Citroën DS4: koupit starší kus s nejslabším dieselem?

Barbora uvažuje o koupi Citroënu DS4 s turbodieselem 1.6 HDi 84 kW z roku 2015 a ptá se na jeho dlouhodobou spolehlivost. Na co si dát pozor při prohlídce tohoto vozu? Dobrý den, láká mě DS4 s motorem 1.6 HDi o výkonu 84 kW z roku 2015 a s nájezdem kolem 178 tisíc kilometrů. Přemýšlím, jestli jde o dobrou volbu na denní ježdění a jak je na tom tento motor s typickými poruchami. Zajímá mě také, jestli je DS4 rozumně provozně nenáročná a co bych měla určitě zkontrolovat před koupí. Velice děkuji za vaše cenné rady. Bára.

Dobrý den Báro, Vámi vyhlédnutá varianta 1.6 HDi o výkonu 84 kW patří u DS4 k těm motorům, které mohu doporučit jako rozumnou volbu. Jde o úsporný, kultivovaný diesel, který má při správné péči potenciál na velmi vysoké kilometrové nájezdy. Oproti slabšímu 68kW provedení je tato verze živější a ve skutečném provozu lépe sedí k vyšší hmotnosti auta. Zároveň ještě nejde o motor se systémem AdBlue, což u ojetiny ušetří možné starosti s dávkovací jednotkou nebo NOx senzory. Mimochodem právě od roku 2015 byly po faceliftu tyto motory o AdBlue doplněny (mají výkon 88 kW).
Ohledně 1,6 HDi – i když je to za mě nejspolehlivější motor pro DS4, po letech je potřeba před koupí pár věcí prověřit. Turbodmychadlo u starších kusů trpí především tehdy, když se v minulosti zanedbávaly výměny oleje. Tato řada HDi vyžaduje kvalitní olej a krátké intervaly jeho výměn. Pokud se toto dělo, turbo obvykle vydrží. Každopádně vadné turbo lze při zkušební jízdě poznat - zrychlování není plynulé, motor zabírá trhaně, někdy až s pocitem lehkého cuknutí při nástupu tlaku. Auto může působit, jako by mělo krátké „hluché místo“, po kterém najednou vystřelí. Syčení turba je druhý typický projev, jde o únik tlaku na spojích sacího potrubí nebo o vůli v ložiskách turba. A ještě přidám pár informací k DPF filtru. Při Vámi udávaném nájezdu 178 000 km se dá čekat, že už bude na konci své první životnosti, ale i tak by se mělo regenerovat bez problémů. Vyplatí se podívat na hodnoty zanesení během diagnostiky. Každopádně nový DPF filtr pořídíte už od cca 5 tisíc korun.
Před koupí bych doporučil klasickou kombinaci: diagnostiku zaměřenou na stav DPF, adaptace vstřiků, hodnoty turbodmychadla a záznamy o tlaku. Dále zkontrolujte těsnost výfukového potrubí před turbem, funkci klimatizace a stav silentbloků přední nápravy. U DS4 se také vyplatí projet auto po nerovnostech a poslouchat zadní část karoserie, která umí občas nepříjemně rezonovat.
Citroën DS4: jaký je nejslabší benzínový motor?Citroën DS4: koupit starší kus s nejsilnějším dieselem?