Skútr do města, na cesty i do terénu: Nová Aprilia SR-GT 400 vstupuje do hry

Aprilia rozšiřuje nabídku řady SR-GT a přidává motor, který zvládne kromě městských přesunů i delší cestování v pohodlí. Nová čtyřstovka spojuje komfort, praktičnost a sportovní styl se schopností zvládnout i nezpevněné cesty. Oblíbený skútr SR-GT jste si dosud mohli pořídit maximálně s „dvoustovkovým” motorem. Většina zákazníků sice stále volila model SR-GT 125, který je možné řídit I s oprávněním pro skupinu B, zástupci značky si však nemohli nevšimnout, že jsou v poslední době na vzestupu I silnější varianty nabízející výkon a komfort vhodný také pro delší cesty. Rozhodli se proto takový stroj dořát I svým fanouškům a na milánském veletrhu EICMA představili rovnou čtyřstovku.

Celková stavba je samozřejmě robustnější, jinak se však Aprilia SR-GT 400 drží osvědčeného receptu svých menších příbuzných. Má mohutnou a vysokou příď připomínající velké motorky, jíž na majestátu dodává ještě hmota dvanáctilitrové nádrže. Zvětšená jsou rovněž kola o průměru 16 palců v předu a 14 vzadu, opatřená poloterénními pneumatikami Mitas Enduro Trail, které byly novému modelu vyvinuty na míru.

Řidítka dostala kryty rukou, plexištítek zase zužující se tvar po vzoru offroadových motocyklů. Když se k tomu přidá světlá výška 190 mm, je jasné, že sjet z asfaltu na polní nebo šotolinovou cestu nebude žádný problém. Stejně jako SR-GT menších kubatur má čtyřstovka nezpochybnitelný cool faktor, který ji odlišuje od běžné skútrové „konfekce”.

Pod ostře řezanými liniemi, jež jsou pro model SR-GT typické, najdeme dvojitý kolébkový rám z vysokopevnostních ocelových trubek se zvýšenou tuhostí. Díky ní si mohli konstruktéři dovolit zkrátit geometrii řízení pro ještě lepší obratnost a ovladatelnost.

Podívejte se na Aprilii SR-GT 400 ze všech úhlů:

O odpružení se stará obrácená vidlice s průměrem 41 mm a zdvihem 120 mm, která slibuje ideální kombinaci pevnosti pro sportovní jízdu a pohodlí na méně kvalitních cestách. Vzadu pracují dva plynové tlumiče se samostatnou nádobkou, s nastavitelným předpětím a zdvihem rovněž 120 mm. Brzdový systém se opět inspiroval u motocyklů. Vpředu se nachází plovoucí 300mm kotouč s radiálně uchyceným čtyřpístkovým třmenem, vzadu 240mm kotouč se dvoupístkovým třmenem.

Kapalinou chlazený jednoválec 400 hpe Euro 5 plus s elektronickým vstřikováním poskytuje skútru velmi slibnou dynamiku. Maximální výkon je 26,4 kW neboli 36 koní při 7 500 otáčkách, točivý moment pak 37,7 Nm při 5 700 otáčkáchu. Technické řešení mělo na zřeteli kromě síly především omezení vibrací při vyšších cestovních rychlostech a také redukci hluku. Kryt variátoru CVT byl upraven pro lepší chlazení řemene.

O hladkou a bezpečnou jízdu se stará pokročilá elektronika. Systém Aprilia Traction Control umožňuje nastavení ve dvou úrovních citlivost, lze jej však i zcela vypnout. Brzdový systém podporuje dvoukanálové ABS Bosch se dvěma mapami – na zadním kole je možné pro lepší průjezdnost terénem deaktivovat.

Digitální přístrojová deska patří k povinné výbavě moderních skútrů i motorek, ani zde tedy nechybí pětipalcový TFT displej, který dokáže automaticky přepínat mezi denním a nočním režimem. Mobilní telefon připojíte skrze multimediální platformu Aprilia MIA, která podporuje  hlasového asistenta, telefonní hovory a hudbu s ovládáním přímo na řídítkách, nechybí ani šipková navigace.

U skútrů je nepostradatelná každodenní uživatelská přívětivost, Aprilia SR-GT 400 proto nabízí velkou podsedlovou schránku, do níž by se měla vejít intergrální helma, bezklíčové zapalování i schránku s USC-C nabíječkou ve středovém tunelu. V nabídce příslušenství si můžete cestování zpříjemnit ještě vyhřívanými rukojeťmi.

Hmotnost skútru je přirozeně vyšší než u malých městských strojů, přesto lze 186 kilogramů u čtyřstovky  považovat za úspěch. Poměr výkonu a hmotnosti činí přibližně 7 kg na 1 kW, což nové Aprilii mimo jiné dává jednu z nejlepších akcelerací v dané třídě.

Jediné, co o nové Aprilii SR-GT zatím nevíme, je cena. Pokud ji však značka nastaví stejně rozumně jako u slabších variant, zájemcům jistě nebude na překážku.