KIA Sportage – koupit starší kus s nejsilnějším naftovým motorem?

Pavel si našel Sportage čtvrté generace z roku 2016 s motorem 2.0 CRDi s automatem a pohonem všech kol. Auto má najeto 80 tisíc kilometrů a autobazar si jej cení na 490 tisíc korun. Ahoj, našel jsem si auto, na které se chci jet mrknout k prodejci. Rád bych ale slyšel Váš názor. Jde o Kii Sportage 2016, 80 tis. km, 2,0 nafta 136 kW, automat, čtyřkolka, cenovka 490 000 korun, výbava deluxe. Díky, Pavel

Dobrý den Pavle, naftový dvoulitr o výkonu 136 kW je moc příjemnou motorizací. S točivým momentem 400 Nm bude zrychlení v otáčkovém spektru do 3000 ot/min hračkou. Navíc lze po letech označit jeho funkci za spolehlivou. Také ideálně dimenzovaný rozvodový řetěz u dvoulitru CRDi nezlobí. Spotřeba se bude držet kolem osmi litrů, ve městě si čtyřkolka s automatem řekne o litr více.
U automatu s hydrodynamickým měničem měňte olej po pěti letech (je to úkon nad rámec doporučeného servisního plánu). Jen tak docílíte v budoucnu bezproblémové funkce tohoto šestistupňového automatu s vícelamelovou mokrou spojkou.
Ostatně řadí krásně, řadí plynule. U čtyřkolky nezapomeňte na výměnu oleje v diferenciálech po cca 4 letech, ostatně dodávám, že kdo občas vyrazí do terénu, má možnost tlačítkem „lock“ nastavit pevné rozdělení točivého momentu mezi obě nápravy.
Výhodou Sportage čtvrté generace je i poměrně dobrá odolnost proti korozi. Před koupí prověřte platnost sedmileté záruky - její podmínkou je dodržení předepsaného servisního plánu.
Vámi zmíněná výbava DeLuxe je druhým nejlepším výbavovým stupněm po GT Line. V době uvedení na trh si jej importér cenil na 840 tisíc korun. Ceny ojetin dnes začínají pod částkou 400 tisíc korun a vybírat můžete z cca 30 kousků prodávaných v tuzemských autobazarech. Zajímavostí je fakt, že auta prodaná v ČR nemají integrován systém stop-start. U kousků z dovozu ale může být situace jiná…
Ještě zmíním, že s motorem 2.0 CRDi se od roku 2018 prodávala i verze s mild-hybridem. Tu ale nedoporučuji. Měl jsem možnost se s ní osobně seznámit a dvoulitr byl poměrně hlučný, navíc při akceleraci jsem téměř nepoznal, že dieselu pomáhá elektromotor.
Osmistupňový planetový automat také drží otáčky zbytečně vysoko. Naopak při sundání nohy z plynu auto silně rekuperuje, dle mého názoru by bylo plachtění v mnoha směrech přínosnější. Chápu, že se musí akumulátor na 48 voltů nabít. Bohužel lithiová baterie znamená snížení velikosti zavazadelníku o 60 litrů na 439 l (zvýšila se jeho podlaha).

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.