I první vůz z Mladé Boleslavi má svůj „rodný list“. Jde o zajímavý skanzen doby

Psal se rok 1905, kdy v Mladé Boleslavi, tehdy ještě pod značkou Laurin & Klement, spatřil světlo světa první automobil Voiturette A. Následovník tohoto podniku, tedy automobilka Škoda Auto, letos slaví 130 let od založení původní společnosti, a vystavuje na odiv některé důležité momenty historie. Jedním z takových momentů je úplně první „rodný list“ vozu z Mladé Boleslavi. Exemplář Voiturette A, který najdete stát ve škodováckém továrním muzeu v Mladé Boleslavi, je sám o sobě starý již 119 let a jeho celková koncepce je tomuto stáří poplatná. V principu jde o malý kočár bez karoserie, jen s dvoumístnou lavicí, vybavený acetylenovými svítilnami, dřevěnými koly na listových perech a motorem umístěným v přední části. Tímto motorem je vidlicový dvouválec, který se prezentoval na autosalonu v pražském průmyslovém paláci v dubnu 1905. Jednalo se tehdy o první náznak automobilu Laurin & Klement a samotný motor byl na stánku společnosti obestaven motocykly, které byly tehdy jedinou motorizovanou složkou výrobního programu.

Motor v automobilu Voiturette je spojen skrze kuželovou spojku se třístupňovou převodovkou, vybavenou zpětným chodem, a dále přes kardan pohání zadní kola. Původní Voiturette A měl 7 koní výkonu, ještě v prvním roce sériové výroby – tedy 1906 – však dostal i výkonnější variantu B s 9 koňmi.

Nás však zajímá datum 18. ledna 1906. Přesně toho dne – byl tehdy čtvrtek – je totiž pro Laurin & Klement Voiturette vystaveno Úřední potvrzení, kterým „se dosvědčuje, že typ níže popsaný připouští se ku jízdě po veřejných silnicích na základě zkoušky“.

Právě dochovaný originál tohoto Úředního potvrzení nyní vystavuje automobilka Škoda, a i když nejsou vyfoceny všechny stránky, jedná se o fascinující relikt z dob dávno minulých. Jde v principu o zápis o „homologaci“ z úsvitu éry automobilů.

Úžasný je na dokumentu už jen samotný podíl ručně psaného textu, vyvedeného krasopisem. Coby žadatele a výrobce na titulní straně uvedl písař společnost Laurin & Klement v Mladé Boleslavi, do kolonky „Systém vozidla a číslo typu“ pak uvedl prostě jen Voiturette. Je jen škoda, že soudruzi svého času plácli do rohu titulní strany obří modré razítko „Archiv AZNP Ml. Boleslav“…

Součástí potvrzení je vedle vlepených originálních dvoukorunových kolků též přiložený velmi detailní rozkres vozu, jeho rámu a pohonné soustavy. Dokument tohoto typu připouštěl pro nově schvalované vozy už tři typy pohonného ústrojí, a sice výbušné, parní a elektrické. V závislosti na typu pak byl uveden popis vyrábědla páry, popis akumulátorů, případně popis spalovacího motoru včetně chladícího a zapalovacího zařízení. V případě Voiturette je uváděno: „Dvouválcový benzinový motor čtyřtaktní, umístěný v přední části vozíku“.

Dále je pohon popisován slovy: „Výsuvnou spojkou, převodním ústrojím a kardanem na zadní osu. 3 rychlosti, zpětný chod. Řízení směru ručním kolem.“ Jedná se o úžasný skanzen technického názvosloví i českého jazyka. Žádný volant, ale ruční kolo pro řízení směru, žádná náprava, ale osa. A o kousek dál ještě „povlak obručí“ namísto pneumatik a ráfků.

Na poslední straně je potom razítko a podpis „C.k. Místodržitelství v království českém“, kdy zkratka C.k. znamená „císařsko-královský“, a používala se v období Rakouska-Uherska.

Dnešní schválení automobilů do provozu už takové „kulturní obohacení“ nenabízí. Podle slov Lukáše Novotného, koordinátora homologace celého vozu ve Škodě Auto, se jedná o několikasetstránkový dokument, ve kterém je popsáno schválování jednotlivých komponent.

„Dnes musí každý nový typ vozu projít procesem homologace, což je ověření splnění legislativních předpisů týkajících se především bezpečnosti, emisí a dalších požadavků na jednotlivé systémy vozidla. Homologace začíná u zhruba šedesáti komponentů, za které zodpovídá výrobce spolu s technickým vývojem. Ovšem to je pouze základ pyramidy. Poté následuje testování celého vozidla, kde se ověřuje splnění dalších přibližně šedesáti předpisů pro systémy vozidla jako brzdy, řízení, asistenční systémy a další.“ uvádí Lukáš Novotný a dodává, že ke každému novému vozu je poté vydán COC dokument (Certificate of Conformity), obsahující homologací náležitosti a údaje nutné pro registraci do provozu.