Která auta nejvíce zatěžují životní prostředí? Nová studie má jasno

Nedávná analýza mezinárodního think-tanku ICCT odhaluje, že elektromobily mají výraznou emisní výhodu oproti klasickým autům a hybridům. I při současném energetickém mixu, kde hraje roli uhlí a plyn, produkují elektromobily méně emisí. S rostoucím podílem obnovitelných zdrojů se tento rozdíl ještě prohloubí. Studie také zohledňuje výrobní emise baterií, které se kompenzují po několika tisících kilometrech. Debata o tom, zda jsou šetrnější spalovací motory, hybridy nebo elektromobily, neutichá. Často se přitom ozývá argument, že elektromobil sice nemá výfuk, ale elektřinu do něj vyrábějí elektrárny, z nichž mnohé spalují uhlí nebo plyn. Nedávno zveřejněná analýza mezinárodního think-tanku ICCT, ukazuje, že  elektromobil má proti klasickým autům a hybridům výraznou emisní výhodu. A pokud se energie bude více vyrábět z obnovitelných zdrojů, rozdíl se ještě prohloubí.

Studie odhaduje, že životní cyklus bateriových elektromobilů v Evropské unii má o 73 procent nižší emise než u benzinových vozů se spalovacím motorem. Při používání pouze obnovitelné elektřiny je pak činí tato hodnota dokonce 78 procent. Přeloženo z řeči čísel: průměrný benzinový automobil v Evropě vyprodukuje 235 gramů CO2 na kilometr. Elektromobil při současném energetickém mixu, kde hraje roli i uhlí a plyn, vyprodukuje pouze 63 g CO2 na kilometr. To znamená, že i se „špinavější“ elektřinou je o více než dvě třetiny lepší než spalovací vůz.

Je však také pravda, že výroba baterií zatěžuje prostředí víc než výroba klasických aut. Studie ICCT ale uvádí, že tato „emisní penalizace“ se smaže už po pár tisících kilometrech. „Ačkoli se odhaduje, že bateriové elektrické vozy mají přibližně o 40 procent  vyšší výrobní emise než vozy se spalovacím motorem kvůli emisím z výroby baterie, tyto dodatečné emise jsou více než kompenzovány po přibližně 17 000 km používání v prvním jednom nebo dvou letech," stojí v analýze.

Hybridy a plug-in hybridy na tom také podle studie nejsou špatně, ale k elektromobilu mají daleko. Klasický hybrid sníží emise zhruba o 20 procent, zatímco plug-in hybrid přibližně o 30 procent. Záleží ovšem na tom, zda ho majitel poctivě dobíjí. „Emise skleníkových plynů během životního cyklu hybridních automobilů byly odhadnuty na 188 g CO2 na kilometr, zatímco Plugin-hybridy vykazovaly emise 163 g CO2 na kilometr. Tyto hodnoty jsou o 20  až 30 procent nižší než u benzinových elektromobilů a třikrát vyšší než u elektromobilů s použitím průměrného skladby zdrojů elektrické energie v EU," uvádí zpráva.

Zajímavé je i to, že jen mezi lety 2021 a 2025 klesly podle ICCT odhady emisí elektromobilů o 24 procent. Důvodem je podle zprávy postupná dekarbonizace evropské energetiky, tedy ústup od uhlí a větší podíl obnovitelných zdrojů.

U vozů na vodík platí, že pokud je palivo vyráběno z fosilních zdrojů, emise se šplhají k 175 g/km. To je vysoko nad úrovní elektromobilu. Teprve „zelený“ vodík, vyrobený z obnovitelné elektřiny, dokáže srazit hodnoty na srovnatelnou úroveň.

Benzin a nafta vycházejí téměř shodně, okolo 235 g/km. Auta na zemní plyn se sice dostanou asi o 13 procent níže, ale na celkovém trendu to nic nemění