Fiat 500 - koupit jej s dieselem?

Advisory centre
František Mašek | 11.02.2022
foto: autor
Naše čtenářka plánuje koupi staršího Fiatu 500 s motorem 1,3 MultiJet. Je tahle naftová třináctistovka dobrou volbou?
DOTAZ: Dobrý den, ráda bych si pořídila vlastní malé autíčko. Konkrétně se mi velmi zamlouvá Fiat 500. Ráda bych se vás coby odborníků zeptala na naftový motor - bude mít nízkou spotřebu? A jak je tohle auto odolné? Děkuji, Marcela.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Marcelo, na začátku je třeba napsat, že Fiat 500 s dieselovým motorem je u nás výrazně minoritní volbou. V nabídce autobazarů drtivě převládají kousky s benzínovými motory, o kterých jsme tu v poradně už před časem psali. Naftový motor 1,3 MultiJet s výkonem 55 kW, případně od roku 2010 70 kW, není špatný, jen se nehodí na krátké jízdy po městě. Pokud s ním budete cestovat tak, aby byl většinu času zahřátý na provozní teplotu, klidně si ho pořiďte. Jeho největší nevýhodu spatřuji ve vyšší hlučnosti, jinak není, co bych mu vytknul. Dokonce u něj nemusíte řešit ani výměnu rozvodů, protože motor využívá bezúdržbový řetěz. Nepočítejte ale s tím, že bude spolehlivější, než benzínové verze.

Motory MultiJet můžou zazlobit klasické vrtochy naftových motorů, například vadné EGR ventily nebo vstřikovače. Klasickým projevem jsou obtížné studené starty nebo klepavý zvuk při nižších otáčkách, což znamená, že tryska špatně rozprašuje palivo. Ve většině případů je takový zvuk doprovázen snížením výkonu a vyšší spotřebou. Vadné vstřikovače mohou mít za následek také snížený výkon motoru ve vyšších otáčkách. To když jsou otvory v trysce ucpané, třeba usazeninami z bionafty. V praxi se tak zmenšeným otvorem nedostane do motoru tolik paliva, kolik by bylo třeba. Pokud jsou vstřikovače opotřebeny (vlivem vyššího nájezdu, nebo používáním nekvalitního paliva), mají vyšší přepad, což se projevuje hlavně při zrychlování. Řídící jednotka diagnostikuje nízký tlak paliva a rozsvítí kontrolku závady motoru. Dost bylo ale strašení.
Vaše nadšení z auta naprosto chápu. Nejenže je Fiat 500 i po letech pohledný a smyslný, ale umí být také užitečný. Při dobré vůli převeze čtyři pasažéry, hravě pojme nějakou tu tašku s nákupem a svou mrštností se neztratí ve městě ani na dálnici. Pokud si vyberete zachovalý kousek, určitě Vám udělá ještě hodně radosti. Jen je třeba mít na paměti, že to zkrátka není nové auto...
Article rating
4.0 from 5 (80%)
Rated: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Discussion
uwa1, 04.02.2022 11:18
Diesel to takého to auta je svätokrádež!

Koľko kilometrov ročne a aké trasy prevažne jazdíte, že to má byť diesel? Hento nie je zrovna diaľničný koráb a do mesta sadzomet nedáva zmysel. A na dlhšie trasy zasa nedáva zmysel hentaké auto.

A v prvom rade - palivo nie sú jediné a najpodstatnejšie výdavky pri vlastníctve auta!
Giorgio, 07.02.2022 13:53


Souhlasím. Ano, naftová 1.3 bude mít nízkou spotřebu. Ale opravdu potřebujete ten naftový motor? S benzinovou 1.2 máme dlouhodobou spotřebu v kombinovaném provozu 5,8 l/100 km. I kdyby na tom nafta byla o 1 l/100 km lépe, tak úspora při 15 000 km ročně je nějakých 6-6 500 Kč ročně, tj. cca 500 Kč měsíčně (reálně by to u nás bylo méně, protože převažuje město a kopcovité okolí). A to podle mě nestojí za nevýhody nafty - turbo, vstřiky, delší doba ohřevu, nevhodnost pro městský provoz atd.

Jestli hledáte malé (do 4 metrů délky) stylové auto s moderním naftovým motorem, pak je lepší volbou Alfa Romeo Mito 1.6 MultiJet s 88 kW. Stejný motor je pak i ve větších Fiatech 500L a 500X, do malé 500 se ale nedával.
Pavlik, 09.02.2022 18:39


Hlavní problém F500 je jinde - je to sice stylový, ale krám. Kdysi jsem nad ním uvažoval, protože se líbil manželce. Po zkušební jízdě nového auta s benzínem 1,4 litru 74kw přišlo vystřízlivění. Tvrdý podvozek, který je navíc mizerně odhlučněný, ale největší překvapení byla naprostá absence směrové stability. Chápu, že je to velmi malé auto, ale aby nebylo schopné ujet rovně (tedy bez korekce směru volantem) ani 50 metrů při nějakých 70 km/h....
Giorgio, 10.02.2022 06:17


Tak s tím nesouhlasím, máme to auto 8 let, absolvovali jsme s ním i několik dovolených po Česku a jezdí se s ním velmi dobře, pokud má řidič na paměti jeho určení. Je to auto primárně do města na kvalitní asfalt (což samo o sobě se u nás hledá těžko), ale dá se s ním i cestovat, určitě to není motokára na vymetání rozbitých okresek.

Popsaný problém jsem rozhodně nezaregistroval, příčinu bych hledal u vymetené díry nebo špatného natlakování pneu u testovaného auta.

Znatelný rozdíl ovšem je, pokud má auto zadní stabilizátory (od podzimu 2009), jinak je uskákané, ale dá se na to zvyknout - srovnání mám s oběma verzemi. Při přesednutí s verze se stabilizátory (stejná verze podvozku jako má Ford Ka, respektive Abarth 500) do výchozí verze (shodné s Fiatem Panda druhé generace) jsem se taky necítil úplně jistý, to přiznávám. Roli hraje i velikost kol, optimální jsou 15", 16" už jsou moc a 14" s vysokým profilem pneu zase málo.

Navíc během životního cyklu podvozek zjevně prošel další evolucí - kamarád vyměnil manželčin ročník 2008 za 2020 a konstatoval, že zespod je to úplně jiné auto.
enter into discussion
post a comment to this discussion
Nejčtenější články předchozích 7 dnů