Klimatizace v autě: Tyto triky neznáte ani z reklam

Bez klimatizace v autě si už málokdo umí představit cestování. I přesto všechno ji řada lidí používá stále špatně. Víte například, že byste ji měli vypnout pár minut předtím, než dorazíte na místo nebo proč v žádném případě nezapínat recirkulaci? Že se má nastavit klimatizace maximálně na 22 °C a v parnu nejdřív vyvětrat okny, dnes snad každý řidič. My vám dnes ale představíme další tipy, jak efektivně a správně použít klimu, o kterých se příliš nemluví.

Spousta lidí dělá jednu velkou chybu. Klimatizaci zapnou hned poté, co nastartují. Jenomže tímto krokem si teplotu rychle nesrazíte. Odborníci oslovení americkým magazínem Jalopnik doporučují nejprve auto vyvětrat, poté nastartovat a klimatizaci zapnout až po rozjezdu a zhruba na 0 až 20 sekund stáhnout všechna okna.



Tím se z kabiny vyžene rozpálený vzduch mnohem rychleji než při stání na místě, a systém pak nemusí zbytečně bojovat s vedrem nastřádaným během parkování. Navíc si tím šetříte spotřebu paliva, které je v dnešní době poměrně drahé. Další tipy, jak efektivně vyvětrat auto, jsme také psali na Tipcars.

Nastavení teploty na nejnižší stupeň a seřízení ventilátoru zvyšuje účinnost klimatizace v autě, méně vysušuje vzduch a ve skutečnosti může ušetřit palivo. Proč? Podle inženýrů z Consumer Reports je pro to jednoduché vysvětlení.

V typickém systému klimatizace se vzduch ochladí na 3-4 stupně. Pokud nastavíte teplotu vyšší, ve skutečnosti nutíte systém ochlazený vzduch znovu ohřívat, což vyžaduje více úsilí a více paliva. Teplotu si zvyšte až po nějaké době jízdy, abyste při výstupu nedostali teplotní šok.

Pokud máte auto s automatickým systémem start/stop, v horkém počasí tuto funkci vypínejte. Tato funkce šetří palivo, ale u mnoha aut může po vypnutí motoru zabránit spuštění kompresoru klimatizace. Za velmi horkého počasí si můžete nedostatku chladného vzduchu začít všímat, zvláště pokud stojíte na dlouhém semaforu nebo v kolonách s častým zastavováním a rozjížděním, které se sotva pohybují.

Pozor na tlačítko recirkulace vzduchu. Toto tlačítko udělá totiž to, že uzavře přívod vzduchu zvenčí a rychle vychladí kabinu. Málokdo ale ví, že při dlouhodobém používání recirkulace se v autě hromadí vydechovaný oxid uhličitý.

Podle vědecké studie publikované v časopise Building and Environment může koncentrace CO2 v kabině při recirkulaci vystoupat až na zhruba 4 500 ppm, což představuje výrazné riziko.



Vysoká hladina CO2 se přitom spojuje s únavou, ospalostí a horšími schopnostmi soustředění. Recirkulaci je tedy lepší používat jen krátkodobě, například v tunelu nebo za kouřícím náklaďákem, a na delších trasách ji pravidelně vypínat.

Tenhle trik není také až tak příliš známý. Přitom ho doporučují němečtí experti na klimatizaci pár minut před koncem jízdy je dobré vypnout jen chlazení, ale nechat běžet ventilátor. Díky tomu se z výparníku odpaří zbytková vlhkost, která by jinak mohla vést k růstu bakterií a plísní a k nepříjemnému zápachu. Kdo tohle zanedbává dlouhodobě, riskuje, že se mu časem klimatizace ozve nepříjemným zatuchlým pachem.

Většina řidičů dělá další zásadní chybu v tom, že si nasměruje proudění vzduchu přímo na obličej. Nejefektivnější je namířit krajní výdechy na boční okna a středové vzhůru na strop. Vzduch se tak v kabině rozprostře přesně a rychle se dostane i k lidem na zadních sedadlech, místo aby chladil jen přední řadu.