ještě chvíli potrvá. Sjezd u Kokor beru jako obrovskou promarněnou šanci, protože mohla vést dálnice přímo. Jsou to vícenáklady a představují komplikaci. Spousta lidí dnes jezdí po paměti a už mám takové signály, že tam někteří brzdí na poslední chvíli, protože jsou zvyklí proletět Krčmaň a Kokory v jedné přímce – teď je tam takové nepříjemné esíčko. Do budoucna zde bude na několik let sjezd z dálnice jako prioritní, takže ti, co pojedou od Krčmaně na Kokory, budou muset zpomalit a dávat přednost. Na druhou stranu pravděpodobně většina lidí z Olomouce pojede po dálnici, protože nemají vůbec žádný důvod jet po staré silnici. Jedině, že by ti, co nemají dálniční známku, zvolili tuto cestu. Uvidíme, jak si to sedne. Je to ale opravdu zbytečná komplikace. V Kokorách se lidé sice bojí zvýšeného pohybu aut, ale já si myslím, že bude provoz úplně stejný jako dosud. Dokud není kompletně otevřená dálnice, tak není důvod, aby tam někdo jezdil.

Jakou radu máte pro řidiče v souvislosti se zprovozněním dvou strategických dopravních úseků?

Opravdu bych pro spoustu řidičů vypíchl, aby nejezdili po paměti. Aby vnímali, že jsou nové tvary křižovatek, že jsou nové odbočovací a připojovací pruhy, že se jede jiným způsobem, než na který byli zvyklí. Máme teď typické ukázky na nové okružní křižovatce nahoře nad Olomoucí, kdy je vidět, že naši řidiči nedbají toho, co jim ukazují dopravní značky a jezdí podle jakési intuice. To se jim ale na velké mimoúrovňové křižovatce v Předmostí může docela vymstít. Najedou třeba na pruh, který vede úplně jinam, než původně chtěli. Ze začátku budou možná problémy a doufejme, že bude dopravní značení dobře viditelné. Prosím všechny, aby se ze začátku, než si na novou situaci zvyknou, plně věnovali řízení, a aby sledovali dopravní značení. To, co je na asfaltu a to, co je nad nimi. Aby měli jistotu, že ví, kam jedou.

Mnozí šoféři už ale otupěli neustálým používáním navigace. Není to na škodu?

Problémy mohou nastat, protože ne každá navigace se okamžitě aktualizuje. Tady je jediná rada – nevěřit slepě navigacím, které nejsou průběžně aktualizované, protože v tomto případě je to dobrý sluha, ale zlý pán. Je třeba plně se věnovat řízení. Věřím tomu, že si za dva roky nikdo ani nevzpomene, že jsme se učili jezdit novou trasou, protože ji lidé budou mít zažitou.

Budete se po zprovoznění úseku D1 u Přerova více zaměřovat na bezpečnost dopravy?

Určitě ano. Pravidelně to konzultujeme s kolegy na Krajském úřadě, s dopravní policií a sdělujeme si navzájem informace. Sledujeme i sociální sítě, na kterých řidiči sdělují své postřehy. Věřím, že to i v Přerově dopadne stejně kvalitně, jako v případě otevřeného obchvatu Olomouce.

Stavba deset kilometrů dlouhého úseku D1 u Přerova byla velmi složitá – na trase je čtrnáct mostů, nejdelší překlenul řeku Bečvu, chemičku i trať. Jak hodnotíte tuto komplikovanou stavbu?

Klobouk dolů. Jde o kvalitně odvedenou práci. A to jak z pohledu náročnosti, tak i rychlosti a doby, za jakou vznikla. Není to jednoduchý úsek a každý, kdo dopravě rozumí, ví, že stavět mosty není jednoduché. Není to jako položit asfalt a beton někde v polích. Věřím tomu, že to, co se za posledních pár týdnů otevírá jak v Olomouci, tak Přerově, obrovským způsobem zvýší bezpečnost provozu. Všichni obyvatelé Přerova si určitě pamatují situaci, jaká byla před dvaceti lety, a jaké trápení přinášel ten neskutečný proud kamionů, který šel přes město. Teď jako mávnutím kouzelného proutku zmizí.