Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi: jaký je jako ojetina?

Petr zvažuje koupi Citroënu C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130 EAT8 z roku 2022 s poměrně nízkým nájezdem. Ptá se na spolehlivost dieselu, automatické převodovky a na typické slabiny tohoto pohodlného rodinného SUV. Poradíme. Dobrý den, u vás na serveru jsem natrefil na hezký Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130 s automatickou převodovkou. Konkrétně jde o vůz z roku 2022 s nájezdem kolem 41 tisíc kilometrů. Auto se mi líbí hlavně kvůli pohodlí a prostoru pro rodinu, ale rád bych věděl, jak je na tom tato motorizace se spolehlivostí. Zajímá mě hlavně diesel, trvanlivost automatu a jestli hrozí případné dražší závady po vyšším nájezdu. Je to podle vás dobrá volba na delší dobu? Chci si ho nechat minimálně 6 let. Děkuji, Petr

Dobrý den Petře, Citroën C5 Aircross dává jako rodinné auto určitě smysl. Je pohodlný, tichý, má příjemně měkký podvozek a vzadu tři samostatná sedadla. Verze 1.5 BlueHDi 130 s automatem EAT8 je za mne rozhodně lepší volba než benzínový tříválec 1.2 PureTech, o kterém jsme zde v poradně psali před časem. Ale ani tady nejde o motor úplně bez rizik. Hlavní slabinou starších motorů 1.5 BlueHDi býval rozvodový řetízek (má tloušťku jen 7mm) mezi vačkovými hřídeli. U některých kusů (výroba do 01/2023) se mohl vytahat, začal být slyšet a v horším případě hrozilo vážné poškození motoru a to i při relativně nízkých nájezdech, klidně od cca 60 tis. km. Osobně bych proto preferoval kusy vyrobené od roku 2023, které už mají bezpečnější řešení se širším 8mm řetězem. Případně je dobré u kousku z roku 2022 ověřit přesné datum výroby a v servisu nechat zkontrolovat, jestli má ještě starší provedení rozvodů, případně jestli je možnost využít svolávací akce, která byla na tento problém vyhlášena.
Druhé téma je emisní technika. Motor má DPF, EGR a systém SCR s AdBlue. Opět platí to, co zde v poradně zmiňuji hodně často - při správném používání vše funguje dobře, ale krátké městské trasy těmto systémům nesvědčí. U ojetiny bych proto kontroloval historii závad AdBlue, stav nádržky, čerpadla, vstřikování močoviny a také to, jestli auto v minulosti nehlásilo problémy s emisním systémem. Opravy AdBlue umí být totiž dost drahé.
Automat EAT8 hodnotím dobře. Je to klasický měničový automat od Aisinu. Řadí hladce a k tomuto pohodlnému autu se hodí. Pokud si chcete auto nechat delší dobu, určitě počítejte s preventivní výměnou oleje v převodovce zhruba po 60 až 80 tisících kilometrech, případně po 4-5 letech.
V rámci kontroly auta před koupí doporučuji nechat udělat kompletní diagnostiku, ověřit servisní kampaně, provést kontrolu rozvodů podle VIN, zkontrolovat stav AdBlue systému a provést zkušební jízdu se studeným startem.
Citroën C5 Aircross: koupit starší kus se základním tříválcem Pure Tech?Citroën uvádí nový C5 Aircross. Velké SUV vozí na zádi také světelná křídla