Mercedes-Benz A 124: koupit kabrio pro radost i investici?

Otevřený Mercedes řady 124 s atmosférickým šestiválcem M104 patří dnes mezi vyhledávané youngtimery. Má ale smysl koupě kousku z roku 1992 s manuální převodovkou a nájezdem skoro 200 tisíc kilometrů? Poradíme. Dobrý den, uvažuji o koupi Mercedesu-Benz 300 CE-24V Cabriolet z roku 1992 s benzínovým motorem o výkonu 162 kW, manuální převodovkou s dogleg řazením a nájezdem 190 tis. kilometrů. Vůz má výbavu Sportline, hezký černý kožený interiér, podle info z inzerátu i repasovaný mechanismus střechy a podle prodejce byly měněny vačkové hřídele i všechny senzory motoru. Auto je aktuálně nabízené v Německu a rád bych jej koupil hlavně pro radost z jízdy, ale i jako možnou investici do budoucna. Zajímá mě, jestli může jít o technicky spolehlivou volbu i do budoucna, případně na co si dát u této motorizace a karosářské verze pozor. Jan Kovář, Olomouc
Dobrý den Honzo, podle popisu auta v dotazu už samotná konfigurace naznačuje, že nejde o plně běžný kus. Otevřená verze řady 124 byla vždy výrazně dražší než sedan a kombi a dnes patří mezi nejvyhledávanější karosářské varianty téhle modelové řady. Manuální převodovka Getrag s dogleg schématem je určitě také zajímavým prvkem výbavy, který se jen tak nevidí. Atmosférický řadový šestiválec M104 ve verzi 300 CE-24V je z technického hlediska modernizací starších jednotek M103. Má čtyřventilovou techniku, vyšší výkon i lepší pružnost v nižších otáčkách. Zároveň ale platí, že právě motory M104 z první poloviny 90. let po letech trpí degradací kabelových svazků v motorovém prostoru. Ekologicky odbouratelná izolace se po letech rozpadá a způsobuje poruchy snímačů a nepravidelný chod motoru. Pokud tedy prodejce uvádí výměnu senzoriky, je určitě fajn ověřit i stav samotného kabelového svazku.
Zmíněná výměna vačkových hřídelí je u této motorizace poměrně zásadní servisní zásah a může znamenat, že na motoru už byly řešeny ventilové rozvody. A to je jedině dobře – tedy za předpokladu, že opravu prováděl odborný servis. U kabrioletu A124 je obecně potřeba věnovat pozornost stavu karoserie a výztuh v podlaze. Otevřená verze je sice dodatečně konstrukčně zpevněná, ale i tak může časem docházet k vrzání při jízdě po nerovnostech. Důležitý je také stav uložení zadní nápravy a silentbloků ve víceprvku. Servis zadní nápravy je bohužel finančně náročnější, takže se vyplatí důkladná kontrola.
Psal jste, že na autě je repasovaný mechanismus skládací střechy. To je dobrá zpráva, protože oprava elektrohydrauliky střechy není jednoduchou záležitostí a bývá drahá. Určitě ale před koupí střechu důkladně zkontrolujte. Musí správně doléhat a nesmí dovnitř zatékat. U starších kusů se také může objevit únava vodítek nebo netěsnosti kolem zadního okna.
Výbava Sportline znamená tužší podvozek a jinou charakteristiku řízení, což samozřejmě zlepšuje jízdní vlastnosti. A i z pohledu investice jde o zajímavý prvek výbavy. Totéž platí pro manuální převodovku. Jak jsem psal v úvodu, manuál (a zvlášť tento s dogleg řazením) je u kabrioletů této řady výrazně méně častý než automat.
Pokud jde o investiční potenciál, kombinace otevřené karoserie, atmosférického šestiválce a manuální převodovky patří mezi nejžádanější konfigurace. Hodnota zachovalých kusů v posledních letech roste a dobře udržovaný exemplář může být zajímavou dlouhodobou investicí. Klíčový však bude skutečný technický stav. Pozor bych si dal na stav elektroinstalace motoru a podvozkových komponent.
Za předpokladu doloženého servisu a absence koroze v nosných částech karoserie může jít o rozumnou volbu. Určitě ale doporučuji vydat se pro auto s nezávislým odborníkem, který se na tyhle starší Mercedesy zaměřuje.
Mercedes-Benz A 180d: koupit bez obav i s vyšším nájezdem?Mercedes-Benz E300: jaká je spolehlivost benzínového dvoulitru?