Jak to bude s vodíkovým pohonem a co elektrické pick-upy? Odpovídá šéf Fordu Pro

Fordu se momentálně v Evropě v oblasti klasických osobních vozů nedaří úplně skvěle. Jiná situace je ale v segmentu užitkových vozidel. Zde je značka s modrým oválem již deset let evropskou jedničkou a během letošního prvního pololetí se divizi Ford Pro, která prodává užitkové vozy, podařilo docílit skoro dvacetiprocentního tržního podílu. Vysvětlovat současné plány Fordu Pro a nastínit budoucnost přijel do České republiky generální ředitel evropské centrály této divize Hans Schep. Nejprve samozřejmě zmínil to, že všechny čtyři typy nabízených dodávkových automobilů jsou již schopny ujet minimálně desítky kilometrů čistě na elektřinu. Na setkání s tuzemskými motoristickými novináři odpovídal i na další otázky. Vybíráme ty nejzajímavější.

Proč se vlastně vedle klasických dieselů a elektromobilů nabízejí i plug-in hybridy. Konkrétně zatím ve dvou řadách – Custom a Connect….

je to pro ty zákazníky, kteří potřebují ujet dlouhé vzdálenosti a plně elektrické vozidlo jim ještě tuto schopnost nedokáže poskytnout. A současně samozřejmě jim to vychází ekonomicky dobře v propočtu nákladů na kilometr.

Bude Ford nabízet také vozy s range extendery, které také můžou jet dále, i když energie v baterii dojde?

Ano, tím se samozřejmě zabýváme. Je to určitě zajímavý typ pohonu. Jen se ještě musí dořešit příslušná emisní legislativa, aby by to bylo zajímavé jak pro výrobce, tak i pro zákazníky.



Připravují se také vozy na vodíkový pohon?

Ano, samozřejmě. Vodík bude mít opodstatnění v těžkých užitkových vozidlech, ale zatím je problém s tím vyrobit ho levně a ekologicky. Proto to nebude ten hlavní směr.

Nabízíte také kempingový vůz Nugget. Je to pro Ford zajímavý projekt?

Ano, určitě je. A myslím, že bude ještě zajímavější, protože lidé mají zájem využívat pro rekreaci i menší typy vozidel než jsou klasické velké obytné automobily. A chtějí je mít univerzální, aby ve všední dny sloužily k běžným přepravním účelům.

Bude také k dostání elektrická verze menšího pick-upu Ranger, když je v USA F-150 Lightning?

I tato možnost se zvažuje. Jenže tento segment kompaktních pick-upů není v Evropě příliš velký. Na druhou stranu tyto vozidla si typově kupují například majitelé různých firem, které mají vozový park s Transity. Plug-in hybridní pohon, který brzy začneme do tohoto vozu nabízet, je podle našeho názoru v tuto dobu tím správným řešením.



Na některých vozidlech Ford koooperuje s Volkswagenem. Je tato spolupráce úspěšná?

Za naši stranu můžu říci, že ano. Pro tento byznys užitkových vozidel jsou důležité výrobní objemy. Jen tak je možné zajistit dostatek prostředků na potřebný vývoj, který si žádá například i evropská legislativa v oblasti emisí či bezpečnosti. Navíc my nabízíme výrobu v lokalitách jako je Turecko či Jihoafrická republika, což je samozřejmě také důležité z hlediska celkových nákladů.