Peugeot 406 Coupé: jaká je spolehlivost základního benzínového motoru?

Petr si v Německu našel Peugeot 406 Coupé z roku 2000. U základního dvoulitru ale vyvstává otázka, jestli autu výkonově stačí a jestli dnes není větším tématem spíš stav karoserie, interiéru a dostupnost některých dílů. Poradíme. Dobrý den, uvažuji o koupi Peugeotu 406 Coupéz roku 2000 s benzinovým čtyřválcem 2.0 16V o výkonu 99 kW. Auto stojí v německém autobazaru a má mít jen 85 tisíc km a cenovka je 6 850 eur. Chci zachovalé auto na víkendové vyjížďky. Dává podle vás tato motorizace u 406 Coupé smysl? Na co se zaměřit při prohlídce? Co stáří a případná horší dostupnost některých dílů, vidíte to jako problém? Děkuji, Petr

Dobrý den Petře, tento motor s litinovým blokem patří do starší rodiny XU a jde o vcelku technicky poctivý a mechanicky odolný agregát. Jen je potřeba se s smířt s faktem, že má menší pružnost v nižších otáčkách. Nahoře už umí jet docela slušně. Takže na klidné cestování a pohodové víkendové vyjížďky stačí, ale výraznější sportovní charakter od něj nečekejte. Oproti silnějším šestiválcům je technicky jednodušší, servisně méně náročný a levnější na provoz. Strach bych měl spíš z převodovky BE3/5S, která po letech může mít vůle v kulise. Příčina bývá ve vyběhaných plastových pouzdrech v ovládání řazení. To samo o sobě není katastrofa, ale při zkušební jízdě bych si všímal, jestli řazení není gumové, nepřesné nebo příliš vychozené.
U 406 Coupé z roku 2000 bych se soustředil i na stav karoserie. Největší bolestí je popraskaný přední nárazník. Jeho opravy bývají složité, protože materiál se špatně svařuje a často se musí doslova modelovat. Pokud tedy u vyhlédnutého kusu uvidíte v nárazníku byť jen menší prasklinu, určitě bych počítal s budoucí nutnou opravou. Samozřejmě se u karoserie zaměřte i na korozi. Typicky omrkněte prahy, spodky dveří a taky místa, kde se boky auta spojují s prahy. U hodně zanedbaných exemplářů se objevuje i koroze zadních bočnic. Bohužel opravy karoserie nebývají levné a u některých dílů ani jednoduché. A pak je tu další specifikum - 406 Coupé má automatické dovírání oken, kdy sklo při otevření lehce sjede a po zavření se zase vysune. Při prohlídce auta několikrát zkuste otevřít a zavřít oboje dveře a sledujte, jestli okna pracují správně, bez zadrhávání a bez většího hluku. Pokud systém dovírání nefunguje správně, může to znamenat problémy s těsností, a to při dešti nebo v myčce určitě nechcete.
Pojďme na podvozek. Vzadu je víceprvková náprava, vpředu modifikovaný McPherson. U zadní nápravy bývá po letech problém se zatuhlými excentrickými šrouby ramen, takže může být obtížné nebo klidně i nemožné správně nastavit geometrii. Doporučuji tedy s autem zajet na zvedák a zkontrolovat stav ramen a silentbloků. Při zkušební jízdě vyzkoušejte klimatizaci, centrální zamykání, okna, zrcátka, přístrojový štít, rádio, osvětlení i kontrolky airbagu. Pozor, některé elektrické závady se mohou řešit hůř, než by člověk čekal. Mám i poznámku k nájezdu. U 26 let starého by měl stav kilometrů odpovídat opotřebení volantu, sedaček, řadicí páky, pedálů a celkovému dojmu z auta. Bohužel 406 Coupé často měnilo majitele a pěkné kusy se časem přesouvaly spíš do rukou nadšenců. Proto bych vedle servisní historie sledoval hlavně odpovídající technický stav. Nízký nájezd je sice příjemný bonus, ale za mě rozhodně ne hlavní argument pro koupi.

Koupit benzínový Peugeot 406?

2x Peugeot 406

Alfa Romeo 156 nebo Peugeot 406

Toyotu Avensis nebo Peugeot 406?