Motocyklové novinky Honda 2026: ceny, technika i první elektrická motorka

Honda vstupuje do modelového roku 2026 ve velkém stylu. Japonská značka představuje hned několik zásadních novinek – od sportovně-cestovního modelu Honda CB1000 GT, přes retro roadster CB1000F až po první plnohodnotný elektrický motocykl Honda WN7. Nové motocykly Honda pro rok 2026 kombinují výkonné čtyřválce, moderní elektroniku, cestovní komfort i elektrickou mobilitu a jasně ukazují, že Honda reaguje na aktuální trendy i sílící konkurenci. Modelová řada značky Honda je na první pohled dost široká na to, aby bylo třeba do ní přidávat cokoliv dalšího. Jenže konkurence nespí a novinky jsou kořením života, nejen motorkářského. Proto si i Honda připravila pro své příznivce na rok 2026 řadu zajímavostí, od zbrusu nových modelů až po významná vylepšení těch stávajících. Pojďme se na ně podívat.

V kategorii cestovních motorek má značka mohutné NT či menší NC a NX, pro dobrodružnější cestovatele Transalp a Africa Twin, pro ty nejnáročnější pak Goldwing. Přesto se našlo místo pro další výkonný a komfortní stroj, připravený na dlouhé cesty.

„Honda CB 1000 GT je nový druh sportovně-cestovního motocyklu, který vychází ze základu nejsilnějšího Hornetu,”  představuje novinku Petr Hubáček, PR manažer české Hondy. „Proměňuje ho však ve stroj, který je kromě zábavné jízdy na klikatých okreskách schopný také překonávat delší vzdálenosti s větším komfortem.”



Řadový čtyřválec o objemu 1000 cm3, který pochází z modelu CBR1000RR Fireblade a který se loni nastěhoval do litrového Hornetu, disponuje výkonem 110,1 kW a točivým momentem 102 Nm, hmotnost motocyklu přitom činí pouhých 229 kg.

Standardní výbava obsahuje elektronicky nastavitelné odpružení Showa a dva přední kotouče o průměru 310 mm, opatřené systémem ABS umožňujícím brzdění v zatáčkách. Pro maximální komfort je k dispozici plexi štít nastavitelný do pěti poloh, zadní kufry, tempomat, vyhřívané rukojeti s chrániči, centrální stojan či páka rychlořazení. Samozřejmostí je velký TFT displej s technologií Honda RoadSync pro připojení mobilu a inteligentní klíč Honda Smart Key.

Honda CB1000GT se bude prodávat za 339 900 korun.

Dokonale vyvážený roadster kombinující ovladatelnost střední třídy s charakterem a dynamikou velkého motocyklu. Těmito slovy představila značka model Honda CB1000F, který spojuje nostalgii osmdesátkových superbiků s moderními funkcemi a technologiemi.

Stejně jako CB 1000 GT, i CB1000F využívá perfektně vycizelovaný litrový čtyřválec z modelu CBR1000RR Fireblade, desinovým vzorem se pak stal model CB750F, závodní stroj Freddieho Spencera z 80. let.



Motor, který byl upraven pro lepší zátah v nízkých a středních otáčkách, produkuje výkon 91 kW a točivý moment 103 Nm. Vpředu pruží nastavitelná vidlice Showa SFF-BP, vzadu rovněž nastavitelný tlumič s přepákováním Pro-Link.

Nekompromisní Honda CBR1000RR Fireblade, jejíž motor se stává základem pro další modely značky

Brzdy s 310 mm kotouči dostaly systém ABS umožňující brzdění v zatáčkách. Nechybí 5palcový displej s konektivitou, bezklíčové startování a pět jízdních režimů, včetně dvou konfigurovatelných.

Motorka by se měla prodávat za 279 900 korun.

Elektrické skútry se v portfoliu Hondy nacházejí již dva, nyní s tímto pohonem přichází první pravověrná motorka. „Honda WN7 cílí hlavně na mladší jezdce, které láká svoboda dvou kol, zároveň však chtějí něco odlišného, snadno ovladatelného a inovativního,” říká Petr Hubáček.

S ohledem na cílovku budou v nabídce rovnou dvě verze - jedna s „papírovým” výkonem 18 kW pro držitele řidičáku A2 a jedna s 11 kW pro A1. Okamžitá přístupnost točivého momentu však dává oběma variantám dynamiku mnohem silnějšího motocyklu.



Hondu WN7 lze nabíjet na automobilových nabíječkách typu CCS2, kde dobití z 20 na 80 % trvá pouhých 30 minut. Na domácím wallboxu plné nabití z 0 na 100 % zabere necelé 3 hodiny, z běžné domácí zásuvky se baterie dobije za cca 5,5 hodiny. Akumulátor s kapacitou 9,3 kWh poskytuje dojezd až 140 km.

Odpružení zajišťuje přední inverzní vidlice Showa o průměru 43 mm a hliníkové jednostranné kyvné rameno Pro-Arm, brzdy se dvěma kotouči vpředu jsou vybaveny dvoukanálovým ABS s možností brzdění v zatáčkách.

Ve výbavě je dále 5palcový TFT displej s konektivitou, 4 jízdní módy, 3 úrovně brzdění motorem a režim jízdy vpřed i vzad rychlostí chůze.

Honda WN7 bude v prodeji za 349 990 korun.

Automatické řazení je u motorek na vzestupu a zájem nejspíš jen tak neopadne. Proto se systém E-Clutch, tedy řezení bez nutnosti použít spojku, objeví jako volitelná výbava u dalších pěti modelů.  Jednoduchost, rychlost i plynulost řazení, které si tolik zákazníků oblíbilo, teď bude dostupné u Hondy XL750 Transalp, CB750 Hornet, NX500, CBR500R a CB500 Hornet.