Hyundai Ioniq 6: koupit dvouletý vůz z autobazaru?

Zvažujete elektromobil a padl vám do oka Hyundai Ioniq 6? Jeden z čtenářů se ptá na reálnou spolehlivost tohoto relativně nového modelu – zajímá ho hlavně výdrž baterie, elektronika i případné známé neduhy. Dobrý den, zvažuji koupi ojetého elektromobilu Hyundai Ioniq 6, konkrétně verze z roku 2024 se 168 kW a pohonem všech kol. Auto má najeto 17 260 km a líbí se mi výbava i design. Zajímala by mě ale reálná spolehlivost tohoto modelu — především co se týče baterie, pohonu 4x2 AT a elektroniky. Je už k tomuto modelu známá nějaká typická závada nebo riziko? Díky za radu!

Dobrý den, Hyundai Ioniq 6 hodnotím jako technicky vyspělý a obecně spolehlivý elektromobil, který je postaven na osvědčené platformě E-GMP. Já osobně oceňuji i fakt, že se výrobce nebojí a poskytuje pětiletou záruku bez omezení kilometrů + na trakční baterii osm let nebo 160 000 km. Na druhou stranu, u starších kusů se už pomalu objevují některé závady, což Vás pravděpodobně bude zajímat nejvíce. Co konkrétně tedy starší Hyundai Ioniq 6 trápí? Já doporučuji dát pozor hlavně na přehřívání při AC nabíjení. Při vyšších proudech (cca 40–48 A) může docházet k přehřátí nabíjecího portu nebo palubní nabíječky. Důsledkem je snížení nabíjecího proudu, prodloužení doby nabíjení a potenciálně i zkrácení životnosti baterie. Některé vozy byly kvůli tomuto problému v minulosti svolány do servisu – bylo řešeno úpravou SW. Toto určitě před koupí ověřte.
U některých kusů se vyskytl problém s nedostatečným chlazením zadního synchronního elektromotoru s permanentními magnety. Příčinou bylo vadné olejové čerpadlo, které má za úkol odvádět teplo z vinutí a ložisek motoru. Já osobně doporučuji při koupi ojetiny pečlivě zkontrolovat, zda byl tento konkrétní problém na voze řešen – ideálně podle VIN zjistit, zda se na vůz vztahovala svolávací akce, a pokud ano, jaký byl rozsah servisního zásahu. Zároveň bych doporučil zkušební jízdu s plným zatížením (například prudší akcelerace do kopce), při které můžete odhalit případné známky přehřívání, omezení výkonu nebo nouzového režimu.
Co se týče elektroniky, ani tady není Ioniq vzorný. Občas se objevují chyby typu „Check Forward Safety System“ – typicky spojené s kamerami nebo senzory, a také hlášení „Check Electric Vehicle System“, které může indikovat závadu na pohonu nebo nabíjení. Můžete se setkat i s drobnějšími závadami, jako je vybití baterie v klíčku, poruchy brzdových světel, pazvuky z pátých dveří nebo vibrace při akceleraci.
Jinak můžu po redakčním testu konstatovat, že Ioniq 6 Long Range RWD je tichý, komfortní a relativně úsporný elektromobil s plynulým nástupem výkonu a slušnou dynamikou. U ojetého kusu bych každopádně trval na ověření všech aktualizací softwaru a svolávacích akcí. Při koupi určitě doporučuji pečlivě zkontrolovat servisní historii a věnovat pozornost případným varovným hláškám na displeji. Nabídka bazarových kusů pomalu roste, aktuálně TipCars.com nabízí necelé dvě desítky kusů s cenami od 890 tisíc korun.
Obliny zaujmou a zpříjemní jízdu: Test elektromobilu Hyundai Ioniq 6